[實用新型]一種電動車取暖器

無效

• 申請號: 201020193077.2
• 申請日: 2010-05-07
• 公開（公告）號: CN201670081U
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發明（設計）人: 蔣保太
• 申請（專利權）人: 蔣保太
• 主分類號: B60H1/14
• 分類號: B60H1/14
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務所 37215
• 代理人: 杜希現

技術領域

本實用新型涉及一種電動車取暖器。

背景技術

隨著經濟的快速發展，石油、煤炭等傳統能源的消耗量與日俱增，節能減排的思想理念逐漸深入人心，有效利用可持續綠色能源，已成為社會經濟發展的主流。電動汽車就是人們利用可持續綠色能源的成功之作，電動汽車利用電能驅動汽車運動，沒有尾氣污染，且電能可重復利用，使用價格非常低廉，深受人們喜愛。現有帶駕駛室的電動汽車，駕駛室室內取暖、制冷、擋風玻璃除霜等附加功能使用的能源都是來自電瓶內儲存的電能，附加功能使用的越多，電瓶供電動汽車行駛所用電能就越少，受電瓶儲電量的限制，使用者往往減少駕駛室室內取暖、制冷、擋風玻璃除霜等附加功能的使用，這樣一來，不但駕駛室內的溫度令駕駛者難以接受，在冬季或雨季，擋風玻璃上的冰霜還會嚴重影響駕駛者的視野，嚴重的會造成交通安全事故。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對上述不足提供一種結構合理，操作簡單，無需消耗電瓶電能就能取暖的一種電動車取暖器。

為解決上述技術問題，本電動車取暖器的結構特點是：包括密封套裝在電動機外部的換熱罩，換熱罩上連通有集風罩，換熱罩上還連通有出氣管，出氣管通過切換開關并排連接有冬季出氣管和夏季出氣管，冬季出氣管與駕駛室連通。

本結構的電動車取暖器是通過電動機散熱取暖結構來實現無需消耗電瓶電能就能取暖的。

電動機散熱取暖結構包括設置在電動機外部的換熱罩，換熱罩與電動機外殼間隔密封設置，換熱罩的主要作用是促進電動機外殼附近的空氣與電動機外殼進行熱量交換，并將熱量交換后帶有熱量的空氣收集在換熱罩內。換熱罩上連通有集風罩，換熱罩上還連通有出氣管，集風罩的主要作用是收集車體外部的低溫空氣，并將這些空氣輸送到換熱罩內的電動機外殼上，這樣，不但可以起到與電動機外殼換熱降溫的作用，還可以起到對換熱罩內收集的熱空氣加壓并通過出氣管向外排出的作用。出氣管的出氣端安裝有切換開關，切換開關的主要作用是將出氣管這一個氣路分成兩個出氣路，并通過調整切換開關本身的切換角度來控制出氣管與哪一個氣路相連通，切換開關的兩個出氣端并排連接有冬季出氣管和夏季出氣管，冬季出氣管與駕駛室連通，夏季出氣管與駕駛室室外連通。在冬季，調整切換開關，使出氣管與冬季出氣管連通，當把冬季出氣管放置在擋風玻璃內側時，冬季出氣管不但能起到除霜清霧的作用，還能給駕駛室室內取暖，一舉兩得。在夏季，調整切換開關，使出氣管與夏季出氣管連通，這樣，電動機產生的熱量就直接在集風罩的推動下從夏季出氣管排出，排氣更通暢，電動機降溫效果更好。

作為一種優選實施方式，集風罩與換熱罩銜接部位于換熱罩下部，出氣管安裝在換熱罩上部。

電動機外殼附近的空氣被熱交換后，溫度上升，熱空氣會從下向上移動，為了促進空氣流動速度，提高熱交換效果，將集風罩與換熱罩銜接部位于換熱罩下部，出氣管安裝在換熱罩上部，這樣，換熱效果和速度可以達到最優。

作為改進，集風罩呈沿氣流方向逐漸縮小的喇叭狀。

將集風罩設計成喇叭狀，可以增大集風罩的迎風面，提高集風罩收集空氣的速度和數量，既有助于降低電動機溫度，又加快了駕駛室的溫度提升速度。

作為進一步改進，集風罩通過進氣管與換熱罩連通，進氣管的出氣端呈沿氣流方向逐漸擴大的喇叭狀。

在集風罩和換熱罩之間設置進氣管，可以使集風罩的位置設置更加自由，將進氣管出氣端設置成喇叭狀，可以使冷空氣在吹到電動機外殼上時冷風與電動機外殼的接觸面更大，熱交換更均勻。

作為更進一步改進，出氣管進氣端呈沿氣流方向的反方向逐漸擴大的喇叭狀。

將出氣管進氣端設置成喇叭狀，擴大了出氣管與換熱罩的銜接面積，有利于換熱罩內的熱空氣更快、更順暢地進入出氣管。

綜上所述，采用這種結構的電動車取暖器，結構合理，操作簡單，無需消耗電瓶電能就能取暖，適合在各種電動車上使用，尤其適合在電瓶供電量受限的電動車上使用，可以有效節省電瓶電量，有助于提高電動車的最大航程。

附圖說明

結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1為換熱罩，2為集風罩，3為出氣管，4為冬季出氣管，5為夏季出氣管，6為切換開關，7為進氣管，8為電動機。

具體實施方式

如圖1所示，該電動車取暖器包括換熱罩1，換熱罩1呈筒狀，換熱罩1套裝在電動機8殼體四周，換熱罩1內側面與電動機8殼體外側面之間設有空氣腔，換熱罩1兩端與電動機8殼體密封連接。換熱罩1下部連通有進氣管7，進氣管7為圓管，進氣管7與換熱罩1銜接部呈端部直徑比進氣管7中部直徑大的喇叭狀，這樣，當進氣管7中的風吹向換熱罩1內時，氣流更均勻，冷風接觸電動機8外殼的面積更大，換熱效果更好。進氣管7的另一端連通有集風罩2，集風罩2呈端部大而與進氣管7銜接部小的喇叭狀，這樣有利于收集外部的冷空氣。換熱罩1的上部設置有出氣管3，出氣管3下端與換熱罩1上部連通，出氣管3與換熱罩1的銜接部呈下端大上端小的喇叭狀，這樣，當冷風通過集風罩2和進氣管7吹進換熱罩1內時，熱交換后的熱風可以更順暢地進入出氣管，有助于提高換熱效果。出氣管3的出氣端安裝有切換開關6，切換開關6的進氣端與出氣管3的出氣端固接在一起，切換開關6的出氣端設置有兩個，一個出氣端與冬季出氣管4連通，冬季出氣管4與電動車駕駛室室內連通，另一個出氣端與夏季出氣管5連通，夏季出氣管5與電動車駕駛室室外連通，通過調整切換開關6的切換角度，可以控制出氣管3與冬季出氣管4連通還是與夏季出氣管5連通。在冬季時，調整切換開關6，使出氣管3與冬季出氣管4連通，這樣，通過集風罩2收集的冷風進入換熱罩1換熱后，熱風就通過出氣管3和冬季出氣管4進入電動車駕駛室，不但能起到室內取暖的作用，把冬季出氣管4出氣口放置到擋風玻璃附近時，還具有除霜清霧的作用，有利于提高駕駛員視野和安全性。在夏季，調整切換開關6，使出氣管3與夏季出氣管5連通，這樣，通過集風罩2收集的冷風經過熱交換后直接通過夏季出氣管5排到大氣中，有利于電動機8的冷卻降溫，延長使用壽命。