[實(shí)用新型]一種分離型摩電燈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020188121.0
• 申請(qǐng)日: 2010-05-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201712703U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何建國(guó)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波海馬電子有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62J6/08
• 分類(lèi)號(hào): B62J6/08
• 代理公司: 寧波誠(chéng)源專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33102
• 代理人: 胡志萍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種摩電燈，具體地，涉及一種自行車(chē)用分離型摩電燈。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，摩電燈固定在自行車(chē)的前叉上，在其基座內(nèi)固定一電機(jī)，電機(jī)的一端豎向固定一摩擦輪，電機(jī)的輸出端與燈泡連接。這樣在磨擦輪與自行車(chē)輪接觸產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)就能產(chǎn)生電流向燈泡供電提供照明，燈泡直接與電機(jī)安裝成一體，使得摩電燈形狀單一，不能適用安裝在不同型號(hào)的自行車(chē)上，且燈泡安裝在車(chē)輪邊上，照明位置較低，且處于較容易被損壞的位置。此外現(xiàn)有的燈泡不管技電機(jī)的工作狀況如何，始終與發(fā)電機(jī)連接，因此，慢速可推車(chē)步行時(shí)燈光昏暗，影響使用，這也是自行車(chē)摩電燈難以普及的原因。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的在于克服上述缺陷提供一種可分離的、能夠控制照明時(shí)間的摩電燈。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：提供一種分離型摩電燈，包括磁性裝置、供電裝置及照明裝置，所述磁性裝置包括磁鐵，所述供電裝置包括相連的線(xiàn)圈、整流電路及電容，所述照明裝置包括發(fā)光二極管(LED)，其特征在于：所述供電裝置通過(guò)一長(zhǎng)電線(xiàn)與所述照明設(shè)備相連。

進(jìn)一步地，所述分離型摩電燈的供電裝置還包括控制芯片，所述控制芯片包括電檢測(cè)模塊以及供電控制模塊，所述電檢測(cè)模塊連接所述線(xiàn)圈，所述供電控制模塊連接所述照明設(shè)備。

優(yōu)選地，所述控制芯片采用單片機(jī)PIC12F629。

優(yōu)選地，所述整流電路采用橋式整流電路。

優(yōu)選地，所述電容包括法拉電容及電解電容。

進(jìn)一步地，所述磁性裝置的磁鐵設(shè)置在一個(gè)帶有與自行車(chē)車(chē)輪輻條相匹配的安裝部的片狀盒子中，所述磁鐵的磁極與所述片狀盒子的盒面大體上垂直，所述相鄰磁鐵的磁極方向是相反的。

進(jìn)一步地，所述供電裝置帶有與自行車(chē)前叉或后叉相匹配的卡口。

優(yōu)選地，所述線(xiàn)圈包括兩個(gè)相互串聯(lián)的線(xiàn)圈。

優(yōu)選地，所述照明設(shè)備包括多個(gè)紅光或白光的發(fā)光二極管。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的分離型摩電燈，其照明裝置與供電裝置通過(guò)長(zhǎng)電線(xiàn)相連因此處于分離狀態(tài)，能夠適合于安裝在不同型號(hào)的自行車(chē)上，所述照明裝置的位置可以安裝得較高，且由于照明設(shè)備不再安裝在自行車(chē)車(chē)輪側(cè)面，在自行車(chē)發(fā)生碰撞或者摔倒時(shí)，不容易因?yàn)樽矒舳鴵p壞照明裝置。且本實(shí)用新型的摩電燈通過(guò)控制芯片根據(jù)線(xiàn)圈電壓控制所述供電裝置向照明裝置供電的時(shí)間，使得本實(shí)用新型能夠控制照明的時(shí)間，提高照明效率。且由于本實(shí)用新型包括兩個(gè)線(xiàn)圈，產(chǎn)生的電壓更大，有利于供電裝置進(jìn)行充足地供電工作。

附圖說(shuō)明

圖1示出了本實(shí)用新型提供的分離型摩電燈的總體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2示出了本實(shí)用新型分離型摩電燈的磁性裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3示出了本實(shí)用新型分離型摩電燈的供電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4示出了本實(shí)用新型分離型摩電燈的照明裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5示出了本實(shí)用新型分離型摩電燈的電路圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

實(shí)施例：如圖1、圖2、圖3、圖4及圖5所示，在本實(shí)施例中，提供一種分離型摩電燈，包括磁性裝置1、供電裝置2及照明裝置3。本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，使用時(shí)本實(shí)用新型可以安裝在自行車(chē)的前部或后部，例如，所述磁性裝置安裝在自行車(chē)前車(chē)輪或后車(chē)輪的輻條上，所述供電裝置2安裝在自行車(chē)的前車(chē)叉或后車(chē)剎上，所述照明裝置3安裝在自行車(chē)前車(chē)軸或后車(chē)座上。當(dāng)自行車(chē)前進(jìn)時(shí)，車(chē)輪旋轉(zhuǎn)，使得所述供電裝置2中的線(xiàn)圈21切割所述磁性裝置的磁力線(xiàn)，產(chǎn)生電流后向所述供電裝置2供電后來(lái)進(jìn)行照明工作。

所述磁性裝置1包括磁鐵11，具體地，在本實(shí)施例中，所述磁性裝置1的磁鐵11設(shè)置在一個(gè)帶有與自行車(chē)車(chē)輪輻條相匹配的安裝部的片狀盒子12中，所述磁鐵11的磁極與所述片狀盒子12的盒面大體上垂直，所述相鄰磁鐵11的磁極方向是相反的。

所述供電裝置2包括相連的線(xiàn)圈21、整流電路、電容及控制芯片。具體地，在本實(shí)施例中，所述線(xiàn)圈21包括兩個(gè)相互串聯(lián)的線(xiàn)圈21。所述整流電路采用橋式整流電路。所述電容包括法拉電容及電解電容，本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，配備所述法拉電容的優(yōu)點(diǎn)在于容量高、體積小、次充放電次數(shù)不限、反應(yīng)速度快且耐溫高，配備所述電解電容的優(yōu)點(diǎn)在于容量高、阻抗低且紋波較低。