[實用新型]一種四點平衡定位夾緊裝置

無效

• 申請號: 201020187824.1
• 申請日: 2010-05-12
• 公開（公告）號: CN201669635U
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發明（設計）人: 謝芳桂
• 申請（專利權）人: 南昌洪都汽車配件制造有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

技術領域

本實用新型涉及一種機械加工零件定位的工藝裝置，特別是一種四點平衡定位夾緊裝置。

背景技術

一般情況下，工裝設計中大量采用三點構成一平面的原理來設定機械加工零件的三個支承點并夾緊，以保證零件在裝夾中不變形。但很多時候由于零件的結構所致必須支承四點并夾緊，此時，定位點將出現過定位，零件夾緊后易出現變形。傳統的方法是工裝設計中設定三個固定點，另一點選用調節支承；但由于調節支承所處的位置及空間受限，使調節支承不易操作，費力費時，需要研制能自動校正的四點平衡定位夾緊裝置。

發明內容

本實用新型的目的是提供了一種能自動校正的四點平衡定位夾緊裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種四點平衡定位夾緊裝置，包括工裝底板、定位座及壓緊裝置；在工裝底板的一側設置第一固定定位座及與第一固定定位座配套的壓緊裝置和第二固定定位座及與第二固定定位座配套的壓緊裝置，在工裝底板的另一側設置支座。所述支座為凹槽結構，平衡塊位于支座的凹槽中并與凹槽動配合；支座的一端設有同軸的圓孔和螺孔，圓孔和螺孔共有的中心線平行于工裝底板；支座的另一端設有與銷軸動配合的通孔，所述通孔的中心線以及所述圓孔和螺孔共有的中心線平行于工裝底板并與工裝底板等高；套筒動配合安裝在圓孔中。平衡塊的一端設有與螺栓動配合的腰孔，平衡塊的另一端設有與銷軸動配合的銷軸孔，腰孔和銷軸孔之間的水平孔距L與螺孔和通孔之間的水平孔距P相等。銷軸插入通孔及銷軸孔中，螺栓插入套筒及腰孔中，螺栓的端頭的螺紋與螺孔嚙合。所述第一固定定位座或第二固定定位座垂直焊接在工裝底板上，所述支座通過螺栓垂直定位固定在工裝底板上。

支座、套筒和平衡塊通過螺栓及銷軸裝配后，平衡塊一側上端的平面為第三定位座，平衡塊另一側上端的平面為第四定位座；第三定位座或第四定位座的外側設有壓緊裝置。所述第一固定定位座、第二固定定位座、第三定位座或第四定位座相對于工裝底板的高度相等或不相等，它們相對于工裝底板的高度分別與被加工零件相對應。

本實用新型的有益效果是：被加工零件一側由第一固定定位座和第二固定定位座支承，另一側由位于平衡塊上的第三定位座和第四定位座支承；操作壓緊裝置壓緊零件時，由于平衡塊可繞支座中的銷軸擺動，第三定位座和第四定位座能自動緊貼被加工零件的毛坯定位點；同時，擰緊螺栓并通過套筒壓緊平衡塊，第三定位座和第四定位座也被固定不動，實現對零件自動校正的四點平衡定位并壓緊。被加工零件的定位不需要人工調節，就能確保定位精度，壓緊后零件不變形，定位準確、夾緊可靠、快捷方便、省力省時。

附圖說明

圖1是本實用新型對被加工零件定位夾緊的示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是圖1的左視圖。

圖4是平衡塊的結構示意圖。

圖5是的左視圖。

圖6是本實用新型的結構示意圖。

圖7是圖6的俯視圖。

圖8是圖6的左視圖。

圖9是圖8的E-E剖面圖。

圖10是支座的結構示意圖。

圖11是圖10的左視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

實施例如圖1-11所示：一種用于加工汽車離合器后蓋的四點平衡定位夾緊裝置，在工裝底板1的一側設置第一固定定位座A及與其配套的壓緊裝置5和第二固定定位座B及與其配套的壓緊裝置5，在工裝底板1的另一側設置具有凹槽結構的支座2，平衡塊4位于支座2的凹槽中并與凹槽動配合。支座2的一端設有同軸的圓孔10和螺孔11，圓孔10和螺孔11共有的中心線平行于工裝底板1；支座2的另一端設有與銷軸9動配合的通孔12，所述通孔12的中心線以及所述圓孔10和螺孔11共有的中心線平行于工裝底板1并與工裝底板1等高；套筒8動配合安裝在圓孔10中。平衡塊4的一端設有與螺栓3動配合的腰孔7，平衡塊4的另一端設有與銷軸9動配合的銷軸孔6；腰孔7和銷軸孔6之間的水平孔距L與螺孔11和通孔12之間的水平孔距P相等。銷軸9插入通孔12及銷軸孔6中，螺栓3插入套筒8及腰孔7中，螺栓3的端頭的螺紋與螺孔11嚙合。所述第一固定定位座A或第二固定定位座B垂直焊接在工裝底板1上，所述支座2通過螺栓垂直定位固定在工裝底板1上；擰緊螺栓3時，螺栓六角端面推動套筒8夾緊平衡塊4。

所述支座2、套筒8和平衡塊4通過螺栓3及銷軸9裝配后，平衡塊4一側上端的平面為第三定位座C，平衡塊4另一側上端的平面為第四定位座D；第三定位座C或第四定位座D的外側設有壓緊裝置5。

汽車離合器后蓋的一側由等高的第一固定定位座A和第二固定定位座B支承，另一側由位于平衡塊4上的第三定位座C和第四定位座D支承。當壓緊裝置5壓緊時，如果工件上的毛坯定位點有高度誤差(一般為0.1～0.5mm)，由于平衡塊4可繞支座2中的銷軸9擺動，第三定位座C和第四定位座D能自動緊貼汽車離合器后蓋有高度誤差的毛坯定位點，實現對汽車離合器后蓋四個定位點自動校正壓緊；定位準確，夾緊可靠。四點平衡定位夾緊裝置的定位點A、B、C、D四點相對于工裝底板的高度分別與被加工零件相對應，調整后，鎖緊螺釘3，以達到定位點A、B、C、D與被加工零件接觸的A′、B′、C′、D′四點貼合，避免其中任一點過定位而產生間隙；最后轉動手動換向閥，壓緊裝置5的轉角氣缸帶動壓板夾緊工件；由于被加工零件A′、B′、C′、D′四點是在自然狀態下定位，壓板夾緊力不可能引起被加工零件變形。汽車離合器后蓋的底平面平面度達到0.03～0.04mm，完全符合工件的技術要求平面度0.05，各精密孔孔徑尺寸及其位置度均可達到要求的技術條件。