[實用新型]索具升降式立體車庫

無效

• 申請號: 201020193537.1
• 申請日: 2010-05-18
• 公開（公告）號: CN201730366U
• 公開（公告）日: 2011-02-02
• 發明（設計）人: 桂芬;韓志杰;韓志發;韓智慧
• 申請（專利權）人: 劉桂芬
• 主分類號: E04H6/14
• 分類號: E04H6/14;E04H6/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種立體車庫，尤其是涉及一種可升降式立體車庫。?

背景技術

現有的立體車庫按其機械結構形式可分為循環式、升降橫移式、電梯升降式、堆垛式四種。循環式、升降橫移式、堆垛式的立體車庫因所有車輛都隨支架升降而同時升降，由于車位較多，而升降結構又很復雜，耗能量高，所以，至今未能得到推廣應用，和這三種方式相比，電梯升降式立體車庫在節地、節能、自動控制等方面綜合性能最高，但存在制造成本高、存取車速度慢的缺點。?

目前市場上的電梯升降式立體車庫，按存取方式可分為：左右存取式和圓周存取式兩種。左右存取式電梯井道在中間，車位分列于電梯井道兩側，該結構存取車速度較快，但車庫的有效停泊比汽車運送通道占用面積比為2∶1，和其它立體車庫相比，單位車位成本較高。圓周存取方式是停車位在電梯井道圓周分布，如專利號為ZL98207605.3、名稱為“一種立體車庫”的實用新型專利公開的車庫，該類車庫每層有4-8個以上泊車位，該類車庫控制過程復雜，存取車時間過長，車庫可靠性低。電梯升降式立體車庫，既需要車輛上、下移動，又需要車輛平行移動，結構復雜，控制機構復雜，不實用。研究一種占地面積小、結構簡單、成本低、安全可靠、易實施的立體車庫是非常重要的。?

發明內容

本實用新型的目的就是解決現有技術中存在的上述問題，提供一種結構簡單、升降可靠、節能，控制機構簡單的索具升降式立體車庫。?

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：一種索具升降式立體車庫，它包括坑體、本體、正反轉電機、傳動裝置和控制裝置；本體包括拖架、四根以上的邊緣立柱、一層或者多層由邊緣立柱固定在一起的載車板和四根以上的載車板滑道立柱；載車板滑道立柱位于邊緣立柱的外緣，其固定在坑體內壁上，其上端探出地面；最下面兩層之間的邊緣立柱可沿載車板滑道立柱滑動；傳動裝置包括減速機、減速機主軸、兩個絞盤、上、下定滑輪和動滑輪；拖架固定在坑體底面上，最上面一層載車板橫擔在地面上；正反轉電機和減速機安裝在拖架上，減速機主軸位于左右載車板滑道立柱之間或者前后載車板滑道立柱之間的中心軸線上，減速機主軸兩端分別安裝有絞盤，每個絞盤的兩端?可旋轉地固位在固定在拖架上的支架上，每個絞盤上纏繞有兩根鋼絲繩；鋼絲繩的一端固定在絞盤上，另一端通過鉸接在固定在載車板滑道立柱底端的下底座上的下定滑輪后上行，通過鉸接在固定在載車板滑道立柱上端的上底座上的上定滑輪后下行，通過鉸接在動滑輪底座上的動滑輪后上行，最后固定在載車板滑道立柱上端的固定座上或者上底座上；鋼絲繩、上、下底座、上、下定滑輪和動滑輪都位于載車板滑道立柱內，上定滑輪傾斜安裝在上底座上，以使鋼絲繩的走向垂直；各動滑輪底座分別與最下層載車板固定在一起；控制裝置包括行程開關和正反轉電機的控制電路，行程開關的觸頭座分別安裝在載車板滑道立柱上，其分別與能降到坑體內的一層或者多層載車板的各載車板移動到的最下面位置和最上面位置相對應，行程開關觸頭安裝在能降到坑體內的一層或者多層載車板與該載車板滑道立柱相對應的側面上。?

上述所述本實用新型還包括地面車庫，它是由四面支撐板和頂板組成的，四面支撐板固定在最上層載車板的外緣上，前面的支撐板上開有車庫口，車庫門為防盜門或者防盜卷簾門；頂板固定在四面支撐板上面。頂板上表面有輸水槽。?

本實用新型采用了四條鋼絲繩通過滑輪由一個電機帶動其同步動作，相當于八條鋼絲繩帶動載車板運動，其節能效果明顯；其繞線方式決定了鋼絲繩之間不會纏繞，使載車板平穩升降，升降可靠性高、結構簡單、易制造、控制機構簡單、占地面積小，尤其是地面上沒有車庫時，地面為平面，車輛停放只占用地下面積，不影響上面建設綠地或者其它活動，不影響地面的外觀，所以，本實用新型更適宜于小區、別墅、商業場所、單位、廣場、農村小院的停車場所的建立，易推廣應用。?

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；?

圖2為本實用新型的右視圖；?

圖3為本實用新型的仰視圖；?

圖4為本實用新型的俯視圖；?

圖5為圖1的A-A剖面圖；?

圖6為圖2的B-B剖面圖；?

圖7為圖1的C-C剖面圖；?

圖8為圖1的D-D剖面圖；?

圖9為圖7的E-E剖面圖。?

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的描述：?

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8和圖9所示，本實施例包括坑體、本體、正反轉電機8、傳動裝置、地面車庫和控制裝置。本體包括拖架13、兩層載車板3、6、四根邊緣立柱2和四根槽型載車板滑道立柱4。載車板3、6由焊接在載車板3、6之間的四根邊緣立柱2固定在一起。四根載車板滑道立柱4分別位于四根邊緣立柱2的外緣，其鑄在坑體內壁上，其上端探出地面。邊緣立柱2的一部分可滑動地位于載車板滑道立柱4槽型口內。傳動裝置包括減速機、減速機主軸10、兩個絞盤12、上、下定滑輪16、11和動滑輪15。拖架13固定在坑體底面上，上層載車板3橫擔在地面上。正反轉電機8和減速機安裝在拖架13上，減速機主軸10位于前后載車板滑道立柱之間的中心軸線上，在減速機主軸10兩端分別安裝有絞盤12，兩個絞盤12的兩端由軸承固定在固定在拖架13上的支架9上，每個絞盤12上纏繞有兩條鋼絲繩7，鋼絲繩7的一端固定在絞盤12上，另一端通過由軸18鉸接在下底座5上的下定滑輪11后上行，再通過由軸22鉸接在上底座23上的上定滑輪16后下行，通過由軸24鉸接在動滑輪底座25上的動滑輪15后上行，最后固定在載車板滑道立柱4上端的固定座17上。下底座5和上底座23分別固定在載車板滑道立柱4底端和上端，各動滑輪底座25分別與下層載車板6固定在一起。鋼絲繩7、上、下底座23、5、上、下定滑輪16、11和動滑輪15都位于載車板滑道立柱4內，上定滑輪16以45°角傾斜安裝在上底座23上，以使鋼絲繩的走向垂直，且不纏繞。控制裝置包括行程開關和正反轉電機的控制電路，行程開關的上、下觸頭座21、20分別安裝在載車板滑道立柱4上，其分別與下層載車板移動到的最下面位置和最上面位置相對應，行程開關觸頭19安裝在下層載車板6與該載車板滑道立柱4相對應的側面上。地面車庫是由四面支撐板26和頂板1組成的，四面支撐板26固定在上層載車板3的外緣上，前面的支撐板上開有車庫口，車庫門為防盜門或者防盜卷簾門；頂板1固定在四面支撐板26上面。頂板1上表面有輸水槽14。?