[實用新型]一種用于傳動控制的常開制動器

有效

• 申請號: 201020193432.6
• 申請日: 2010-05-14
• 公開（公告）號: CN201671988U
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發明（設計）人: 沈理;沈少儀
• 申請（專利權）人: 上海東方液壓件廠
• 主分類號: F16D55/40
• 分類號: F16D55/40;F16D65/20;F16D65/48
• 代理公司: 上海信好專利代理事務所(普通合伙) 31249
• 代理人: 徐雯瓊

技術領域

本實用新型涉及一種對轉動慣性有要求的傳動裝置中的制動器，具體涉及的是一種用于傳動控制的常開制動器。

背景技術

常開制動器主要用于游藝機及有轉動慣性要求的傳動裝置，其液控工作壓力為20kg/cm²，控制靈活，體積小且連接方便，一般與馬達行星減速機連接成一個整體提供給用戶。同時，其也可作為獨立單元提供給用戶，使用的能耗小。

現有技術中，游藝機的制動采用圓盤或多盤制動，為外包帶式，外制圓盤占用空間大，安裝復雜。對于用戶技術能力要求比較高，多盤式結構過于簡單，工作性能不可靠，維護復雜。如圖1所示，圖1是現有技術常開制動器的結構示意圖。該常開制動器包含設置在殼體1內的花鍵軸2、對稱分布在花鍵軸2周側的一對油缸3’、若干摩擦動片5、若干摩擦定片6及若干彈性元件7(彈簧)。若干摩擦動片5和摩擦定片6相間排列組成摩擦副，花鍵軸2及一對油缸3’通過若干密封元件4’與殼體1進行密封，油缸3’自帶有摩擦副壓緊端，當該制動器制動接合時，油缸3’克服彈簧7的阻力將摩擦副壓緊，由于系統的轉動慣性的作用會帶動油缸3’轉動，油缸3’的轉動易造成油缸3’上的若干密封元件4’的損壞；而且，花鍵軸2無軸向、徑向固定，在傳動中易產生脫片、控制壓力變化等缺陷，影響制動器使用，維護時拆裝復雜。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于傳動控制的常開制動器，將油缸與摩擦片壓板分為不相互接觸的兩部分，使得該制動器在制動接合時不會再帶動油缸轉動，減少油缸上的密封元件的磨損，并對花鍵軸做軸向、徑向固定。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種用于傳動控制的常開制動器，包含設置在殼體內的花鍵軸、均勻分布在花鍵軸周側的若干油缸，對應各個油缸固定設置的若干摩擦副和若干彈性元件，其特點是，還包含對應各個油缸設置的若干第二軸承和若干壓板，以及若干彈力調節元件；

上述的花鍵軸及若干油缸通過若干密封元件進行密封；

所述的各個油缸分別對應套置在各個第二軸承上；

所述的各壓板的一表面分別與其對應的各第二軸承緊密接觸，其另一表面分別與其對應的摩擦副發生接觸；

所述的各壓板分別與摩擦副發生接觸的表面還與其對應的彈性元件固定連接；

所述的各個油缸與對應壓板均不發生接觸；

所述的若干彈力調節元件的兩端分別與殼體和各彈性元件固定連接。

上述的用于傳動控制的常開制動器，其中，該常開制動器還包含均勻分布在花鍵軸周側的若干第一軸承；所述的若干第一軸承固定花鍵軸，實現其軸向和徑向定位。

上述的用于傳動控制的常開制動器，其中，若干第一軸承與殼體之間通過若干密封元件進行密封。

上述的用于傳動控制的常開制動器，其中，摩擦副包含相互間隔設置的若干摩擦動片和若干摩擦定片；所述的若干摩擦動片嵌裝在花鍵軸外齒上，若干摩擦定片嵌裝在殼體內齒上。

上述的用于傳動控制的常開制動器，其中，該常開制動器還包含自殼體伸出的用于與外部設備進行連接的若干連接板，所述的摩擦副緊靠其對應的連接板。

本實用新型與現有技術相比，其優點在于：由于本實用新型將油缸與摩擦片壓板分為不相互接觸的兩部分，從而使得該制動器在制動接合時不會再帶動油缸轉動，減少油缸上的密封元件的磨損，提高了使用壽命；由于本實用新型對花鍵軸采用了若干滾動軸承進行了固定，實現了其軸向和徑向定位；另外，本實用新型增加了若干密封元件確保制動器內油液清潔更換方便，保證制動器的使用。

附圖說明

圖1是現有技術常開制動器的結構示意圖；

圖2是本實用新型提供的用于傳動控制的常開制動器的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合圖2，詳細說明本實用新型優選的實施例。

如圖2所示，圖2是本實用新型提供的用于傳動控制的常開制動器的結構示意圖。一種用于傳動控制的常開制動器，包含設置在殼體1內的花鍵軸2、對稱分布在花鍵軸2周側的一對油缸3、嵌裝在花鍵軸2外齒上的若干摩擦動片5、嵌裝在殼體1內齒上的若干摩擦定片6、一對彈性元件7(彈簧)、均勻分布在花鍵軸2周側的若干第一軸承8(本實施例選擇均勻分布在花鍵軸2周側的3個滾動軸承)、一對第二軸承9(本實施例選擇推力軸承)、一對壓板10、彈力調節元件11(彈簧調節螺釘)及一對連接板12。