[實用新型]驅動橋殼與半軸套管的冷壓安裝裝置

有效

• 申請號: 201020190035.3
• 申請日: 2010-05-14
• 公開（公告）號: CN201755745U
• 公開（公告）日: 2011-03-09
• 發明（設計）人: 朱志強
• 申請（專利權）人: 柳州市龍晨車橋配件制造有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 梁春芬

技術領域

本實用新型涉及一種驅動橋殼的加工設備，特別是一種將半軸套管安裝至驅動橋殼上的裝置。

背景技術

汽車的后驅動車橋，特別是中型和重型卡車的后驅動車橋，大多都是由驅動橋殼及設置在驅動橋殼兩端套管孔中的半軸套管連接而成，其中驅動橋殼與半軸套管的配合為過盈配合。早期將半軸套管安裝至驅動橋殼中，通常是用高頻加熱機分別對驅動橋殼兩端的軸端加熱后，再用普通的液壓機將半軸套管壓入驅動橋殼兩端的軸端的套管孔中，完成驅動橋殼與半軸套管的安裝。這種安裝方式不但需配置高價的高頻加熱設備和消耗大量的電能，而且加工環境較差，生產效率也較低。為此，業界研制出一些不需加熱就能將半軸套管裝入驅動橋殼的套管孔中的設備，如中國2003年8月27日公開的授權公告號為CN2568440Y的中國專利所述的汽車后橋半軸套管拆裝器，這種汽車后橋半軸套管拆裝器在將半軸套管安裝至驅動橋殼的套管孔中時不需要加熱，但在安裝時只能先將一個半軸套管安裝到驅動橋殼一端的套管孔中，再將另一個半軸套管安裝到驅動橋殼另一端的套管孔中，這種汽車后橋半軸套管拆裝器安裝半軸套管的效率較低。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種能有效提高生產效率并改善工作環境的驅動橋殼與半軸套管的冷壓安裝裝置。

本實用新型為實現上述目的采用的技術方案是：一種驅動橋殼與半軸套管的冷壓安裝裝置，該裝置包括長形的剛性工作平臺，所述剛性工作平臺的中部設有與驅動橋殼中部的殼孔相配合的定位圓凸臺，剛性工作平臺的兩端分別設有呈對稱設置的雙向液壓油缸I與雙向液壓油缸II，雙向液壓油缸I的軸心線與雙向液壓油缸II的軸心線重合，雙向液壓油缸I中連接有活塞I，雙向液壓油缸II中連接有活塞II，活塞I與活塞II相對設置，活塞I靠近定位圓凸臺一端末上連接有用以推壓一個半軸套管的壓頭I，活塞II靠近定位圓凸臺一端末上連接有用以推壓另一個半軸套管的壓頭II。

本實用新型的進一步技術方案是：所述剛性工作平臺的兩端分別固定連接有橫向拉板，兩端的橫向拉板間連接有兩條或四條縱向的拉桿，所述剛性工作平臺兩端的雙向液壓油缸I與雙向液壓油缸II分別固定在兩橫向拉板的內壁。

本實用新型的進一步技術方案是：在所述剛性工作平臺的兩橫向拉板與定位圓凸臺間分別設有輔助定位件。

由于采用上述結構，本實用新型之驅動橋殼與半軸套管的冷壓安裝裝置具有以下有益效果：1、能有效提高生產效率本實用新型之驅動橋殼與半軸套管的冷壓安裝裝置由于在剛性工作平臺的中部設有與驅動橋殼中部的殼孔相配合的定位圓凸臺，在剛性工作平臺的兩端設有軸心線重合的雙向液壓油缸I與雙向液壓油缸II，雙向液壓油缸I中連接有活塞I，雙向液壓油缸II中連接有活塞II，活塞I連接有用以推壓一個半軸套管的壓頭I，活塞II連接有用以推壓另一個半軸套管的壓頭II，兩壓頭可同時將驅動橋殼兩端的半軸套管壓入套管孔中，使驅動橋殼與半軸套管形成可靠的過盈配合連接，達到有效提高生產效率的目的。

2、改善工作環境本實用新型之驅動橋殼與半軸套管的冷壓安裝裝置由于不需要高頻加熱，不消耗額外的電能，也不會影響加工環境，達到改善工作環境，節能環保的目的。

下面結合附圖和實施例對本實用新型驅動橋殼與半軸套管的冷壓安裝裝置作進一步的說明。

附圖說明

圖1是本實用新型驅動橋殼與半軸套管的冷壓安裝裝置與待安裝的驅動橋殼及半軸套管的組合結構示意圖。

圖2是圖1的A向視圖。

元件標號說明：1-剛性工作平臺，2-定位圓凸臺，3-雙向液壓油缸I，4-雙向液壓油缸II，5-軸心線，6-活塞I，7-活塞II，8-壓頭I，9-壓頭II，10-拉桿，11-橫向拉板，12-輔助定位件，13-驅動橋殼，14-殼孔，15-半軸套管，16-套管孔。

具體實施方式