[實用新型]龍門吊滾輪鎖定裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020188237.4
• 申請日: 2010-05-07
• 公開（公告）號: CN201670656U
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 瞿國慶;趙保華;方磊;柳寶山
• 申請（專利權(quán)）人: 防城港中一重工有限公司
• 主分類號: B66C9/18
• 分類號: B66C9/18
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 唐萬榮

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及工程機械領(lǐng)域，尤其涉及一種設(shè)置在龍門吊滾輪兩側(cè)軌道的滾輪鎖定裝置。

背景技術(shù)

龍門吊是制作工廠常用的的起重設(shè)備，因其在室外作業(yè)并停靠在室外，行走部分架設(shè)在兩側(cè)的鋼軌上，在風(fēng)力的作用下吊車可以在軌道上自動行走，極易發(fā)生安全事故，造成人員財產(chǎn)損失。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述問題，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單實用、保障吊車安全的龍門吊滾輪鎖定裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是：一種龍門吊滾輪鎖定裝置，它包括有卡座和楔塊，卡座開有U型槽卡在龍門吊滾輪外側(cè)的軌道上，卡座頂部連接有楔塊，楔塊設(shè)有斜坡，楔塊的斜坡抵緊龍門吊滾輪外圓周。

所述楔塊沿軌道長度方向的截面呈三角形，楔塊的斜面外切龍門吊滾輪。

本實用新型具有楔塊和卡座，在龍門吊在使用完停穩(wěn)后，將卡座卡在吊車四個滾輪外側(cè)的軌道上，楔塊抵死滾輪，使吊車前后都不能自由移動，達到固定吊車的作用，從而防止安全事故的發(fā)生以保障人員和財產(chǎn)安全；整個裝置結(jié)構(gòu)簡單、容易制造，實用效果好，有利于推廣應(yīng)用。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的三維圖；

圖2為本實用新型實施例的主視圖；

圖3為本實用新型實施例的側(cè)視圖；

圖4為本實用新型實施例的俯視圖；

圖5為本實用新型實施例使用的示意圖；

圖中標(biāo)記說明：1-楔塊，2-卡座，3-滾輪，4-軌道。

具體實施方式

為了更好地理解本實用新型，下面結(jié)合實施例和附圖對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的說明，參見圖1至圖5：

按本實用新型實施的一種龍門吊滾輪鎖定裝置，它包括有卡座2和楔塊1，卡座2由普通鋼板焊接成U型槽形狀，卡座2開口的寬度可根據(jù)吊車軌道寬度進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，一般將卡座2開口的寬度設(shè)置得比吊車軌道寬度稍大，以保證卡座2既能方便地卡設(shè)在軌道上又能順利地取出。卡座2頂部焊接有楔塊1，楔塊1為鋼質(zhì)材料，其設(shè)有斜坡，楔塊1的斜坡底端伸入龍門吊滾輪3下端，斜坡表面外切于龍門吊滾輪3外圓周抵緊不讓其滾動。為了楔塊1兩側(cè)面均可方便實用，楔塊1兩側(cè)均設(shè)置斜坡，即楔塊1縱向截面呈三角形，兩側(cè)斜面均可用于抵住龍門吊滾輪3。為了使吊車前后都不能自由移動，在龍門吊在使用完停穩(wěn)后，吊車四個滾輪3外側(cè)的軌道上分別設(shè)置一個鎖定裝置，這樣即使吊車受到一定外力作用，由于滾輪3被楔塊1抵死，吊車仍然不能移動，達到固定吊車的作用，從而防止安全事故的發(fā)生以保障人員和財產(chǎn)安全；裝置結(jié)構(gòu)簡單、容易制造，實用效果好，有利于推廣應(yīng)用。

以上所揭露的僅為本實用新型的較佳實施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實用新型之權(quán)利范圍，因此依本實用新型申請專利范圍所作的等效變化，仍屬本實用新型的保護范圍。