[實(shí)用新型]步履式打樁機(jī)底盤及包含該底盤的步履式打樁機(jī)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020184165.6
• 申請(qǐng)日: 2010-05-10
• 公開（公告）號(hào): CN201686987U
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬文宇;陳樹宏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津宏九地工程機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): E02D7/06
• 分類號(hào): E02D7/06;E02D7/14
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標(biāo)代理有限公司 12101
• 代理人: 朱瑜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種打樁機(jī)底盤，特別涉及一種步履式打樁機(jī)底盤。本實(shí)用新型還涉及一種打樁機(jī)，特別涉及一種步履式打樁機(jī)。

背景技術(shù)

建筑工程中樁基礎(chǔ)工程施工工藝繁多，與各種樁基礎(chǔ)施工工藝相對(duì)應(yīng)的樁工機(jī)械產(chǎn)品也是品種繁多，專用性比較強(qiáng)，制造成本和銷售價(jià)格也相差極大。打樁機(jī)工作時(shí)底盤的附地面積越大，附著力越強(qiáng)，外形尺寸越大穩(wěn)定性越好，因此，加大打樁機(jī)底盤的附地面積和外形尺寸可有效提高打樁機(jī)的性能。為了增強(qiáng)整車的穩(wěn)定性，步履式打樁機(jī)底盤寬度尺寸一般遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出運(yùn)輸尺寸要求，這樣，在長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸中，就必須卸掉底盤，使得轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸比較麻煩，效率受到了影響。

目前，有的步履式打樁機(jī)底盤具有兩個(gè)相互平行的左右軌道式船形支座，附地面積較大，兩軌道式船形支座間的寬度較大，整機(jī)的穩(wěn)定性較好，但不能滿足運(yùn)輸尺寸要求。具有上述底盤的步履式打樁機(jī)在運(yùn)輸時(shí)，一般的做法是：先將底盤拆卸下來，另備運(yùn)輸車輛運(yùn)輸。運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，再將底盤組裝上。因此耗費(fèi)大量的人力、運(yùn)力，工作效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種運(yùn)輸方便、穩(wěn)定性高的步履式打樁機(jī)底盤及包含該底盤的步履式打樁機(jī)。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的一種技術(shù)方案是：一種步履式打樁機(jī)底盤，包括下平臺(tái)和與其連接并且相互平行的左右兩軌道式船形支座，每個(gè)軌道式船形支座上均設(shè)有箱式軌道槽，在所述箱式軌道槽內(nèi)安裝有前后布置的行走小車，每個(gè)行走小車均包括車架、安裝在車架上的滾輪軸和安裝在滾輪軸上的行走滾輪；所述下平臺(tái)懸空設(shè)置在所述軌道式船形支座之上，并在其中心對(duì)稱的四個(gè)角部分別通過第一軸銷鉸接有一支臂，每個(gè)支臂的外端固接有與其垂直的第二軸銷，所述第二軸銷的下端設(shè)有球頭，每個(gè)第二軸銷就近與對(duì)應(yīng)的所述車架通過其球頭與所述車架球鉸接，所述每個(gè)支臂的內(nèi)側(cè)均鉸接有支臂油缸的伸縮桿，所述支臂油缸安裝在所述下平臺(tái)上，在該底盤懸空時(shí)，所述支臂油缸驅(qū)動(dòng)所述支臂繞所述第一軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)。

該底盤處于作業(yè)狀態(tài)時(shí)，在所述每個(gè)支臂的外側(cè)與所述下平臺(tái)之間設(shè)有通過軸銷連接的支撐杠。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的另一種技術(shù)方案是：一種步履式打樁機(jī)，其特點(diǎn)是，包括上述底盤。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

在左右兩軌道式船形支座上安裝驅(qū)動(dòng)其開合的支臂油缸，打樁機(jī)處于作業(yè)狀態(tài)時(shí)，支臂油缸處于伸出狀態(tài)，左右軌道式船形支座處于打開狀態(tài)，增強(qiáng)打樁機(jī)的穩(wěn)定性；運(yùn)輸時(shí)，支臂油缸處于回縮狀態(tài)，左右軌道式船形支座處于合攏狀態(tài)，減小底盤的最大寬度尺寸，滿足運(yùn)輸尺寸要求，實(shí)現(xiàn)了具有較高穩(wěn)定性的大底盤步履式打樁機(jī)的整機(jī)運(yùn)輸，避免了運(yùn)輸時(shí)拆卸底盤，工作時(shí)再安裝底盤，節(jié)省了人力、物力，節(jié)約了成本，提高了工作效率。綜上所述，本實(shí)用新型采用伸縮軌道式船形支座機(jī)構(gòu)，通過軌道式船形支座的伸縮，來滿足作業(yè)和運(yùn)輸兩種工況對(duì)底盤寬度尺寸的要求，在成樁施工和轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸中，極大地縮短了時(shí)間，提高了整機(jī)的施工效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的左視圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例1的軸側(cè)圖。

圖中：1、第一軸銷，2、行走滾輪，3、支臂，4、第二軸銷，5、車架，6、支臂油缸，7、軌道式船形支座，8、下平臺(tái)，9、支撐杠，10、行走驅(qū)動(dòng)油缸。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下：

實(shí)施例1：