[實(shí)用新型]車輛開門示警裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020187750.1
• 申請(qǐng)日: 2010-05-13
• 公開（公告）號(hào): CN201677807U
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉春林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 葉春林
• 主分類號(hào): B60R1/00
• 分類號(hào): B60R1/00;B60Q5/00;B60Q1/00
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車輛安全裝置，尤其是涉及一種能夠檢測(cè)車外狀況并示警的車輛開門示警裝置。

背景技術(shù)

目前，公知的車輛停車開門示警方式有剎車燈打開、門內(nèi)的照明器示警和雙跳燈示警，也有由駕駛員控制門鎖的，車輛在熄火停車時(shí)，車內(nèi)的人如不注意看清門外狀況就匆忙開門，很容易和門外的人、車輛等發(fā)生安全事故。

中華人民共和國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局于2009年6月3日公開了授權(quán)公告號(hào)為CN201249697Y的專利文獻(xiàn)，名稱是車輛開門時(shí)的安全示警裝置，它在門外車把手的適當(dāng)位置處設(shè)置有示警裝置，車內(nèi)的適當(dāng)位置處設(shè)置有安全提示裝置，所述的示警裝置為示警閃光裝置，所述的安全提示裝置為閃光裝置、語(yǔ)音裝置或閃光語(yǔ)音裝置，所述的門內(nèi)車把手與開關(guān)連接，開關(guān)、示警閃光裝置、閃光裝置和語(yǔ)音裝置連接。此方案的不足之處在于不能夠根據(jù)車外及車后的狀況主動(dòng)發(fā)出示警。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的不能主動(dòng)檢測(cè)車兩側(cè)及車后狀況并發(fā)出適當(dāng)示警的技術(shù)問(wèn)題，提供一種能夠主動(dòng)檢測(cè)當(dāng)前車兩側(cè)及車后是否有行人或者車輛靠近并做出示警的車輛開門示警裝置。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：一種車輛開門示警裝置，包括控制器、車后路況檢測(cè)模塊和示警模塊，控制器連接示警模塊和車后路況檢測(cè)模塊，示警模塊設(shè)置在汽車內(nèi)部，車后路況檢測(cè)模塊設(shè)置在汽車的尾部和后視鏡上。車后路況檢測(cè)模塊用于檢測(cè)汽車的兩側(cè)及車后是否有行人或者車輛靠近，并把信號(hào)傳遞給控制器，控制器通過(guò)示警模塊將車外狀況反應(yīng)給車內(nèi)的司乘人員，當(dāng)有行人或車輛經(jīng)過(guò)時(shí)能夠做出相應(yīng)的報(bào)警，避免發(fā)生行人、車輛等撞上打開的車門而發(fā)生的事故。

作為優(yōu)選，車后路況檢測(cè)模塊包括雷達(dá)。采用雷達(dá)可以準(zhǔn)確檢測(cè)到是否有行人車輛，當(dāng)有行人車輛經(jīng)過(guò)的話還能檢測(cè)到距離和速度等參數(shù)，從而有不同的報(bào)警等級(jí)。

作為優(yōu)選，車后路況檢測(cè)模塊包括攝像頭。攝像頭可以將車旁和車后狀況實(shí)時(shí)拍攝下來(lái)并傳遞給控制器。

作為優(yōu)選，控制器連接有顯示屏。顯示屏可以將汽車兩側(cè)及車后的狀況以影像形式直接顯示出來(lái)，讓車內(nèi)的司乘人員對(duì)車外環(huán)境有直觀的了解。顯示屏也可以將雷達(dá)檢測(cè)到的數(shù)據(jù)直接顯示出來(lái)，從而讓司乘人員做出正確的判斷和反應(yīng)。

作為優(yōu)選，示警模塊為閃光模塊、語(yǔ)音模塊中的任意一種或兩種的組合。

作為優(yōu)選，控制器連接有感應(yīng)器，實(shí)時(shí)感應(yīng)器設(shè)于車門內(nèi)部把手上。當(dāng)車內(nèi)人員拉動(dòng)拉手時(shí)感應(yīng)器傳遞相應(yīng)信息給控制器，控制器對(duì)控制整個(gè)車輛開門示警裝置進(jìn)行檢測(cè)和示警，平時(shí)車后路況檢測(cè)模塊處于待機(jī)狀態(tài)，節(jié)約能源。

作為優(yōu)選，控制器連接車門電動(dòng)鎖。當(dāng)雷達(dá)檢測(cè)到有速度較快或者距離較近的行人車輛經(jīng)過(guò)時(shí)，控制器鎖定門鎖，阻止開門。

作為優(yōu)選，控制器連接安全提示模塊，安全提示模塊設(shè)置在車體外部。傳感器感應(yīng)到將要開門時(shí)，控制器控制安全提示模塊對(duì)外發(fā)出示警，提示行人和過(guò)往車輛本車即將開門。

作為優(yōu)選，所述控制器連接有一個(gè)控制開關(guān)。駕駛員可以通過(guò)控制開關(guān)使車后路況檢測(cè)持續(xù)工作，在雨天或夜間等通過(guò)后視鏡觀察效果不佳的情況下進(jìn)行檢測(cè)，增加行車安全性；對(duì)于新手駕駛員也可以保持打開，提高安全性。

作為優(yōu)選，所述控制器連接車輛的轉(zhuǎn)向線路和方向盤。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎或打開轉(zhuǎn)向燈時(shí)車輛開門示警裝置啟動(dòng)，將車兩側(cè)及車后狀況反映給駕駛員，提高行車安全性。

本實(shí)用新型帶來(lái)的有益效果是，開門和行車中可以檢測(cè)車旁和車后的路況，看是否有行人或車輛靠近，并將狀況反映給車內(nèi)的司乘人員，同時(shí)可以向車外的行人和車輛發(fā)出示警避免發(fā)生事故。

附圖說(shuō)明

附圖1是本實(shí)用新型的一種電路框圖；

圖中：1、感應(yīng)器，2、雷達(dá)，3、攝像頭，4、控制器，5、車門電動(dòng)鎖6、語(yǔ)音和閃光模塊，7、顯示屏，8、安全提示模塊，9、方向盤，10、控制開關(guān)，11、轉(zhuǎn)向線路。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。

實(shí)施例：本實(shí)施例的車輛開門示警裝置，包括控制器4、設(shè)置在車門的內(nèi)部拉手上的感應(yīng)器1、設(shè)置在汽車后視鏡上和汽車尾部的車后路況檢測(cè)模塊、設(shè)置在車內(nèi)部的示警模塊、設(shè)置在車門外部和汽車尾部的安全提示模塊8、設(shè)置在汽車中控臺(tái)上的顯示屏7。車后路況檢測(cè)模塊包括雷達(dá)2和攝像頭3，示警模塊包括語(yǔ)音和閃光模塊6。如圖1所示，控制器4與上述各模塊都電氣連接，控制器4還連接車門電動(dòng)鎖5。感應(yīng)器1感應(yīng)到門把手被拉動(dòng)時(shí)發(fā)送開門信號(hào)到控制器4，控制器4啟動(dòng)雷達(dá)2對(duì)汽車周圍情況進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)啟動(dòng)攝像頭3拍攝車后情況，并將檢測(cè)到的信號(hào)和拍攝到的影像在顯示屏7上顯示出來(lái)。如果有行人和車輛離車在5米以內(nèi)并且速度超過(guò)5m/s時(shí)，控制器4鎖定車門電動(dòng)鎖5并啟動(dòng)語(yǔ)音和閃光模塊通過(guò)語(yǔ)音和閃動(dòng)的燈光進(jìn)行示警，阻止車內(nèi)人員開門下車。當(dāng)車外沒(méi)有行人車輛或者相距較遠(yuǎn)時(shí)，也可以發(fā)出注意安全開門的語(yǔ)音提示和閃光提示，且燈光為綠色，車門電動(dòng)鎖處于正常管控狀態(tài)。在檢測(cè)車外狀況的同時(shí)，安全提示模塊8也啟動(dòng)示警，提示車外的行人和車輛注意避讓。控制器4還與控制開關(guān)10和方向盤9相連。當(dāng)打開控制開關(guān)10或者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤9角度超過(guò)10度時(shí)，雷達(dá)2和攝像頭3自行啟動(dòng)對(duì)車外狀況進(jìn)行檢測(cè)，并通過(guò)顯示屏7將檢測(cè)到的信號(hào)和拍攝到的影像顯示給駕駛?cè)藛T以方便安全行車。控制器4與轉(zhuǎn)向線路11相連，可以檢測(cè)到轉(zhuǎn)向燈是否打開。當(dāng)打開轉(zhuǎn)向燈時(shí)，雷達(dá)2和攝像頭3也會(huì)自行啟動(dòng)進(jìn)入檢測(cè)狀態(tài)，并將檢測(cè)到的信號(hào)傳遞給駕駛?cè)藛T。