[實用新型]設(shè)置防錯位結(jié)構(gòu)的鋼板彈簧

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020193230.1
• 申請日: 2010-05-18
• 公開（公告）號: CN201714885U
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡遠宏;李恩報;沈四喜
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南易通汽車配件科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: F16F1/26
• 分類號: F16F1/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車懸架系統(tǒng)的彈性元件，具體為一種設(shè)置有防止錯位結(jié)構(gòu)的鋼板彈簧。

背景技術(shù)

鋼板彈簧主要是汽車懸架系統(tǒng)的彈性元件，兼具有導(dǎo)向元件、阻尼元件的作用，因而使懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，成本降低，這是其他彈性元件難以具備的，因此，自汽車問世以來，鋼板彈簧一直在應(yīng)用中，而且今后仍有相當?shù)纳Α?/p>

鋼板彈簧是一組由中心螺栓緊固在一起的鋼板彈簧葉片組成。裝車狀態(tài)下，鋼板彈簧上部為壓板，下部為彈簧基座，U型螺栓穿過壓板將鋼板彈簧中部固定在車橋的彈簧基座上，兩端的卷耳用銷子鉸接在車架的支架上，通過鋼板彈簧將車橋與車身連接起來。當路面對車輪的沖擊力傳來時，鋼板產(chǎn)生變形，起到緩沖、減振的作用。現(xiàn)有的鋼板彈簧在運輸過程中和安裝使用時，要靠板簧兩端的卡箍防止板簧錯位，而卡箍厚度較薄，強度不夠，還有少量短片不在卡箍的范圍內(nèi)，因此，在板簧運輸、車輛滿載情況下，在車輛行使過程中，要防止鋼板彈簧片與片之間不發(fā)生錯位是很困難的、不方便的。產(chǎn)生錯位的鋼板彈簧在使用中會降低使用壽命，甚至?xí)c其他零件干涉。根據(jù)鋼板彈簧的運輸和使用要求，這一問題迫切需要得到解決。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種設(shè)置防錯位結(jié)構(gòu)的鋼板彈簧，以解決上述背景技術(shù)中的缺點。

本實用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

設(shè)置防錯位結(jié)構(gòu)的鋼板彈簧，由若干鋼板彈簧片、墊片、墊板、中心螺栓、中心螺母、降噪片、襯套組成，其顯著特征在于，在鋼板彈簧片中部段一面設(shè)置凸臺、另一面設(shè)置相匹配的凹槽，相結(jié)合的上下兩鋼板彈簧片之間利用凸臺和凹槽卡接；即上層鋼板彈簧片的下面設(shè)置凹槽，下一層鋼板彈簧片相應(yīng)位置設(shè)置凸臺與之匹配，其下面又設(shè)置凹槽，與再下一層鋼板彈簧片上面設(shè)置的凸臺匹配，依此類推；最后再用中心螺栓將各個鋼板彈簧片緊固在一起。

具有這種結(jié)構(gòu)的鋼板彈簧在運輸和使用過程中，鋼板彈簧的片與片之間都有凸臺和凹槽配合，它們始終裝配在一起。車輛加載負荷后，雖然鋼板彈簧總成弧高降低，發(fā)生了彈性變形，但是中部段始終固定在車橋上，因此，被緊固部分長度范圍內(nèi)不會產(chǎn)生側(cè)面的相對位移，就不會發(fā)生錯位現(xiàn)象。同樣的道理，在車輛行使過程中，鋼板彈簧受到?jīng)_擊載荷時，仍然得到有效夾持，不會發(fā)生錯位現(xiàn)象。

本實用新型中，所述凸臺和凹槽也可以設(shè)置在鋼板彈簧片的兩端，這種結(jié)構(gòu)同樣達到防止錯位的效果。

有益效果：本實用新型的鋼板彈簧在運輸和使用過程中不會產(chǎn)生錯位，不會與其它零部件產(chǎn)生干涉，減少使用過程中彈簧斷裂幾率，延長了使用壽命，其有結(jié)構(gòu)簡單，工藝性良好，方便實用等優(yōu)點。

附圖說明

圖1為具體實施例結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為實施例中凸臺和凹槽結(jié)構(gòu)示意圖

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

設(shè)置防錯位結(jié)構(gòu)的鋼板彈簧，由鋼板彈簧片、墊片4、墊板5、中心螺栓6、中心螺母7、降噪片8、襯套9組成，圖1所示的具體實施例采用了三層鋼板彈簧片，分別為標記為鋼板彈簧片1、鋼板彈簧片2、鋼板彈簧片3，三層鋼板彈簧片依次緊密結(jié)合，利用墊片4、墊板5、中心螺栓6、中心螺母7緊固，在鋼板彈簧片兩端設(shè)置降噪片8，襯套9在本具體實施例中設(shè)置為卷耳結(jié)構(gòu)。

圖2所示的凸臺和凹槽結(jié)構(gòu)為本實用新型的顯著特征，本具體實施例中，在鋼板彈簧片1的下面設(shè)置了凹槽，鋼板彈簧片2的上面設(shè)置了相匹配的凸臺，下面同樣設(shè)置凹槽，鋼板彈簧片3的上面設(shè)置了與鋼板彈簧片2的凹槽相匹配的凸臺。在運輸和使用過程中，鋼板彈簧的片與片之間都有凸臺和凹槽配合，它們始終裝配在一起。車輛加載負荷后，雖然鋼板彈簧總成弧高降低，發(fā)生了彈性變形，但是中部段始終固定在車橋上，因此，被緊固部分長度范圍內(nèi)不會產(chǎn)生側(cè)面的相對位移，就不會發(fā)生錯位現(xiàn)象。同樣的道理，在車輛行使過程中，鋼板彈簧受到?jīng)_擊載荷時，仍然得到有效夾持，不會發(fā)生錯位現(xiàn)象。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。