[實用新型]手制動機構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020184908.X
• 申請日: 2010-04-30
• 公開（公告）號: CN201670222U
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發(fā)明（設計）人: 吉孟福;王永;張濤
• 申請（專利權）人: 山東臨工工程機械有限公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10
• 代理公司: 青島發(fā)思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 董寶錁

技術領域

本實用新型屬于工程機械輪式裝載機上的一種裝置，具體地說，尤其涉及一種手制動機構(gòu)。

背景技術

目前裝載機上的手制動是：駐車制動氣室通過管路接電磁閥，電磁閥再通過管路接儲氣罐，制動時，將電磁閥通電，電磁閥的閥芯處于另一位置，阻斷儲氣罐與制動氣室的連接，并將制動氣室的氣壓卸掉，制動氣室的彈簧回位，拉緊制動片，將車剎住，這種制動方式是用于停車制動；當發(fā)動機熄火，儲氣罐內(nèi)沒氣壓時，行車制動已不起作用，這種機構(gòu)仍能將車剎住，也作為一種緊急制動用。這種制動的特點是一旦接通制動閥，就一直處于剎車狀態(tài)，制動力是一個定值，不會像行車制動那樣，制動力大小可變，因此也就不能作為行車制動用。

裝載機上的行車制動是：將與制動踏板連為一體的制動閥固定在地板上，制動時，用腳踏制動踏板，實施制動，駕駛員必須坐到地板以上，才能用腳踩，可是在礦井用裝載機上，開車下井時，駕駛員是坐在地板的側(cè)面，腳的位置已低于地板很多，已經(jīng)無法用原來的行車制動來剎車。目前，還沒有一種適用于礦井用裝載機的行車制動的制動機構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種手制動機構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術中沒有適用于礦井用裝載機行車制動的制動機構(gòu)的缺陷。

本實用新型是采用以下技術方案實現(xiàn)的：一種手制動機構(gòu)，包括支架和操縱桿，支架上設有操縱桿安裝孔，操縱桿安裝在操縱桿安裝孔內(nèi)。

操縱桿的一端可以設有操縱手柄，另一端設有滾輪。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：在不過多改變原有各個零部件布置的情況下，使用本實用新型與腳踏制動踏板配合，可以方便地用手操縱，實施行車制動。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是支架的主視圖；

圖3是支架的左視圖；

圖4是操縱桿的主視圖；

圖5是操縱桿的左視圖；

圖6是本實用新型的使用狀態(tài)參考圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖中：1、操縱桿；2、支架；3、滾輪；4、操縱手柄；5、腳踏板；6、制動閥；7、駕駛室地板；8、螺母；9、上瓦；10、操縱桿安裝孔；11、螺栓

一種手制動機構(gòu)，包括支架2和操縱桿1，支架2上設有操縱桿安裝孔10，操縱桿1安裝在操縱桿安裝孔10內(nèi)，操縱桿1的一端設有操縱手柄，另一端設有滾輪3。

使用本實用新型時，首先將本實用新型固定安裝在駕駛室地板7上。

如圖5所示，4是操縱手柄，另一端裝有滾輪3，螺母8是防止?jié)L輪3在工作過程中退出來，滾輪3能在操縱桿1上靈活轉(zhuǎn)動。

當?shù)V井用裝載機下井時，駕駛員是坐在裝載機的右側(cè)，也就是坐在圖6所示的駕駛室地板7的右下方，需要制動時，用手來拉操縱桿1，操縱桿1的另一端滾輪3就會壓腳踏板5，通過制動閥6來實施制動。

當操縱桿1的另一端壓腳踏板5時，是在腳踏板5的表面上滑動，腳踏板5的表面不是平的，所以增加滑輪3，制動時滑輪3就在腳踏板5的表面滾動，增強制動效果。

當?shù)V井用裝載機開到井下時，就要恢復各部件正常位置，將支架2和駕駛室地板7之間的固定螺栓松開，將手制動機構(gòu)拆下，存放，等到下次裝載機維修時再用。