[實用新型]一種可移動充電系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020186747.8
• 申請日: 2010-04-30
• 公開（公告）號: CN201781312U
• 公開（公告）日: 2011-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳偉;王超;宋俊俊;陳明文;牛珍吉;文增友
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H02J7/14
• 分類號: H02J7/14;H02K7/18;H02K9/04;H02P9/04;H02H7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種可移動充電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，由于能源短缺，電動汽車作為一種新能源交通工具正逐步發(fā)展起來。而眾所周知的是，電動汽車的主要能源是電池組，當電池組能量耗盡時需要進行充電以補充能量。

電動車充電需要在專業(yè)充電站，或需要有充電樁或有可提供充電裝置的地方進行，而充電站或充電樁的建設(shè)短時間內(nèi)無法像加油站一樣普及，這樣就限制了電動車充電的隨意性。假如電動車由于電池組電量耗盡而拋錨，目前還無法像燃油車一樣通過運送燃油來補充能量，而電池又存在更換不便以及更換價格高的問題，所以只能用拖車將電動車拖至可進行充電的地方才能充電行駛。這樣一來就限制了電動車的出行，不利于電動車的推廣普及。

實用新型內(nèi)容

本實用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)中電動車充電不方便的技術(shù)問題，提供一種可以對電動車進行充電的可移動充電系統(tǒng)。

一種可移動充電系統(tǒng)，其中，所述可移動充電系統(tǒng)包括發(fā)動機、用于啟動發(fā)動機后由發(fā)動機帶動發(fā)電的電機、用于接收電機發(fā)出的電能來給待充電車輛進行充電的充電裝置以及用于控制發(fā)動機和電機運行的主控制器，所述發(fā)動機和電機連接，所述電機和充電裝置電相連，所述主控制器與所述發(fā)動機和電機電連接，所述可移動充電系統(tǒng)安裝于可移動的車輛中。

進一步地，所述可移動充電系統(tǒng)安裝于可移動的貨車車廂中。

所述貨車車廂具有封閉式的載貨空間。

所述可移動充電系統(tǒng)還包括用于控制發(fā)動機、電機和主控制器工作與否的開關(guān)裝置，所述開關(guān)裝置與所述發(fā)動機、電機和主控制器電連接。

所述可移動充電系統(tǒng)還包括用于控制發(fā)動機運行的發(fā)動機控制器和用于控制電機運行的電機控制器，所述發(fā)動機控制器和電機控制器均與所述主控制器電連接。

所述可移動充電系統(tǒng)還包括：蓄電池和由所述發(fā)動機帶動并給所述蓄電池充電的發(fā)電機，所述開關(guān)裝置包括手動開關(guān)和繼電器，所述蓄電池與所述主控制器電連接，所述手動開關(guān)連接在所述蓄電池和所述主控制器之間，所述繼電器連接在所述蓄電池與所述主控制器、發(fā)動機控制器和電機控制器之間，所述主控制器用于根據(jù)所述手動開關(guān)的開關(guān)信號來控制所述繼電器開合進而控制所述發(fā)動機控制器和電機控制器工作與否。

所述可移動充電系統(tǒng)還包括用于發(fā)動機散熱的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)和用于電機散熱的電機冷卻系統(tǒng)，所述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)包括兩組串聯(lián)的散熱器和散熱風扇。

所述可移動充電系統(tǒng)還包括逆變器，所述逆變器連接在所述電機和所述充電裝置之間。

所述逆變器為雙向逆變器。

所述可移動充電系統(tǒng)還包括用于給發(fā)動機提供燃油的油箱裝置，所述油箱裝置包括至少兩個并聯(lián)的油箱。

本實用新型的可移動充電系統(tǒng)將整個充電系統(tǒng)安裝于可移動的車輛中，進而利用發(fā)動機帶動電機發(fā)電來給其它車輛充電，從而實現(xiàn)了充電系統(tǒng)的移動化，降低了電動車對充電站或充電樁的依賴性，有利于電動車的推廣普及。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的一種實施方式的可移動充電系統(tǒng)的部分示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

根據(jù)本實用新型的一種實施方式，如圖1所示，一種可移動充電系統(tǒng)，其中，該可移動充電系統(tǒng)包括發(fā)動機5、用于啟動發(fā)動機5后由發(fā)動機5帶動發(fā)電的電機7、用于接收電機7發(fā)出的電能來給待充電車輛進行充電的充電裝置9以及用于發(fā)動機5和電機7運行的主控制器10，發(fā)動機5和電機7機械連接，電機7和充電裝置9電相連，開關(guān)裝置與主控制器10電連接，主控制器10與發(fā)動機5和電機7電連接，該可移動充電系統(tǒng)安裝于可移動的車輛(圖中未示出)中。

待充電車輛中一般包括電池管理單元，電池管理單元用于檢測電池組的各種狀態(tài)信號如電壓、電流、電量等并發(fā)送給車輛控制器等數(shù)據(jù)處理單元。

當充電裝置9與待充電車輛連接之后，待充電車輛的電池管理單元將當前電池組的狀態(tài)信號信息如電量等發(fā)送給主控制器10，主控制器10可以根據(jù)電池組的當前狀況報警(當電池組的狀態(tài)信號異常時，如電池組的溫度過高等)或者控制發(fā)動機5和電機7運行以給電池組充電。當主控制器10接收到電池管理單元發(fā)送的電池組充滿的信號后可以控制發(fā)動機5和電機7停止運行以防止電池組過充。

可移動的車輛是指能夠裝載該可移動充電系統(tǒng)并可以行駛到待充電車輛所在地的車輛。

優(yōu)選地，可移動的車輛為可移動的貨車，貨車車廂用來放置該可移動充電系統(tǒng)。