[實用新型]一種減速機

有效

• 申請號: 201020184502.1
• 申請日: 2010-04-30
• 公開（公告）號: CN201679945U
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發明（設計）人: 胡煒
• 申請（專利權）人: 胡煒
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H1/20
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本實用新型涉及減速機領域，更具體地說，涉及一種設置有貫通軸的減速機。

背景技術

目前，減速機是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要。減速機通常包括：箱體1、軸3和4、齒輪6和軸承2等幾大部件組成，根據實際設計需要選擇箱體的材料和尺寸，軸的樣式和材料，齒輪的大小、齒數、材質連接形式等以及軸承的型號。通常不同的軸通過軸承安裝在箱體1上，齒輪6安裝在軸3和4。

在設計時減速機的潤滑不可忽視，其潤滑主要是考慮齒輪、軸和軸承的潤滑。齒輪一般采用浸油潤滑，為了避免攪油及飛濺損失過大，能量齒輪的浸油深度一般不宜超過全齒高(對于下置式蝸桿傳動為蝸桿的全齒高)但不小于10mm。軸承的潤滑可采用脂潤滑和油潤滑，根據軸承的dn值來確定：如果齒輪圓周速度＜1.5～2m/s滾動軸承多采用脂潤滑；如果齒輪圓周速度1.5～2m/s滾動軸承多采用飛濺潤滑，潤滑油被旋轉的齒輪飛濺到箱蓋的內壁上沿內壁流到分箱面上的油槽中沿油溝流人軸承對軸承進行潤滑。對于軸的潤滑通常分為內置潤滑和外置潤滑兩種方式，內置潤滑主要是在軸端安裝油泵進行潤滑；外置潤滑，通過外設的潤滑系統對軸進行潤滑，但是對于貫通軸這種類型，如圖中所示軸3，由于貫通軸兩端都伸出箱體，所以只能采用外置潤滑這種形式。而外置潤滑占地面積大，易磕碰，存在很大的漏油隱患。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種減速機，該減速機解決了貫通軸內置潤滑的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種減速機，包括：箱體和貫通軸，該減速機，還包括鄰近所述貫通軸安裝在所述箱體上的連接套，所述連接套設有安裝孔，其末端安裝有軸端泵，所述軸端泵的輸入端與可旋轉的軸相連，所述軸安裝在所述安裝孔中。

優選地，在上述減速機中，所述軸上安裝有與所述貫通軸上的第一齒輪相嚙合的第二齒輪。

優選地，在上述減速機中，在所述軸端泵輸入端和所述軸之間還設置有聯軸器。

優選地，在上述減速機中，所述所述聯軸器與所述連接套之間進一步增加了定距環。

從上述技術方案可以看出，本實用新型中由于在貫通軸附近通過連接套將軸端泵安裝在箱體內部，并通過軸為軸端泵提供動力，因此可以實現貫通軸減速機的內置潤滑。解決了現有技術中不能采用內置潤滑的缺點，因此可以節省空間，有效地防止磕碰現象的產生。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術中減速機的結構示意圖；

圖2為本實用新型提供的減速機的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型提供一種減速機，該減速機解決了貫通軸內置潤滑的問題。

如圖2所示，該減速機包括：箱體1，軸3和4，其中，軸3和4通過軸承2安裝在箱體上，軸3為貫通軸，貫通軸3上的齒輪和軸4上的齒輪相嚙合。在鄰近貫通軸3的箱體上還設置有連接套58，連接套58一端安裝在箱體1內，另一端置于箱體1的內部，連接套58與箱體1可以為一體式設置，也可以是獨立設計。并安裝有軸端泵51，軸端泵51的輸入端與軸56相連，軸56通過軸承57安裝在連接套的安裝孔內。

其中，軸56的傳動機構為齒輪或者皮帶輪，對于皮帶輪的傳動方式，需要將軸56輸入端伸出箱體外，通過皮帶輪進行傳動；本實施例中優選地傳動機構為齒輪傳動，在軸56上安裝有齒輪55，同時在貫通軸相應的位置上設置有齒輪61，兩齒輪相嚙合就可以為軸56提供動力。在軸56的帶動，軸端泵51就會完成工作。

在本實施例中由于在貫通軸3附近通過連接套58將軸端泵51安裝在箱體1內部，并通過軸56為軸端泵51提供動力，因此可以實現貫通軸3的內置潤滑。解決了現有技術中不能采用內置潤滑的缺點，因此可以節省空間，有效地防止磕碰現象的產生。