[實用新型]一種雙速比減速機

無效

• 申請號: 201020184517.8
• 申請日: 2010-04-30
• 公開（公告）號: CN201672009U
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發明（設計）人: 胡煒
• 申請（專利權）人: 胡煒
• 主分類號: F16H3/20
• 分類號: F16H3/20;F16H3/38
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本實用新型涉及減速機領域，更具體地說，涉及一種雙速比減速機。

背景技術

傳統的雙速比減速機如圖1和圖2所示，包括：箱體5，輸入軸1、傳動軸2和3以及輸出軸4，傳動軸2上通過軸承安裝有齒輪21和22，齒輪21和22分別與軸1上的齒輪相嚙合，在兩個齒輪之間設置有小花鍵輪24和26，小花鍵輪24通過螺釘齒輪21相連，小花鍵輪26通過螺釘與齒輪22相連，并在小花鍵輪24和26之間安裝有大花鍵輪23，并在大花鍵輪24上安裝有拔叉25，拔叉25與箱體外部的手輪6相連接；傳動軸2與軸3通過齒輪傳遞轉矩，傳動軸3和輸出軸4之間通過齒輪傳遞轉矩。通過轉動手輪6可以選擇小花鍵輪24與大花鍵輪24相連或者小花鍵輪26與大花鍵輪24相連，當小花鍵輪24與大花鍵輪24相連時，傳動軸3和輸出軸4最終得到一定的速度v1；當小花鍵輪26與大花鍵輪24相連時經過傳動軸3和輸出軸4最終得到一定的速度v2，其中v1≠v2。通過轉動手輪6最終就實現了雙速比減速機的不同速度的切換。

但是，在傳統的雙速比減速機中都是手動操作，耗費人力，降低了雙速比減速機的使用效率。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種雙速比減速機，該減速機可以實現自動控制。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種雙速比減速機，包括箱體、手輪和輸入軸，還包括可控制手輪轉動的電動換擋機構；用于控制所述電動換擋機構開啟的中心控制系統。

優選地，在上述雙速比減速機中，所述手輪上還設置有同所述手輪轉動的換擋桿，并在所述箱體上設置有第一限位開關，所述第一限位開關與所述換擋桿相接觸時所述中心控制系統控制所述電動換擋機構停止動作。

優選地，在上述雙速比減速機中，所述箱體上還設置有第二限位開關，所述第二限位開關與所述換擋桿相接觸時所述中心控制系統控制所述電動換擋機構停止動作。

優選地，在上述雙速比減速機中，所述輸入軸的軸端進一步設置有寸動機構，所述寸動機構可控制所述輸入軸轉動。

優選地，在上述雙速比減速機中，所述寸動機構包括：聯軸器和寸動電動機，所述聯軸器與所述輸入軸的軸端相連，所述寸動電動機所述聯軸器相連并在所述中心控制系統的控制下動作。

從上述技術方案可以看出，在傳統的雙速比減速機的手輪上設置有電動換擋機構，電動換擋機構在中心控制系統的控制下，可以帶動手輪轉動，在需要切換速度時，只需要開啟電動換擋機構，帶動手輪轉動就可以完成換擋。

另外，在箱體上增設的第一限位開關和第二限位開關，當換擋桿與第一限位開關和第二限位開關相接觸時，控制系統就會控制電動換擋機構停止工作，手輪就會停止轉動，完成換擋。

此外，為了防止換擋時防止因為齒輪嚙合不好就急于換擋對雙速比減速機造成磨損的現象產生，在輸入軸的軸端安裝有寸動機構，寸動機構能夠在中心控制系統的控制下帶動輸入軸旋轉以調整輸入軸與傳動軸的齒輪嚙合角度，進而進行換擋工作。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術中雙速比減速機的剖視圖；

圖2為現有技術中雙速比減速機的側視圖；

圖3為本實用新型實施例提供的雙速比減速機的剖視圖；

圖4為本實用新型實施例提供的雙速比減速機的俯視圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型提供一種雙速比減速機，該減速機可以實現自動控制。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：