[實(shí)用新型]一種車載配電系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020186733.6
• 申請(qǐng)日: 2010-04-30
• 公開（公告）號(hào): CN201777205U
• 公開（公告）日: 2011-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梅勇;尚小良;陳海華;林煒芳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車載配電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有電動(dòng)汽車的各個(gè)電器元件分布于整車的不同位置，如電池包位于后排座椅下，充電接口位于車身側(cè)面，電機(jī)、空調(diào)驅(qū)動(dòng)器位于車輛前艙等。

一般地，各個(gè)電器元件分別與電池包電連接，如電機(jī)通過線路與電池包連接在一起。或者部分電器元件如電機(jī)與配電箱連接，其它電器元件如DC/DC變換器直接與電池包電連接。在整車出現(xiàn)故障后尤其是各個(gè)電器元件由于線路等原因?qū)е碌碾妷夯螂娏鳟惓r(shí)，需要對(duì)各個(gè)電器元件逐一檢修。由于電器元件分布于整車的各個(gè)位置，所以需要對(duì)應(yīng)拆卸車輛的多處零部件，只有這樣才能對(duì)各個(gè)電器元件進(jìn)行檢修，即無法對(duì)各個(gè)電器元件進(jìn)行集中檢修，所以導(dǎo)致車輛故障后無法進(jìn)行快速檢測維修。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有車輛故障時(shí)無法進(jìn)行快速檢修的技術(shù)問題，提供一種可以進(jìn)行快速檢修的車載配電系統(tǒng)。

一種車載配電系統(tǒng)，其中，所述車載配電系統(tǒng)包括配電箱、電池包和維修開關(guān)，所述配電箱通過所述維修開關(guān)與所述電池包電連接，車載電器均與所述配電箱電連接，所述維修開關(guān)用于控制車載電器與電池包之間的通斷。

進(jìn)一步地，所述配電箱上設(shè)置有接口，所述車載電器均通過接口與所述配電箱電連接。

車載電器均通過電纜與所述配電箱電連接。

車載電器均通過接插件與所述配電箱電連接。

車載電器包括空調(diào)、DC/DC控制器和電機(jī)。

所述配電箱還與車輛的充電接口電連接。

所述配電箱通過接插件與充電接口電連接。

所述充電接口為市電充電接口和/或快速充電接口。

所述配電箱還與車輛上設(shè)置的太陽能發(fā)電模塊電連接。

本實(shí)用新型的車載配電系統(tǒng)，通過將車載電器都電連接到配電箱，在車輛出現(xiàn)故障時(shí)，通過車載電器與配電箱的連線接口即可對(duì)各個(gè)車載電器進(jìn)行快速檢測維修。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施方式的車載配電系統(tǒng)的示意圖；

圖2是圖1中配電箱的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中配電箱的另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，如圖1-3所示，一種車載配電系統(tǒng)，其中，該車載配電系統(tǒng)包括配電箱3、電池包1和維修開關(guān)2，配電箱3通過維修開關(guān)2與電池包1電連接，車載電器均與配電箱3電連接，維修開關(guān)2用于控制車載電器與電池包1之間的通斷。

電池包1作為車輛的動(dòng)力來源，可以為各種合適的電能儲(chǔ)存裝置，如可以為鉛酸蓄電池組、鋰電池組或鐵電池組。

維修開關(guān)2設(shè)置在電池包1和配電箱3之間，用來控制電池包1與配電箱3之間的電路通斷，即當(dāng)維修開關(guān)2閉合時(shí)，電池包1通過配電箱3向車載電器供電；當(dāng)維修開關(guān)2斷開時(shí)，電池包1與配電箱3進(jìn)而與車載電器之間的電路斷開，此時(shí)工作人員即可安全的對(duì)車載電器進(jìn)行檢修。

維修開關(guān)2可以為各種合適的開關(guān)裝置，一般地，維修開關(guān)2為手動(dòng)開關(guān)，正常情況下維修開關(guān)處于閉合狀態(tài)，當(dāng)需要檢修車輛時(shí)，通過手動(dòng)斷開維修開關(guān)2即可。

由于車載電器均與配電箱3電連接，當(dāng)斷開維修開關(guān)2時(shí)，電池包1和配電箱3之間的電路斷開，車載電器與電池包1之間也會(huì)斷電；當(dāng)維修開關(guān)2閉合時(shí)，電池包1和配電箱3之間的電路閉合，車載電器與電池包1之間的電路導(dǎo)通。

進(jìn)一步地，在配電箱3上如配電箱的周壁上設(shè)置有多個(gè)接口，車載電器均通過這些接口與配電箱3電連接。

配電箱3上設(shè)置有用于密封配電箱3的配電箱端蓋，當(dāng)線路連接或者檢修時(shí)打開配電箱端蓋即可進(jìn)行，在車輛正常使用時(shí)，配電箱端蓋處于閉合狀態(tài)。

配電箱端蓋與配電箱3可以通過各種合適的方式連接配合，如通過螺栓連接。