[實用新型]一種后大梁蓋板結構有效
| 申請號: | 201020192806.2 | 申請日: | 2010-05-14 |
| 公開(公告)號: | CN201751274U | 公開(公告)日: | 2011-02-23 |
| 發明(設計)人: | 彭斌;曾蔚;吳春宇 | 申請(專利權)人: | 上汽通用五菱汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | B62D25/20 | 分類號: | B62D25/20;B62D21/00 |
| 代理公司: | 深圳市科吉華烽知識產權事務所 44248 | 代理人: | 胡吉科 |
| 地址: | 545007 廣西壯*** | 國省代碼: | 廣西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 大梁 蓋板 結構 | ||
【技術領域】
本實用新型涉及一種機動車車體結構裝置,尤其涉及一種機動車車體后大梁蓋板結構。
【背景技術】
現有技術中,機動車車體后大梁蓋板連接結構相對簡單,機動車車體后大梁蓋板與機動車車體后大梁和機動車后地板不是緊密的連接關系,因為沒有焊點,連接強度明顯不夠,使得機動車后地板與機動車車體后大梁在此處處于離空的狀態。也因為原結構不能通過機動車車體后大梁蓋板使機動車后地板與機動車車體后大梁焊接在一起,使得機動車在路況差的路面上行駛時,路面對機動車的沖擊力很大,整個機動車特別是機動車后地板受力分布不利,容易造成機動車特別是機動車后地板的早期損壞,也使機動車乘客乘坐舒適度低,如果機動車載運貨物的話,貨物的損傷率也提高。專利號為03156504.2的發明專利公開了一種車輛后部結構,其構成是當座椅靠背向前傾斜和折疊后,座椅靠背的上表面和位于座椅之后的后部底板呈同一平面。橋板在所述折疊的座椅靠背和后部底板之間延伸。所述橋板可轉動地連接于所述后部底板的前邊緣。在所述座椅靠背的背面,設有用于與座椅靠背的升起運動相連動而提升所述橋板前邊緣部分的部分,由此能避免座椅靠背卡在橋板的前邊緣部分上。此發明設計在座椅的穩定性和牢固性上做了改進,但是針對機動車后大梁蓋板的離空問題所造成的結構強度弱的問題沒有解決,從而也沒有解決改善機動車在路況差的路面上行駛時,路面對機動車座椅的強沖擊力所造成的機動車特別是機動車后地板的早期損壞問題,機動車乘客乘坐舒適度不能明顯提高、貨物的損傷率也無法得到明顯改善。專利號為200680034906.9的發明專利公開了一種車輛后部結構,其構成是下背面加強件被設置在下背板的縱向前方。角撐板沿縱向和橫向傾斜方向連接下背面加強件和后底面側部件。因此,當撞擊載荷從車輛斜后方被施加到車輛時,由下背面加強件和后底面側部件形成的水平角度的改變被減小,由此抵抗上述撞擊載荷的剛度被提高。此發明設計在解決了機動車在特殊情況下受撞擊載荷時的車體剛度加強問題,但是針對機動車后大梁蓋板的離空問題所造成的結構強度弱的問題沒有解決,從而也沒有解決改善機動車在路況差的路面上行駛時,路面對機動車座椅的強沖擊力所造成的機動車特別是機動車后地板的早期損壞問題,機動車乘客乘坐舒適度不能明顯提高、運載貨物的損傷率也無法得到明顯改善。
【發明內容】
針對現有技術中存在的缺陷或不足,本實用新型要解決的技術問題是現有技術中沒有解決的針對機動車后大梁蓋板的離空所造成的機動車車體結構強度弱的技術缺陷,改善機動車在路況差的路面上行駛時,路面對機動車座椅的強沖擊力所造成的對機動車特別是機動車后地板的早期損壞現象,還解決了機動車乘客乘坐舒適度低、貨物的損傷率也隨之升高的問題。
本實用新型克服了現有技術中的缺點,提供了一種后大梁蓋板結構,原技術中的后大梁蓋板采用的是一種一板平直的結構,本實用新型設計制造了一種槽形結構的后大梁蓋板,后大梁蓋板的下方與機動車后大梁緊密焊接在一起,后大梁蓋板的上方通過后大梁蓋板的槽邊與機動車后地板焊接在一起,解決了后大梁蓋板離空問題,使機動車后地板與機動車后大梁車架在此處更緊密的連接在一起,在結構和連接上都讓車體的強度更高更穩定,改善了中排座椅結構在在路況差的路面上行駛時路面對機動車座椅的強沖擊力,優化機動車車體整體受力狀態。
為了解決上述技術問題,本實用新型是通過以下技術方案實現的:設計制造一種后大梁蓋板結構,包括機動車后地板,機動車后大梁和后大梁蓋板,尤其是,所述后大梁蓋板還包括后大梁蓋板底板、后大梁蓋板前槽沿和后大梁蓋板后槽沿。
所述后大梁蓋板的后大梁蓋板底板與機動車后大梁焊接。
所述后大梁蓋板前槽沿與機動車后地板焊接。
所述后大梁蓋板后槽沿與機動車后地板焊接。
與現有技術相比,本實用新型的優點是:通過實用新型所述的一種后大梁蓋板結構,使機動車后地板與機動車車體后大梁在此處焊接在一起,原有的離空狀態消除,使得機動車在路況差的路面上行駛時,路面對機動車的沖擊力得到緩解,機動車特別是機動車后地板受力均勻,避免了造成機動車特別是機動車后地板的早期損壞,也使機動車乘客乘坐舒適度提高。如果機動車載運貨物的話,貨物的損傷率也降低,通過對采用本實用新型設設計的車體進行調整滿載實驗的數據也表明,減震效果明顯改善,機動車后地板的壽命也延長了,疲勞壽命提高了百分之五十,工作可靠。
【附圖說明】
圖1為本實用新型一種后大梁蓋板結構的結構示意圖。
【具體實施方式】
下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述。
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