[實(shí)用新型]強(qiáng)力鋼軌傷斷加固裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020184195.7
• 申請日: 2010-05-10
• 公開（公告）號: CN201730025U
• 公開（公告）日: 2011-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王善元
• 申請（專利權(quán)）人: 王善元
• 主分類號: E01B11/18
• 分類號: E01B11/18
• 代理公司: 鄭州科維專利代理有限公司 41102
• 代理人: 繆風(fēng)舉;張欣棠

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型公開了一種強(qiáng)力鋼軌傷斷加固裝置，屬鐵路鋼軌加固范圍的一種新型結(jié)構(gòu)，特別適用于鐵路的無縫鋼軌傷斷處的加固。

背景技術(shù)

在鐵路干線及新建的高速鐵路，普遍鋪設(shè)了超長無縫線路，在運(yùn)營中可能發(fā)生鋼軌傷損、斷裂的故障，這種情況多發(fā)生在鋼軌焊接處。鋼軌發(fā)生傷斷后，為了保證不中斷列車運(yùn)行，一般采用緊急加固措施，限速放行列車。傳統(tǒng)的處理方法是在鋼軌傷斷處用一對臌包夾板和2個(gè)急救器進(jìn)行臨時(shí)加固，限速5～25km/h，這種緊急處理裝置結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，放行列車速度低，對列車正常運(yùn)行影響大，尤其不適應(yīng)高速鐵路發(fā)展的需要。

發(fā)明內(nèi)容

針對鐵路鋼軌發(fā)生傷斷緊急處理裝置存在的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，放行列車速度低，對列車正常運(yùn)行影響大，不適應(yīng)高速鐵路發(fā)展需要的不足，本實(shí)用新型是提供一種強(qiáng)力鋼軌傷斷加固裝置，此種強(qiáng)力鋼軌傷斷加固裝置結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、安裝實(shí)用性強(qiáng)、操作方法簡便，并可以顯著提高放行列車速度，保證列車不間斷運(yùn)行。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的采取了如下技術(shù)方案：

制一種強(qiáng)力鋼軌傷斷加固裝置，這種強(qiáng)力鋼軌傷斷加固裝置有一對加固夾板和2套加固器組成，在加固器底板兩端安裝有固定加固組件和活動加固組件，制成強(qiáng)力鋼軌加固裝置。

本實(shí)用新型所述的固定加固組件包括固定在底板一端帶有斜度的固定后座、與固定后座相觸并穿有加固螺栓的楔塊，在楔塊另一側(cè)與加固夾板相配合。

本實(shí)用新型所述的活動加固組件包括安裝在底板一端帶有斜度的活動后座，固定活動后座的固定螺栓、平墊圈，與活動后座相觸并穿有加固栓的楔塊，在楔塊另一側(cè)與加固夾板相配合。

本實(shí)用新型的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，使用方便；其顯著優(yōu)點(diǎn)是可大大提高鋼軌傷斷故障處的放行列車速度，保證列車不間斷運(yùn)行。

附圖說明

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)特征：

圖1、本實(shí)用新型與鋼軌加固在一起一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2、實(shí)施例圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、鋼軌????2、加固夾板????3、底板????4、固定后座????5、活動后座????6、楔塊????7、固定螺栓????8、加固螺栓????9、螺帽10、平墊圈????11、開口銷

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，在鋼軌1的兩側(cè)安裝有加固夾板2，在底板3的一端固定有帶有斜度的固定后座4；在固定后座4處的底板3上設(shè)有孔，孔內(nèi)安裝配有螺帽9的加固螺栓8，在加固螺栓8上套裝有楔塊6，楔塊6與加固夾板2相配合；在底板3的另一端設(shè)有孔，孔內(nèi)安裝配有螺帽9及平墊圈10的固定螺栓7，帶有斜度的活動后座5由固定螺栓7固定在底板3上；在活動后座5的一側(cè)底板3上，安裝有有與加固螺栓8套裝的楔塊6，楔塊6與加固夾板2相配合，在螺栓的端部設(shè)有開口銷11。

在鋼軌斷裂處使用時(shí)，將本實(shí)用新型的加固夾板安裝后，將加固器的固定活動加固組件一端的活動加固組件卸掉，使加固器從鋼軌的下面穿過，然后將活動加固組件按照附圖所示安裝并擰緊螺栓即可。當(dāng)用于鋼軌傷損部位加固時(shí)，可在加固夾板2與鋼軌1接觸面涂抹高強(qiáng)度膠粘劑，然后將加固螺栓擰緊即可。

從附圖1可以看出，本實(shí)用新型在鋼軌兩側(cè)都安裝有加固夾板和加固器對鋼軌進(jìn)行加固，因此加固牢穩(wěn)，不管是鋼軌傷損、斷裂，都可以用本實(shí)用新型進(jìn)行處理，保證列車不間斷運(yùn)行。