[實用新型]一種折疊式自行車的折疊車把

無效

• 申請號: 201020190168.0
• 申請日: 2010-04-27
• 公開（公告）號: CN201712733U
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發明（設計）人: 戚善鳴
• 申請（專利權）人: 戚善鳴
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種交通工具，尤其是一種折疊式自行車的折疊車把結構技術。

背景技術

自行車作為一種無污染的交通工具，在當今提倡綠色、低碳生活的時代，已被人們逐步認識和重視，但是其較大的體積又制約了它的使用面，特別是以公共交通系統為主要交通工具者和有自行車被盜經歷者更是體會頗深，雖然市面上有各種各樣的折疊自行車出售，但折疊后的體積還是較大，折疊操作也還不太方便。

發明內容

本實用新型針對現有折疊自行車折疊后體積還是較大、折疊不方便，特別是把手折疊不方便而提供一種折疊率更高、折疊操作更方便的折疊車把。

本實用新型主要由把立管、把手支架、左右把手、與把手對應的左右棘爪和棘爪復位彈簧構成；把手支架固定于把立管的上部，把手支架設有與左右把手相應的鉸接裝置，該兩鉸接裝置參照自行車前進方向為前后縱向錯位分布，同時還設有與棘爪相應的鉸接裝置，把立管固接于前叉立管內；左右把手結構相同，把手的一端是握柄，另一端設有與把手支架相應的鉸接裝置，還設有與棘爪嚙合的相應裝置，兩個把手分別鉸接在把手支架上，在把手支架與左右把手之間設置了使左右把手位于把手支架上部且兩握柄相對自行車身面對稱分布的止動限位裝置，所述車身面為過車身縱向對稱中心與前進方向一致且與水平面垂直的面；左右棘爪分別與把手支架鉸接，一端與把手相應部位嚙合；棘爪復位彈簧的一端限位于棘爪，另一端限位于把手支架；左右把手位于把手支架下方時為折疊狀態，左右把手繞鉸接軸轉到把手支架上方死點位置時，兩握柄左右對稱分布，為展開狀態，此時把手上的相應裝置與棘爪嚙合，把手相對于把手支架固定；所述兩握柄左右對稱分布的含意是兩握柄在同一水平面上對稱分布在車身面的兩側、符合日常騎車習慣的狀態。

一種可供選擇的方案，是在左右把手之間設置一棘爪和棘爪復位彈簧替代上述左右棘爪和棘爪復位彈簧，該棘爪一端與一把手鉸接、另一端與另一把手相應部位嚙合；棘爪復位彈簧的一端限位于棘爪、另一端限位于與棘爪鉸接的把手。

上述兩種折疊車把是可以較為方便地手動折疊的折疊車把，作為一種可以自動折疊的折疊車把的改進措施，是分別在左右把手設有鉸接裝置的一端設置拉索固定機構和拉索導向機構；設置一端限位于把手、另一端限位于把手支架的把手復位彈簧，使把手具有繞鉸接軸向上旋轉的趨勢；設置一端固定在把手上的拉索，拉索通過拉索導向機構和拉索套引出；拉索套的一端限位于棘爪的一端、另一端根據牽引拉索的需要固定；通過牽引拉索可實現把手的折疊動作，拉索套靠拉索的反作用力控制棘爪嚙合的啟閉動作；把手復位彈簧驅動把手旋轉的方向與拉索牽引的方向相反，拉索和把手復位彈簧驅動把手的方向可根據需要設置；這里所述的拉索是由多股細鋼絲絞結而成，所述拉索套是與拉索配套使用的柔性套管，其特性是在一定的負載下長度不變；這里采用拉索操控車把自動折疊正是利用拉索的柔性傳動的特性，實現在不影響車把轉動效果的條件下自動折疊。

與現有技術相比，本申請的有益效果是折疊方便，并可實現自動折疊，把手前后錯位疊置的折疊方式帶來的效果是，至少可減小65％-80％的寬度方向的尺寸，把手由把手支架上部折疊到把手支架下部，與自行車身重疊所帶來的效果是，至少可減小90％把手自身高度方向的尺寸。

附圖說明

圖1為折疊車把實施例1結構示意主視圖。

圖2為折疊車把實施例1結構示意俯視圖。

圖3為折疊車把實施例1局部放大、剖視圖。

圖4為把手支架俯視圖。

圖5為把手支架俯視圖的A-A向剖視圖。

圖6為把手支架左視圖。

圖7為折疊車把實施例2結構示意主視圖。

圖8為折疊車把實施例2結構示意俯視圖。

圖9為折疊車把實施例2局部放大、剖視圖。

圖10為折疊車把實施例3結構示意主視圖。

圖11為折疊車把實施例3結構示意俯視圖。

圖12為折疊車把實施例3局部放大、剖視圖。

圖13為折疊車把實施例1的一種改進方案的結構示意主視圖。

圖14為折疊車把實施例1的一種改進方案的結構示意俯視圖。

圖15為折疊車把實施例1的一種改進方案的結構示意左視圖。

圖16為折疊車把實施例1的一種改進方案的局部放大、剖視圖。

圖17為折疊車把實施例1的一種改進方案的軸側圖。

圖18為把手支架與把手鉸接例2主視圖。

圖19為把手支架與把手鉸接例2俯視圖。

圖20為把手支架與把手鉸接例3主視圖。