[實(shí)用新型]一種高位進(jìn)氣管

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020187570.3
• 申請日: 2010-05-06
• 公開（公告）號: CN201687616U
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李智明;黃希慶;杜曉彤;上官云飛
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104
• 代理公司: 北京國浩君伍知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于汽車的高位進(jìn)氣管。

背景技術(shù)

目前，在諸如重型汽車等車輛上使用的高位進(jìn)氣管功能簡單，只是簡單的作為一個進(jìn)氣管道，不具有除塵、分水的功能。從而安裝在高位進(jìn)氣管下游的空濾器工作負(fù)擔(dān)重、濾芯的使用壽命較短。因此，希望有一種新型的高位進(jìn)氣管來對空氣進(jìn)行初步除塵，從而延長高位進(jìn)氣管下游的空濾器的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種新型的高位進(jìn)風(fēng)管來對空氣進(jìn)行粗濾來減輕空濾器的工作負(fù)擔(dān)并延長其使用壽命。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的高位進(jìn)氣管包括風(fēng)筒、旋流葉片及積存槽，其中，所述風(fēng)筒具有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述旋流葉片設(shè)置在所述風(fēng)筒中且臨近所述進(jìn)風(fēng)口，所述積存槽設(shè)置在所述風(fēng)筒的內(nèi)壁上且臨近所述出風(fēng)口。

進(jìn)入風(fēng)筒中的空氣在經(jīng)過旋流葉片時，旋流葉片阻礙空氣直接從進(jìn)風(fēng)口通向出風(fēng)口，從而在風(fēng)筒中形成旋流，使得夾帶在空氣中的部分雨水和灰塵積存在在風(fēng)筒出風(fēng)口附近的積存槽中。由此對空氣進(jìn)行初級過濾，以減輕下游空濾器的工作負(fù)擔(dān)，延長濾芯的使用壽命。換句話說，該種高位進(jìn)氣管可以在空濾器前對空氣進(jìn)行粗濾，分離出一部分灰塵和雨水，有效地改善了空氣質(zhì)量，提高了空濾器濾芯的使用壽命，降低了空濾器的保養(yǎng)成本。

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，但不作為對本實(shí)用新型的限定。

附圖說明

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的高位進(jìn)氣管的示意性正視圖。

圖2為圖1所示高位進(jìn)氣管的示意性剖面圖。

圖3為圖1所示高位進(jìn)氣管的示意性側(cè)視圖。

圖4為詳細(xì)示出圖1所示高位進(jìn)氣管的百葉窗和擋板的示意性剖視圖。

圖5為根據(jù)本實(shí)用新型另一實(shí)施例的高位進(jìn)氣管的風(fēng)筒部的示意性剖視圖。

圖6為根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的高位進(jìn)氣管的旋流葉片部位的示意性剖面圖。

圖7為根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的高位進(jìn)氣管的旋流葉片部位的示意性剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖5所示，根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施例的高位進(jìn)氣管包括風(fēng)筒8、旋流葉片4及積存槽5，其中，所述風(fēng)筒8具有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述旋流葉片4設(shè)置在所述風(fēng)筒8中且臨近所述進(jìn)風(fēng)口，所述積存槽5設(shè)置在所述風(fēng)筒8的內(nèi)壁處且臨近所述出風(fēng)口。可以理解的是，進(jìn)入風(fēng)筒中的空氣在經(jīng)過旋流葉片4時，旋流葉片4阻擋空氣從進(jìn)風(fēng)口向出風(fēng)口的流動，從而在風(fēng)筒8內(nèi)形成旋流，這樣，夾帶在空氣中的部分雨水和灰塵積存在風(fēng)筒8內(nèi)壁處的積存槽5中。由此對空氣進(jìn)行初級過濾，以減輕下游空濾器的工作負(fù)擔(dān)，延長濾芯的使用壽命。

在圖示的第一實(shí)施例中，風(fēng)筒8為三旋風(fēng)筒，即具有三個排成一排的子風(fēng)筒，在每個子風(fēng)筒中都具有旋流葉片和積存槽。此種構(gòu)造的優(yōu)點(diǎn)在于，可以具有較大的進(jìn)氣截面積，并且風(fēng)筒8的寬度尺寸較小(相當(dāng)于單個風(fēng)筒的寬度)，從而對整車的寬度方向影響較小。但是，需要指出的是，風(fēng)筒也可以是單旋風(fēng)筒，即只有一個子風(fēng)筒。單旋風(fēng)筒的技術(shù)方案也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

根據(jù)本實(shí)用新型第二實(shí)施例的高位進(jìn)氣管包括風(fēng)筒8、旋流葉片4、積存槽5、以及百葉窗6(參見圖3和圖4)。百葉窗4設(shè)置在風(fēng)筒的進(jìn)風(fēng)口的上游，外部空氣經(jīng)百葉窗6而進(jìn)入高位進(jìn)氣管的風(fēng)筒。百葉窗可以將空氣中的部分雨水、灰塵等其他雜物擋在高位進(jìn)氣管之外，進(jìn)一步減輕下游空濾器的工作負(fù)擔(dān)。圖3中示出百葉窗的葉片傾斜延伸，左側(cè)高而右側(cè)低(此處的左側(cè)、右側(cè)是相對圖3而言的)。但是百葉窗葉片也可以從左到右水平延伸，或者右側(cè)高而左側(cè)低。

進(jìn)一步地，如圖4所示，在進(jìn)風(fēng)方向(即圖4的左右方向)上，百葉窗葉片是上游側(cè)(圖4中的右側(cè))較低，而下游側(cè)(圖4中的左側(cè))較高。這有利于阻擋雜物，以及有利于被阻擋的雜物在重力的作用下，自行落到高位進(jìn)風(fēng)管之外。但是百葉窗葉片在進(jìn)風(fēng)方向上的其它傾斜方式(下游低而上游高、或者水平)也在本實(shí)用新型的范圍之內(nèi)。