[實用新型]一種用于控制關門速度的阻尼油缸

無效

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• 申請日: 2010-05-14
• 公開（公告）號: CN201747181U
• 公開（公告）日: 2011-02-16
• 發(fā)明（設計）人: 陸兆金
• 申請（專利權）人: 陸兆金
• 主分類號: E05F3/04
• 分類號: E05F3/04;E05F3/12
• 代理公司: 北京英特普羅知識產(chǎn)權代理有限公司 11015
• 代理人: 齊永紅

技術領域

本實用新型涉及一種液壓領域，特別是涉及一種用于控制關門速度的阻尼油缸。

背景技術

目前，阻尼油缸通常與門扇鉸鏈相配合，用于控制門扇的關閉，其可以使門扇關閉時的速度更加平穩(wěn)，參見圖1，阻尼油缸工作時，主軸1帶動活塞2運行至油缸3的行程起點A時，對應于門扇關閉狀態(tài)，即門扇的打開角度為0°，當主軸1帶動活塞2運行至油缸3的行程終點B時，對應于門扇完全開啟狀態(tài)，即門扇打開角度為180°。但是現(xiàn)有的阻尼油缸存在以下缺陷：如果門扇上帶鎖，往往因為關門時的沖擊力不夠而令門扇不能自動上鎖，即需要進一步借助外力才能達到上鎖的目的，效果不理想，給使用者帶來不便。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種用于控制關門速度的阻尼油缸，結(jié)構簡單、新穎，當控制門扇關閉至一定角度時，阻尼油缸放棄阻尼，即門扇加速關閉，可使門扇自動上鎖，從而達到比較理想的關門效果。

本實用新型的技術方案是：一種用于控制關門速度的阻尼油缸，包括油缸、主軸和活塞，所述的活塞上設有連接皮圈；所述的油缸內(nèi)壁設有一段可破壞所述連接皮圈與油缸之間密封作用的坑槽。

本實用新型可以作以下改進，所述的坑槽的長度小于油缸的最大行程，并且，所述坑槽的起點對應于所述油缸的行程起點。

本實用新型還可以作以下進一步改進，所述坑槽的長度對應于門扇打開角度為0°至25°之間的油缸行程的長度。

本實用新型的有益效果是：油缸的阻尼作用是通過密封設于油缸內(nèi)的連接皮圈來實現(xiàn)的，具體由連接皮圈的塑料件控制油的流量，從而達到阻尼效果。因此，本實用新型在油缸內(nèi)壁的指定位置，破壞了連接皮圈的密封作用，從而達到放棄阻尼的效果，具體為本實用新型在油缸行程至0°至25°之間開設坑槽，使連接皮圈不能密封，即當門扇關到25°時，油缸開始放棄阻尼作用，只剩下彈簧的回放力度，門扇加速關閉，可使門扇自動上鎖，從而達到理想的關門效果。

附圖說明

圖1是背景技術的阻尼油缸的結(jié)構示意圖；

圖2是本實用新型實施例的阻尼油缸的結(jié)構示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

本實用新型的具體實施方式如圖2所示，一種用于控制關門速度的阻尼油缸，包括油缸3、主軸1和活塞2，活塞2上設有連接皮圈4；油缸3內(nèi)壁設有一段可破壞連接皮圈4與油缸3之間密封作用的坑槽5，即當主軸1帶動活塞2及連接皮圈4運行至油缸3內(nèi)設有的坑槽5位置時，連接皮圈4與坑槽5內(nèi)壁之間設有間隙。

本實施例中，坑槽5的長度小于油缸3的最大行程，并且，坑槽5的起點對應于油缸3的行程起點A。具體為坑槽5的長度對應于門扇打開角度為0°至25°之間的油缸3行程的長度，參見圖2，當主軸1帶動活塞2運行至油缸3的行程經(jīng)過點C時，對應于門扇打開25°時的狀態(tài)，即坑槽5的長度為行程起點A與行程經(jīng)過點C之間的距離。

上述的實施例中，還可以根據(jù)要求靈活設置坑槽5的長度，即坑槽5的終點位置還可以對應于門扇打開的其它不同角度。

上述的實施例僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，不能以此來限定本實用新型的權利范圍，因此，依本實用新型申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋的范圍。