[實用新型]后傾自卸車折疊式平衡架

無效

• 申請號: 201020187224.5
• 申請日: 2010-05-12
• 公開（公告）號: CN201670152U
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發明（設計）人: 劉強
• 申請（專利權）人: 三河市新宏昌專用車有限公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車輔助設備，尤指一種后傾自卸車折疊式平衡架。

背景技術

隨著后傾式自卸車大量投入到道路運輸業，因其貨箱舉升卸貨時工況比較惡劣，作業地點不能保證在堅實平坦的平臺，造成了后傾式自卸車在貨箱舉升卸貨時的橫向穩定性及舉升穩定性差，車輛在舉升作業時有側翻隱患甚至車輛側翻。這就需要一套后傾自卸車折疊式平衡架機構來避免此隱患的發生而造成不必要的危險及損失。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種后傾自卸車折疊式平衡架，其可以保障自卸車在貨箱舉升時的橫向穩定性及舉升穩定性。

為了實現上述目的，本實用新型的技術解決方案為：一種后傾自卸車折疊式平衡架，其中包括頂板、底板和平衡支座，所述平衡支座上端與貨箱底部連接，所述平衡支座下端與頂板右端通過第一貫通軸鉸接，所述頂板左端與底板左端通過第二貫通軸鉸接，所述底板右端的前后部分別通過第三、四貫通軸鉸接，所述第三、四貫通軸分別設置于副車架縱梁上焊接的前、后軸套內。

本實用新型后傾自卸車折疊式平衡架，其中所述平衡支座由上橫板及四個相互平行且與上橫板垂直固定在一起的第一、二、三、四下連接板構成，所述上橫板上設有若干個連接孔，所述第一、二、三、四下連接板上分別設有一個通孔，所述通孔在同一水平線上，所述上橫板與貨箱底部焊接。

本實用新型后傾自卸車折疊式平衡架，其中所述頂板右端的前后部分別設有一個第一套管，所述頂板左端的前后部分別設有一個第二套管，所述兩個第一套管分別設于所述第一、二下連接板之間和第三、四下連接板之間，所述第一貫通軸穿置于第一、二、三、四下連接板上及第一套管內。

本實用新型后傾自卸車折疊式平衡架，其中所述底板左端中部設有第三套管，所述底板的前后端分別設有前、后板，所述前、后板上設有通孔，所述第三套管設于所述兩個第二套管之間，所述兩個第二套管設于所述前、后板之間，所述第二貫通軸穿置于所述前、后板上及第二、三套管內，所述底板右端前后部設有兩個第四套管，所述第三、四貫通軸分別穿置于所述前、后軸套及第四套管內。

采用上述方案后，本實用新型后傾自卸車折疊式平衡架安裝于貨箱底板與副車架之間，空間利用更加合理，該平衡架安裝在貨箱中部位置，有效的改善了貨箱舉升時的橫向穩定性及舉升穩定性，大幅的降低了后傾式自卸車舉升卸貨時產生側翻的隱患。

附圖說明

圖1是本實用新型后傾自卸車折疊式平衡架的使用狀態參考圖；

圖2是本實用新型后傾自卸車折疊式平衡架的閉合狀態結構示意圖；

圖3是本實用新型后傾自卸車折疊式平衡架的立體分解圖；

圖4是本實用新型后傾自卸車折疊式平衡架的頂板結構示意圖；

圖5是本實用新型后傾自卸車折疊式平衡架的底板結構示意圖；

圖6是本實用新型后傾自卸車折疊式平衡架的平衡支座結構示意圖。

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型做進一步的說明；

具體實施方式

請參閱圖1、圖2及圖3所示，本實用新型后傾自卸車折疊式平衡架包括頂板1、底板2和平衡支座3、第一貫通軸4、第二貫通軸5、第三貫通軸6及第四貫通軸7。

請參閱圖4所示，頂板1右端的前后部分別設有一個第一套管10，頂板1左端的前后部分別設有一個第二套管11。

請結合圖5及圖3所示，底板2左端中部設有第三套管12，底板2的前后端分別設有前板13和后板14，前板13和后板14上均設有通孔，第三套管12設于兩個第二套管11之間，兩個第二套管11設于前板13和后板14之間，第二貫通軸5穿置于前板13和后板14上及第二套管11和第三套管12內，底板2右端前后部設有兩個第四套管15，第三貫通軸6穿置于前軸套8和第四套管15內，第四貫通軸7穿置于后軸套9及第四套管15內。

請結合圖6和圖2所示，平衡支座3由上橫板31及四個相互平行且與上橫板31垂直固定在一起的第一下連接板32、第二下連接板33、第三下連接板34及第四下連接板35構成，上橫板31上設有若干個連接孔，第一下連接板32、第二下連接板33、第三下連接板34及第四下連接板35上分別設有一個通孔，各通孔在同一水平線上，上橫板31與貨箱底部焊接在一起。

兩個第一套管10分別設于第一下連接板32與第二下連接板33之間和第三下連接板34與第四下連接板35之間，第一貫通軸4穿置于第一下連接板32、第二下連接板33、第三下連接板34和第四下連接板35上及第一套管10內。