[實用新型]雙排缸孔缸體的軸向柱塞泵

有效

• 申請號: 201020189077.5
• 申請日: 2010-05-07
• 公開（公告）號: CN201679662U
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發明（設計）人: 楊廣文;周宇;呂樹平;夏和平;安建剛;焦玲
• 申請（專利權）人: 北京華德液壓工業集團有限責任公司
• 主分類號: F04B1/22
• 分類號: F04B1/22;F04B53/16
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司 11019
• 代理人: 壽寧;張華輝

技術領域

本實用新型涉及一種軸向柱塞泵，特別是一種雙排缸孔缸體的軸向柱塞泵，在不增大缸體直徑、不改變配流盤和上蓋結構，可提高流量和降低脈動系數。

背景技術

現有直軸柱塞泵的結構如圖1、2所示，主要包括驅動主軸1、缸體2、配流盤3、柱塞4、擺盤5、上蓋6、擺盤角度調節裝置7及滑靴8，其中所述缸體2上設有一排均布于以中心線為圓心一定半徑的圓周上的缸孔9(如圖3、圖4所示)，所述缸孔底部設有連通配流盤的腰形通孔10。所述柱塞4滑設于所述缸孔9內，并通過滑靴8滑設于所述擺盤5上，所述擺盤5與所述缸體的回轉軸線成一傾角。

工作時，驅動主軸1驅動缸體2旋轉，在缸體旋轉一周的過程中，滑設于缸孔9內的柱塞4在擺盤5的作用下做一次往復運動，實現一次吸油和壓油。因此，輸出油壓和輸出流量的脈動性是這種柱塞泵的最大缺陷，而流體的脈動也是造成噪聲的原因。隨著缸孔數量的增加輸出油壓和輸出流量的脈動系數將減小，在其它條件不變的情況下，缸孔數量的增加，意味著缸體直徑加大。另一方面，泵流量與缸孔半徑的平方成正比、與缸孔數量及柱塞行程成正比，如果要提高泵流量可以采取以下措施：

1、增大缸孔直徑，缸孔直徑加大必將導致缸體以至整個泵體加大。

2、增大柱塞行程，柱塞行程取決于擺盤的傾角，然而擺盤傾角加大將導致擺盤作用與柱塞接觸端的徑向分力加大，軸向分力減小，其結果是：輸出壓力降低，滑靴與擺盤及柱塞與缸孔的磨損加重。

3、增加缸孔數量，缸孔數量增加將導致缸體以至整個泵體加大。

如何在不加大缸體直徑的前提下，增加泵流量、降低脈動系數及噪聲是當前液壓元件行業不斷研發的課題之一，亦成為當前業界積極創新改進的目標。

本設計人基于從事此類產品設計制造多年豐富的實務經驗及專業知識，并配合學理的運用，積極加以研究創新，以期創設一種新型結構的雙排缸孔缸體的軸向柱塞泵，不增大缸體直徑、不改變配流盤和上蓋結構，而提高泵流量、降低脈動系數和噪聲。經過不斷的研究、設計，并經反復試作樣品及改進后，終于創設出確具實用價值的本實用新型。

發明內容

本實用新型的目的在于，克服現有軸向柱塞泵所存在的上述不足，而提供一種新型結構的雙排缸孔缸體的軸向柱塞泵，使在不增大缸體直徑、不改變配流盤和上蓋結構的基礎上，提高泵流量和降低脈動系數及噪聲。

本實用新型的目的及解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現的。依據本實用新型提出的一種雙排缸孔缸體的軸向柱塞泵，包括驅動主軸、具有多個缸孔的缸體、設有二半圓弧配流孔的配流盤、柱塞、擺盤、上蓋，其中所述缸體上的多個缸孔分兩排，兩排缸孔數相等，交替均布于以驅動主軸軸線為中心的不同半徑的二圓周上；所述缸孔底部設有連通配流盤上的配流孔的腰形通孔，所述腰形通孔均布于以驅動主軸軸線為中心的同一半徑的圓周上。

本實用新型的目的以及解決其技術問題還可以采用以下的技術措施來進一步實現。

所述的雙排缸孔缸體的軸向柱塞泵，其中所述腰形通孔數等于兩排缸孔數之和，所述缸孔底部設有分別連通所對應的腰形通孔的連接孔。

所述的雙排缸孔缸體的軸向柱塞泵，其中所述腰形通孔數等于一排缸孔數，所述每二圓周上的相鄰缸孔底部設有連通同一腰形通孔的連接孔。

所述的雙排缸孔缸體的軸向柱塞泵，其中所述分設于不同半徑二圓周上的缸孔的孔徑不等，設于大徑上的缸孔孔徑大于設于小徑上的缸孔孔徑。

所述的雙排缸孔缸體的軸向柱塞泵，其中所述各排缸孔數為奇數。

所述的雙排缸孔缸體的軸向柱塞泵，其中所述各排缸孔數為7或9。

本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果。借由上述技術方案，本實用新型雙排缸孔缸體的軸向柱塞泵可達到相當的技術進步性及實用性，并具有產業上的廣泛利用價值，其至少具有下列優點：

1、本實用新型結構的雙排缸孔缸體的軸向柱塞泵，在相同流量、相同轉速的情況下，和裝有單排柱塞孔的缸體的泵相比，通過增加缸孔數量，達到減少擺盤的變量擺角，可以有效的改善擺盤、滑靴、柱塞及缸孔的受力狀況，提高轉子運轉的平穩性，達到減振降噪的效果。

2、本實用新型雙排缸孔缸體的軸向柱塞泵和傳統的泵相比，在相同擺角、相同轉速的情況下，具有雙排柱塞孔缸體的泵，可提供更大的流量。因而，提高了泵結構件的通用性，擴大了泵的使用范圍。

3、本實用新型雙排缸孔缸體的軸向柱塞泵，采用雙排交錯柱塞孔型式的缸體，在相同轉速條件下，可以增加排油頻率，有效的減少流體脈動，降低流體噪聲。