[實(shí)用新型]柔性壓裝自動(dòng)適應(yīng)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020186502.5
• 申請(qǐng)日: 2010-05-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201799826U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝魁英;倪松平;黃晶
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23P19/02
• 分類(lèi)號(hào): B23P19/02
• 代理公司: 吉林長(zhǎng)春新紀(jì)元專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 22100
• 代理人: 王薇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)裝配的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種柔性壓裝自動(dòng)適應(yīng)機(jī)構(gòu)。?

背景技術(shù)

隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)大部份底盤(pán)件都要進(jìn)行壓裝裝配，汽車(chē)底盤(pán)件大部份都是焊接件，有些焊接件比較復(fù)雜，特別是汽車(chē)底盤(pán)的前軸和后軸，在焊接過(guò)程中產(chǎn)生很大的誤差，為能壓裝出合格的產(chǎn)品件，以往的壓裝機(jī)采用單軸壓裝，最多同時(shí)動(dòng)作的是兩軸壓裝，這樣生產(chǎn)效率低，滿(mǎn)足不了汽車(chē)生產(chǎn)的需要。?

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種柔性壓裝自動(dòng)適應(yīng)機(jī)構(gòu)。?

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：?

柔性壓裝自動(dòng)適應(yīng)機(jī)構(gòu)，其特征為：它是由床身支架、球面支撐連接部件、C型壓鉗、上端浮動(dòng)支撐及下端浮動(dòng)支撐構(gòu)成，床身支架由立柱、上端板、下端板、鎖環(huán)和連接軸組成，立柱上端安裝上端板，立柱下端安裝下端板，把鎖環(huán)安裝到床身支架上，裝上連接軸，鎖緊鎖環(huán)；球面支撐連接部件裝在C型壓鉗)上，床身支架與C型壓鉗裝配有三處連接：一處是中間連接：床身支架上的連接軸插入球面支撐連接部件里；另一處是通過(guò)上端浮動(dòng)支撐連接：上端浮動(dòng)支撐安裝在?床身支架的上端板上，并與C型壓鉗上端安裝在一起；再有一處是通過(guò)下端浮動(dòng)支撐連接，下端浮動(dòng)支撐安裝在床身支架的上，并與C型壓鉗下端安裝在一起。?

本實(shí)用新型的積極效果是操作方便，可以大大提高生產(chǎn)效率。?

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2是本實(shí)用新型上端浮動(dòng)支撐的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖3是本實(shí)用新型上端浮動(dòng)支撐的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖4是本實(shí)用新型下端浮動(dòng)支撐的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖5是本實(shí)用新型下端浮動(dòng)支撐的結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述：?

如圖1所示，柔性壓裝自動(dòng)適應(yīng)機(jī)構(gòu)，其特征為：它是由床身支架3、球面支撐連接部件4、C型壓鉗1、上端浮動(dòng)支撐2及下端浮動(dòng)支撐7構(gòu)成，床身支架3由立柱3-1、上端板3-2、下端板3-3、鎖環(huán)6和連接軸5組成，立柱3-1上端安裝上端板3-2，立柱3-1下端安裝下端板3-3，把鎖環(huán)6安裝到床身支架3上，裝上連接軸5，鎖緊鎖環(huán)6；球面支撐連接部件4裝在C型壓鉗1上，床身支架3與C型壓鉗1裝配有三處連接：一處是中間連接：床身支架3上的連接軸5插入球面支撐連接部件4里；另一處是通過(guò)上端浮動(dòng)支撐2連接：上端浮動(dòng)支撐2安裝在床身支架3的上端板3-2上，并與C型壓鉗1上端安裝在一起；再有一處是通過(guò)下端浮動(dòng)支撐7連接，下端浮動(dòng)支?撐7安裝在床身支架3的上，并與C型壓鉗1下端安裝在一起。?

柔性壓裝自動(dòng)適應(yīng)機(jī)構(gòu)，所述的球面支撐連接部件4是由球軸承、球軸承座構(gòu)成，球軸承座安裝在C型壓鉗1上，球軸承安裝在球軸承座上。?

如圖2和圖3所示，柔性壓裝自動(dòng)適應(yīng)機(jī)構(gòu)，所述的上端浮動(dòng)支撐2由鋼球支撐座2-1、浮動(dòng)鋼球2-2、鋼球支撐桿2-3、定位導(dǎo)向套2-4、矩形彈簧A2-5、調(diào)節(jié)支撐套2-6、鎖緊螺母2-7、連接板2-8、支撐桿2-10和限位桿2-9構(gòu)成，鋼球支撐座2-1鑲嵌到C型壓鉗1里，把浮動(dòng)鋼球2-2放到鋼球支撐座2-1里，定位導(dǎo)向套2-4鑲嵌到床身支架3上，鋼球支撐桿2-3插入定位導(dǎo)向套2-4里，在鋼球支撐桿2-3上安裝矩形彈簧A2-5，鎖緊螺母2-7安裝到調(diào)節(jié)支承套2-6上，這兩件組合好后安裝到連接板2-8上，再用支撐桿2-10把連接板2-8和床身支架3連接到一起，最后把限位桿2-9裝配上。?

如圖4和圖5所示，柔性壓裝自動(dòng)適應(yīng)機(jī)構(gòu)，所述的下端浮動(dòng)支撐7由鋼球支撐座7-11、浮動(dòng)鋼球7-12、鋼球支撐桿7-13、定位導(dǎo)向套7-4、矩形彈簧A7-5、調(diào)節(jié)支撐套7-6、鎖緊螺母7-7、連接板7-8、限位桿7-9、頂桿支撐座7-3、球頭頂桿7-2、定位導(dǎo)向套7-4、矩形彈簧B7-1、支撐桿7-10、連接固定板7-8及鎖緊螺母7-7構(gòu)成，鋼球支承座7-11和頂桿支撐座7-3鑲嵌到C型壓鉗1里，把浮動(dòng)鋼球7-12放到鋼球支撐座7-11里，定位導(dǎo)向套7-4鑲嵌到床身支架3上，鋼球支撐桿7-13和球頭頂桿7-2插入定位導(dǎo)向套7-4里，在鋼球支撐桿7-13上安裝矩形彈簧A7-5，在球頭頂桿上安裝矩形彈簧?B7-1，鎖緊螺母7-7安裝到調(diào)節(jié)支承套7-6上，這兩件組合好后安裝到連接板7-8上，再用支撐桿7-10把連接板7-8和床身支架3連接到一起，最后把限位桿7-9裝配上。?

應(yīng)用柔性壓裝自動(dòng)適應(yīng)機(jī)構(gòu)為奔騰轎車(chē)B50前副車(chē)架十軸壓裝。前副車(chē)架產(chǎn)品各個(gè)壓裝孔相對(duì)基準(zhǔn)孔的位置誤差是+-2.4mm，一次性裝夾八個(gè)橡膠套、兩個(gè)支架蓋板和一個(gè)前副車(chē)架，啟動(dòng)壓裝設(shè)備經(jīng)過(guò)三個(gè)壓裝循環(huán)，就完成兩個(gè)壓裝裝配循環(huán)和一個(gè)支架蓋板鉚接過(guò)程，完成整個(gè)循環(huán)所需機(jī)動(dòng)節(jié)拍是56秒，生產(chǎn)效率大大提高。柔性壓裝技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)那些多孔位的汽車(chē)產(chǎn)品件壓裝裝配，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化突破，使多孔位汽車(chē)產(chǎn)品的壓裝設(shè)備上升到一個(gè)新的技術(shù)領(lǐng)域。?