[實(shí)用新型]扶手桿擋板結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020185326.3
• 申請日: 2010-05-11
• 公開（公告）號: CN201646600U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃威
• 申請（專利權(quán)）人: 金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種客車中的輔助設(shè)備，具體屬于一種扶手桿擋板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的客車扶手桿擋板結(jié)構(gòu)一般有三種：第一種是扶手桿框架上套有兩片式的長管夾，長管夾夾緊固定擋板，如圖1、圖2所示；第二種是將固定夾安裝在扶手桿框架上，然后再將擋板插入固定夾中，如圖3、圖4、圖5所示；第三種是扶手桿擋板上焊接止口，外面用單面或雙面的裝飾板連接，如圖6、圖7、圖8、圖9所示。

上述結(jié)構(gòu)中，第一種長管夾的缺點(diǎn)是擋板和扶手桿框架支架縫隙很大，在擋板對隔離、密封要求較高的時候，不能有效地起到隔離作用，并且視覺效果不夠美觀，傳統(tǒng)的長管夾如圖14、圖15所示，其固定螺釘安裝在長管夾的夾尾上，一對固定螺釘固定在擋板兩側(cè)，一對固定螺釘緊固長管夾以抱緊扶手桿；第二種的缺點(diǎn)是擋板和扶手桿框架支架裝配工藝復(fù)雜，零件精度要求高，適用性不強(qiáng)；第三種的缺點(diǎn)是止口制作工藝復(fù)雜，螺釘外凸效果較差，單面裝飾板的止口外露不美觀，且止口平面度要求高，工藝性差。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是：提供一種扶手桿擋板結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，隔離效果更好，加工裝配工藝性更好，整體效果美觀，使用范圍廣泛。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種扶手桿擋板結(jié)構(gòu)，所述擋板通過兩片式管夾安裝于扶手桿上，所述管夾包括套在扶手桿外的半圓形夾頭、位于擋板兩側(cè)的夾尾，所述夾頭在扶手桿徑向方向上設(shè)有使夾頭緊固在扶手桿上的固定用螺釘，所述夾尾上設(shè)有與擋板夾緊的固定用螺釘。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是：一種扶手桿擋板結(jié)構(gòu)，所述擋板通過兩片式管夾安裝于扶手桿上，所述管夾包括套在扶手桿外的半圓形夾頭、位于擋板兩側(cè)的夾尾，所述夾頭在扶手桿徑向方向上設(shè)有使夾頭緊固在扶手桿上的固定用螺釘，所述夾尾上設(shè)有與擋板夾緊的固定用螺釘；所述擋板通過角座與車身相固定；所述擋板和與之相接的扶手桿、車身之間可以裝有膠條。

本實(shí)用新型更詳細(xì)的技術(shù)方案是：一種扶手桿擋板結(jié)構(gòu)，所述擋板通過兩片式管夾安裝于扶手桿上，所述管夾包括套在扶手桿外的半圓形夾頭、位于擋板兩側(cè)的夾尾，所述夾頭在扶手桿徑向方向上設(shè)有使夾頭緊固在扶手桿上的固定用螺釘，所述夾尾上設(shè)有與擋板夾緊的固定用螺釘；所述擋板通過角座與車身相固定；所述擋板和與之相接的扶手桿、車身之間可以裝有膠條；所述管夾的半圓形夾頭通過沉頭螺釘與扶手桿抱緊固定，夾尾通過沉頭螺釘與擋板夾緊固定；所述角座通過沉頭螺釘與擋板、車身單側(cè)固定連接；所述角座通過沉頭螺釘與擋板、車身雙側(cè)固定連接；所述膠條與擋板的接觸面為凹凸結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

1.本實(shí)用新型采用管夾和角座將擋板與扶手桿、車身固定連接，結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，隔離效果更好，加工裝配工藝性更好，整體效果美觀，使用范圍廣泛；

2.本實(shí)用新型采用新型管夾可以達(dá)到很好的隔離效果，擋板和扶手桿之間縫隙很小，可以完全擋住手指伸入，在擋板和扶手桿之間設(shè)置膠條可以完全實(shí)現(xiàn)無縫隔離；

3.本實(shí)用新型中的膠條與擋板的接觸面上設(shè)有凹凸結(jié)構(gòu)，不但起到支撐作用，而且可以吸收多余的能量減少震動，還可以在擋板板材發(fā)生熱脹冷縮時抵消板材的變形量，避免擋板板材的彎曲變形。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中第一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的A處放大圖；

圖3為現(xiàn)有技術(shù)中第二種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中的B處放大圖；

圖5為圖4的C-C剖視圖；

圖6為現(xiàn)有技術(shù)中第三種結(jié)構(gòu)之一示意圖；

圖7為圖6中的連接關(guān)系局部剖視圖；

圖8為現(xiàn)有技術(shù)中第三種結(jié)構(gòu)之二示意圖；

圖9為圖8中的連接關(guān)系局部剖視圖；

圖10為實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12為實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13為實(shí)施例四的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖14為現(xiàn)有技術(shù)中管夾的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖15為現(xiàn)有技術(shù)中管夾的主視圖；

圖16為管夾的使用狀態(tài)圖；

圖17為管夾的主視圖；

圖18為角座的使用狀態(tài)圖；

圖19為角座的左視圖；

圖20為角座的俯視圖；

圖21為膠條的剖面圖。

其中：1為擋板；2為管夾；3為扶手桿；4為角座；5為車身；6為膠條；7為沉頭螺釘；8為風(fēng)道。

具體實(shí)施方式