[實用新型]固定式帶式輸送機的中間機架有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201020187374.6 | 申請日: | 2010-05-05 |
| 公開(公告)號: | CN201686299U | 公開(公告)日: | 2010-12-29 |
| 發(fā)明(設計)人: | 馬立民;黃文林 | 申請(專利權)人: | 北京約基同力機械制造有限公司 |
| 主分類號: | B65G41/00 | 分類號: | B65G41/00 |
| 代理公司: | 北京凱特來知識產(chǎn)權代理有限公司 11260 | 代理人: | 鄭立明;田治 |
| 地址: | 100085 北京市通州區(qū)中關村*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 固定 式帶式 輸送 中間 機架 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種帶式輸送機部件,尤其涉及一種固定式帶式輸送機的中間機架。?
背景技術
目前,固定式帶式輸送機的中間機架一般是由槽鋼(或角鋼)制作的橫梁及角鋼(或槽鋼)焊接成的支腿組成。在凸弧和凹弧的曲線段,由于各處曲線距地面的高度不同,要求橫梁按相應的曲率半徑做成曲線形的,要求各個支腿的高度也要隨曲線的變化而不同。這就導致設計者要繪制大量的橫梁和支腿加工圖,生產(chǎn)者要制作大量差別不大但高度不同的支腿及彎曲的橫梁。并且,這些支腿和橫梁都要有明顯的標記,以便清點、發(fā)貨、接收和安裝。在安裝現(xiàn)場,工作人員還要對照圖紙,找到各個橫梁和支腿,而后把它們安裝在正確的位置。這些無疑都是大量且很繁瑣的工作。?
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種結構簡單、便于設計、便于制造、便于清點、便于安裝的固定式帶式輸送機的中間機架。?
本實用新型的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的:?
本實用新型的固定式帶式輸送機的中間機架,包括橫梁、支腿,所述橫梁與支腿之間連接有撐桿,所述橫梁由直的槽鋼或角鋼制成,所述橫梁的端部設有圓形螺栓聯(lián)接孔;?
所述支腿由鋼板折成槽形彎后制成,包括上支腿和下支腿。所述上支腿的上端設有橫向的長孔,所述橫向的長孔與所述橫梁的端部的圓形螺栓聯(lián)接孔之間通過螺栓連接;?
所述上支腿的下部設有縱向的長孔,所述下支腿的上部設有多個圓孔,所述縱向的長孔與所述圓孔之間通過螺栓連接;?
所述下支腿下端的地腳孔為沿帶式輸送機長度方向的長孔。?
由上述本實用新型提供的技術方案可以看出,本實用新型所述的固定式帶式輸送機的中間機架,由于上支腿的下部設有縱向的長孔,下支腿的上部設有多個圓孔,因而支腿的高度可以在一定范圍內(nèi)無級調(diào)節(jié),結構簡單、便于設計、便于制造、便于清點、便?于安裝。?
附圖說明
圖1為本實用新型固定式帶式輸送機的中間機架的結構示意圖;?
圖2為本實用新型中上支腿的結構示意圖;?
圖3a為本實用新型中下支腿的結構示意圖;?
圖3b為本實用新型中下支腿的俯視結構示意圖。?
具體實施方式
本實用新型的固定式帶式輸送機的中間機架,其較佳的具體實施方式如圖1所示:?
包括橫梁1、支腿2,橫梁1與支腿2之間連接有撐桿3,橫梁1由直的槽鋼或角鋼制成,橫梁1的端部設有圓形螺栓聯(lián)接孔;?
如圖2、圖3a所示,支腿2由鋼板折成槽形彎后制成,包括上支腿21和下支腿22。上支腿21的上端設有橫向的長孔4,以適應布置在曲線段時機架長度的變化。橫向的長孔4與橫梁1的端部的圓形螺栓聯(lián)接孔之間通過螺栓連接;?
上支腿21的下部設有縱向的長孔5,下支腿的上部設有多個圓孔6,多個圓孔6沿下支腿22的縱向布置,間距可以為50mm,或選用其它的間距??v向的長孔5與圓孔6之間通過螺栓連接。使支腿的高度可在一定范圍內(nèi)無級調(diào)節(jié),以滿足曲線段中不同位置的支架應有不同高度的要求。?
如圖3b所示,下支腿下端的地腳孔7為沿帶式輸送機長度方向的長孔,以適應預埋地腳螺栓的誤差。?
撐桿3可以由兩節(jié)“背靠背”布置的角鋼制成,兩節(jié)角鋼之間用螺栓聯(lián)接,連接用的螺栓孔均為長孔,使其長度可在一定范圍內(nèi)無級調(diào)節(jié),以適應曲線段中各個支腿處需要不同長度的撐桿的要求。撐桿3的兩端可以分別與橫梁1和支腿2鉸接。?
具體實施例:?
再參見圖1,為帶寬1000mm的帶式輸送機的新型中間架簡圖。在直線段和凹弧段,每節(jié)中間機架長3米,承載托輥間距1.2米,回程托輥間距3米;在凸弧段,每節(jié)長1.5米,承載托輥間距0.6米,回程托輥間距1.5米。與過去的中間機架能互換。支腿的高度調(diào)節(jié)范圍為656~1705mm。在直線段,不是每節(jié)中間機架上都有撐桿,而是隔一節(jié)設一組撐桿。在曲線段則是每節(jié)中間機架都有撐桿。本機架能形成近似于半徑100米(及以上)的凹弧的折線和近似于半徑12米(及以上)的凸弧的折線。在這些折線上的托輥輥面高度?與理論圓弧曲線的差值均在17mm以內(nèi),實現(xiàn)了平滑過渡。?
以上所述,僅為本實用新型較佳的具體實施方式,但本實用新型的保護范圍并不局限于此,任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內(nèi),可輕易想到的變化或替換,都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。?
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