[實用新型]抽汽改背壓式汽輪機

有效

• 申請號: 201020187988.4
• 申請日: 2010-05-06
• 公開（公告）號: CN201671660U
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發明（設計）人: 張裕榕;皮遠強;張智睿;鄭園;邱平;王伏凱;李聰;朱涓
• 申請（專利權）人: 中國長江動力公司(集團)
• 主分類號: F01D5/02
• 分類號: F01D5/02;F01D25/24;F01D25/30;F01D11/00;F01D21/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 唐正玉

技術領域

本實用新型涉及抽汽凝汽式汽輪機結構改造，更具體的說涉及將中小功率、高能耗、低效率的抽汽凝汽式汽輪機以低投入、低成本的改造成為節能、環保、低碳的背壓式汽輪機。

背景技術

50MW以下抽汽、凝汽式汽輪機，由于發電功率不大，供熱能力較小，熱能沒有得到充分、合理、有效的利用。不符合我國電力工業“上大壓小、節能減排、低碳經濟”政策，許多中小機組發電廠面臨“關、停、并、轉”的境地。如何使中小機組呈現高效、節能、環保、低碳等特點，即貼近國家能源政策，又能使原有電廠員工保住“飯碗”，是我們發電設備制造企業面臨的事實，又是我們擔負起社會責任的需要。

發明內容

本實用新型的目的是通過對中小功率、高能耗、低效率的抽汽凝汽式汽輪機進行低投入、低成本的改造，使其成為節能、環保、低碳的熱電聯供的背壓式汽輪機。經過改造的背壓式汽輪機通流結構合理、運行安全可靠，熱能得到充分利用，同時為一大批面臨淘汰的中小機組找到繼續發揮作用的有效途徑。

本實用新型的技術方案為：

將中小功率、高能耗、低效率的抽汽凝汽式汽輪機改造成為節能、環保、低碳的背壓式汽輪機，改造后的背壓式汽輪機對圖1中原汽輪機轉子進行改造，保留原汽輪機前汽封及1～13級通流部分，去掉13級后所有的葉輪、葉片、隔板、隔板套，另加配重圈保持轉子的動、靜平衡；改造后的前、后軸承中心距離不變，與發電機的連接方式不變；對汽缸進行改造：第九級壓力級后(前汽缸)開孔增加一級非調整抽汽，中汽缸進行改造加裝三級封堵渦殼，并在第一級封堵渦殼處建立新的內置汽封，中汽缸下半設置背壓排汽口。原后汽封保留，原旋轉隔板拐臂處的窗口封堵，原后汽缸仍保留以用作汽輪機后軸承的支承部件。調節系統：原液壓調節改為低壓電液調節系統形式，其中的電液轉換器采用直動式電反饋電液伺服閥，而錯油門油動機則在不破壞原機組油動機整體結構的情況下，采用了與低壓電液調節形式相適應的一些必要修改。抽汽改背壓式汽輪機由前汽封、高壓蒸汽室、前汽缸、第1級速度級、2-13級壓力級、中汽缸、封堵渦殼、?內置汽封、配重圈、后汽缸、后汽封、調節系統組成，前汽封與高壓蒸汽室依照結構和前汽缸相連，在前汽缸與中汽缸之間的轉子上設計有第1級速度級、2-13級壓力級，后汽封位于后汽缸內，其特征在于：在中汽缸設置三級封堵渦殼、內置汽封、配重圈，且配重圈能保持轉子的動、靜平衡，且內置汽封設置在第一級封堵渦殼內，在第9級壓力級后開孔增加一級非調整抽汽，中汽缸下半設置背壓排汽口，調節系統為低壓電液調節系統。

熱力系統：1)背壓式汽輪機與抽汽式汽輪機的設計工況相同，主蒸汽與給水系統、部分回熱設備系統(包括高壓加熱器、高壓除氧器等)參數變化不大，故繼續保留使用。2)因為背壓機漏汽量大，原機組自密封系統不能滿足要求，故新增加一臺汽封加熱器，原自密封系統棄用。3)凝汽器棄用，膠球清洗、抽真空系統棄用，循環水系統停運。4)背壓排汽管路保留原機組安全閥。5)疏水管路做相應改動，保留原疏水膨脹箱。疏水膨脹箱排汽至低壓蒸汽母管或鄰機凝汽器，疏水擴容器疏水至低位水箱或鄰機凝汽器。6)汽封系統改造。原機組前汽封五檔漏汽改為四檔漏汽，第一檔漏汽至非調整抽汽，第二檔漏汽至除氧器，第三檔漏汽至汽封加熱器(新設置)，第四檔漏汽至汽封加熱器(原機組部套)。主汽閥閥桿高壓漏汽、調節汽閥閥桿高壓漏汽至除氧器不變。原機組后汽封兩檔漏汽封斷，將汽缸的兩級抽汽管作為后汽封的兩檔漏汽，由汽缸引出后均接換成φ108×4的管子分別通向兩臺汽封加熱器。

熱力參數前、后對比