[實(shí)用新型]挺柱推桿潤(rùn)滑油道機(jī)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020191815.X
• 申請(qǐng)日: 2010-05-11
• 公開（公告）號(hào): CN201679532U
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪會(huì)斌;吳三發(fā);張鴻
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽天利動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): F01M9/10
• 分類號(hào): F01M9/10
• 代理公司: 安徽合肥華信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 方崢

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型主要涉及柴油機(jī)潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，尤其涉及挺柱推桿潤(rùn)滑油道機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著柴油機(jī)技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)柴油機(jī)產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)、性能、質(zhì)量、可靠性、服務(wù)方面都有了更高要求，已有技術(shù)中的柴油機(jī)搖臂的潤(rùn)滑和冷卻方式為：機(jī)油從機(jī)體進(jìn)入搖臂座，然后進(jìn)入整體式搖臂軸油道，再通過(guò)搖臂軸給各個(gè)搖臂供油潤(rùn)滑、冷卻。但這種潤(rùn)滑方式只適合于整體式搖臂軸的結(jié)構(gòu)。對(duì)于分體式缸蓋的柴油機(jī)，其各缸單獨(dú)一個(gè)搖臂軸，并非整體式搖臂軸，上述潤(rùn)滑油冷卻方式無(wú)法實(shí)施。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型目的就是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的缺陷，提供一種可以用于帶有分體式搖臂軸的挺柱推桿潤(rùn)滑油道機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

挺柱推桿潤(rùn)滑油道機(jī)構(gòu)，包括有推桿焊接合件和挺柱，推桿焊接合件的上端套裝有搖臂，所述推桿焊接合件的下端插入挺柱上腔室的底部，其特征在于：所述搖臂上設(shè)有潤(rùn)滑油道，挺柱上開有進(jìn)油孔，所述推桿焊接合件內(nèi)開有過(guò)渡油道，所述過(guò)渡油道的進(jìn)油口與進(jìn)油孔相連通，過(guò)渡油道的出油口與潤(rùn)滑油道相連通。

所述的挺柱推桿潤(rùn)滑油道機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述過(guò)渡油道的進(jìn)油口位于挺柱上腔室的底部，所述進(jìn)油孔的出口位于所述腔室的底部并與過(guò)渡油道的進(jìn)油口相對(duì)接。

潤(rùn)滑油從機(jī)體油道進(jìn)入挺柱，并從挺柱底部的進(jìn)油孔流入推桿焊接合件上的過(guò)渡油道，最后從過(guò)渡油道的出油口流入潤(rùn)滑油道，通過(guò)潤(rùn)滑油道進(jìn)入搖臂，從而達(dá)到對(duì)搖臂的潤(rùn)滑和冷卻作用。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

本實(shí)用新型解決了分體式搖臂軸的搖臂潤(rùn)滑冷卻問(wèn)題，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，且本實(shí)用新型可在同類產(chǎn)品中推廣。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

挺柱推桿潤(rùn)滑油道機(jī)構(gòu)，包括有推桿焊接合件2和挺柱3，推桿焊接合件2的上端套裝有搖臂1，所述推桿焊接合件2的下端插入挺柱3上腔室6的底部，所述搖臂1上設(shè)有潤(rùn)滑油道5，挺柱3上開有進(jìn)油孔4，所述推桿焊接合件2內(nèi)開有過(guò)渡油道7，過(guò)渡油道7的出油口與潤(rùn)滑油道5相連通，過(guò)渡油道7的進(jìn)油口位于挺柱3上腔室6的底部，所述進(jìn)油孔4的出口位于所述腔室6的底部并與過(guò)渡油道7的進(jìn)油口相對(duì)接。