[實用新型]高速鐵路軌道精調(diào)裝置無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201020186184.2 | 申請日： | 2010-04-28 |
| 公開（公告）號： | CN201678921U | 公開（公告）日： | 2010-12-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 習(xí)仲偉;徐萬鵬;徐龍武;許傳波;張玉軍;魯科學(xué);黃育強(qiáng);趙國義;徐征;汪學(xué)洋 | 申請（專利權(quán)）人： | 中鐵十五局集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號： | E01B35/00 | 分類號： | E01B35/00;E01B29/05 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227 | 代理人： | 王晉琪 |
| 地址： | 471013*** | 國省代碼： | 河南;41 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 高速鐵路 軌道 裝置 | ||
1.高速鐵路軌道精調(diào)裝置，包括底座(1)、測量裝置，其特征是：它還包括立柱(2)和彈壓裝置，所述的測量裝置為棱鏡(3)，所述的底座(1)的幾何中心和棱鏡(3)的反射中心均位于立柱(2)的軸線上，所述的彈壓裝置位于底座(1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路軌道精調(diào)裝置，其特征是：所述的彈壓裝置由手柄(4)、彈簧(5)和頂銷(6)組成，并且通過銷釘連接為一體，所述的手柄(4)帶有偏心輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路軌道精調(diào)裝置，其特征是：所述的棱鏡(3)的反射中心與模擬的鋼軌的軌頂中心一致，且棱鏡(3)的反射中心到底座(1)的底面的距離，等于模擬的鋼軌的高度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路軌道精調(diào)裝置，其特征是：所述的底座(1)與2個軌距擋板(13)接觸面上分別有定位面(10)，2個定位面(10)相互平行，且間距等于模擬的鋼軌的軌底寬度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路軌道精調(diào)裝置，其特征是：所述的立柱(2)一端通過螺栓(9)與底座(1)連接，且垂直于底座(1)的底面，另一端與棱鏡(3)連接，且立柱(2)與棱鏡(3)的接口，可以根據(jù)棱鏡(3)靈活選用。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中鐵十五局集團(tuán)有限公司，未經(jīng)中鐵十五局集團(tuán)有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201020186184.2/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
