[實用新型]一種多點噴射供氣裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020192100.6
• 申請日: 2010-05-17
• 公開（公告）號: CN201671713U
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 余穎;黃倫湖;胡明煜;謝軍;周文濤;諸佛清;王曉鋒;李文峰
• 申請（專利權(quán)）人: 宜春市力源動力科技有限公司
• 主分類號: F02D19/02
• 分類號: F02D19/02;F02D41/04;F02B63/04
• 代理公司: 宜春贛西專利代理事務(wù)所 36121
• 代理人: 何彬

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及一種燃氣發(fā)電機組。尤其涉及一種用于燃氣發(fā)電機組的多點噴射供氣裝置。

背景技術(shù)：

作為一種既經(jīng)濟又環(huán)保的動力設(shè)備，燃氣發(fā)動機越來越受到人們的認可，已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用于動力、發(fā)電等各行業(yè)中。燃氣發(fā)動機的原理是：燃氣和助燃空氣在混合器內(nèi)混合后噴入到燃氣發(fā)動機的汽缸內(nèi)點火燃燒做功，將化學能轉(zhuǎn)化為機械能輸出；其燃料供給的方法通常是在燃氣發(fā)動機的進氣管上設(shè)置混合器，使燃氣和助燃空氣在混合器內(nèi)混合后噴入到燃燒室內(nèi)。由于燃氣噴入混合器后其流速與助燃空氣的流速存在較大的差距，其空燃比存在較大差異，導(dǎo)致燃氣和助燃空氣混合不均勻，空氣和燃氣比例不盡合理，降低了燃氣發(fā)動機的工作效率和尾氣排放質(zhì)量。這一方面造成能源的浪費，另一方面容易造成環(huán)境污染。針對這一問題通常采用改進噴射供氣裝置以控制合理的空燃比來解決，但目前涉及燃氣發(fā)動機，特別是燃氣發(fā)電機組的噴射供氣裝置由于結(jié)構(gòu)等方面的原因其空燃比不盡合理，達不到預(yù)期的效果，以至燃燒效果的改善并不理想，尾氣中有害物質(zhì)的排放不能得到有效控制。

實用新型內(nèi)容：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種多點噴射供氣裝置，該裝置能夠優(yōu)化空燃比，提高燃燒效率，改善尾氣排放。

本實用新型的技術(shù)方案包括燃氣噴軌，燃氣控制器，所述燃氣控制器通過信號線連接于燃氣噴軌，其特征是所述燃氣控制器同時通過信號線連接有氧傳感器。

是所述燃氣控制器為智能燃氣控制器。

所述氧傳感器為一寬域氧傳感器。

本實用新型多點噴射供氣裝置通過控制器與傳感器的配合和合理的參數(shù)設(shè)置，可控制空燃比于一較佳值，以達到較佳的燃燒效率，自動控制燃氣發(fā)動機的尾氣排放的有害物質(zhì)始終在較小值。本實用新型特別適用于燃氣發(fā)電機組。

附圖說明

圖為本實用新型多點噴射供氣裝置一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例并結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖所示，本實施例的多點噴射供氣裝置由智能燃氣控制器1、寬域氧傳感器3、和燃氣噴軌6等構(gòu)成。智能燃氣控制器1的輸入端通過信號線連接于寬域氧傳感器3，寬域氧傳感器3設(shè)于排氣歧管4上，用于檢測排氣歧管4中尾氣排放的相關(guān)成份。智能燃氣控制器1的輸出端通過信號線連接于燃氣噴軌6。燃氣噴軌6的入口和若干出口分別通過供氣管道連接于減壓閥5和進氣歧管2，由智能燃氣控制器1通過燃氣噴軌6將經(jīng)減壓后的燃氣送至進氣歧管2。以實現(xiàn)燃氣發(fā)電機組的空燃比優(yōu)化、多點噴射供氣。

本實用新型使用的寬域氧傳感器具有較寬的檢測范圍。

其工作過程是先通過智能燃氣控制器設(shè)定理論空燃比，發(fā)動機啟動后由寬域氧傳感器將檢測到的發(fā)動機排氣歧管排放的尾氣中的有害物質(zhì)的濃度信號輸出至智能燃氣控制器，智能燃氣控制器通過輸入的尾氣排放信號計算出氣缸實際需要的空燃比，然后把合理的空燃比信號發(fā)送給燃氣噴軌，控制燃氣噴軌在開啟時間將合適的燃料送入氣缸，實現(xiàn)較佳的燃燒效率和尾氣排放。