[實用新型]一種汽車懸架擺臂

有效

• 申請號: 201020185333.3
• 申請日: 2010-05-10
• 公開（公告）號: CN201646290U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 陳宇暉;黃澤勇
• 申請（專利權）人: 寧波躍進汽車前橋有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 王曉峰

技術領域

本實用新型涉及一種汽車懸架擺臂。

背景技術

汽車懸架擺臂，用于連接車輪與車身，其要承受較大的沖擊力，是汽車底盤的重要零件。

目前，常見的乘用車(轎車)懸架擺臂見圖1，其包括接頭總成1a，所述球接頭總成1a通過多個螺釘、螺栓7a連接有擺臂本體5a。由于轎車的整車重量不大，擺臂本體通常可用鈑金件沖壓、焊接而成。所述球接頭總成包含了與擺臂本體聯接用的安裝座，即安裝座本身也是球銷座，球銷座與球接頭總成安裝座設計成一體。這種擺臂的特點是，使用鈑金件，減輕了重量。該種結構的汽車懸架擺臂多用于總質量較輕的車型，如微型車和乘用車(轎車)。

另外，對于總重量較重的車型(如商用車)，鈑金件與球接頭總成安裝座之間如果采用多個螺栓連接，會有產生松動而導致車輪在橫向與縱向位置的變化(車輪定位參數變化)，從而導致輪胎磨損的風險。因而，總質量較重的車型，通常采用鍛件擺臂形式。見圖2，其結構包括球接頭總成1b，一個由鍛壓加工成的擺臂本體5b通過其端部自成一體設置的球接頭總成安裝座3b安裝于該球接頭總成1b上。然而，這種結構形式的汽車懸架擺臂，重量較重，對汽車輕量化不利，尤其是在輕量化要求高的輕型客車、MPV等車型不利。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中的不足，提供了一種重量輕巧，而且連接可靠的汽車懸架擺臂。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

一種汽車懸架擺臂，包括球接頭總成，所述球接頭總成設置有鍛壓成形的球接頭總成安裝座，所述球接頭總成安裝座的一端固接有鈑金成形的擺臂本體。

上述技術方案中，所述球接頭總成安裝座與擺臂本體焊接而成。

上述技術方案中，所述球接頭總成通過螺母固接在球接頭總成安裝座上。

上述技術方案中，球接頭總成安裝座與螺母之間安裝一個鎖緊墊片。

有益效果：本實用新型與現有技術相比，具有如下有益效果：

本實用新型由于擺臂本體采用鈑金件，大大減輕擺臂本體的重量，從而使得本實用新型的重量大幅度降低，球接頭總成安裝座采用鍛壓加工，既保證零件的強度又保證緊湊性。即本實用新型具有重量輕巧，而且連接可靠等優點。

附圖說明

圖1為現有技術中一種汽車懸架擺臂結構示意圖。

圖2為現有技術中另一種汽車懸架擺臂結構示意圖。

圖3為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

見圖1，一種汽車懸架擺臂，包括球接頭總成1，所述球接頭總成1通過螺母7安裝在鍛壓成形的球接頭總成安裝座3上，必要時，還可以在球接頭總成安裝座3與螺母7之間安裝一個鎖緊墊片9。

所述球接頭總成安裝座3的一端焊接有鈑金成形的擺臂本體5。

由于擺臂本體5采用鈑金件，大大減輕擺臂本體5的重量，從而使得本實用新型的重量大幅度降低，使用本實用新型的汽車輕量化得以實現，球接頭總成安裝座3采用鍛壓加工，既保證零件的強度又保證緊湊性。綜上所述，本實用新型具有重量輕巧，而且連接可靠等優點。