[實(shí)用新型]一種用于車輛的推力桿和包括該推力桿的行駛系

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020183881.2
• 申請(qǐng)日: 2010-04-30
• 公開（公告）號(hào): CN201685677U
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李文穎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60G21/05
• 分類號(hào): B60G21/05
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 李翔;桑傳標(biāo)

1.一種用于車輛的推力桿，其特征在于，所述推力桿具有兩個(gè)車架固定座(11，12)和兩個(gè)車橋固定座(21，22)，其中所述兩個(gè)車架固定座(11，12)和兩個(gè)車橋固定座(21，22)均相對(duì)于該推力桿的縱向中心線左右對(duì)稱設(shè)置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推力桿，其特征在于，所述兩個(gè)車橋固定座(21，22)之間的夾角α為80度至100度。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的推力桿，其特征在于，所述兩個(gè)車橋固定座(21，22)的端部之間的距離為300毫米至500毫米。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的推力桿，其特征在于，所述推力桿還包括鉸接裝置，該鉸接裝置分別設(shè)置在所述兩個(gè)車架固定座(11，12)和兩個(gè)車橋固定座(21，22)的端部。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的推力桿，其特征在于，所述兩個(gè)車架固定座(11，12)和兩個(gè)車橋固定座(21，22)的端部均具有用于安裝所述鉸接裝置的安裝孔(18)；

所述鉸接裝置包括軸承殼(30)和穿過所述軸承殼(30)的芯軸(31)，所述軸承殼(30)的內(nèi)壁具有部分凹球面，所述芯軸(31)位于所述軸承殼(30)內(nèi)的部分具有與所述部分凹球面相配合的部分凸球面，所述芯軸(31)突出于所述軸承殼(30)的兩端分別設(shè)置有連接孔(32)，所述軸承殼(30)安裝在所述安裝孔(18)中。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的推力桿，其特征在于，所述軸承殼(30)包括兩個(gè)對(duì)稱的軸承殼部件，該兩個(gè)對(duì)稱的軸承殼部件相對(duì)地固定裝配在一起以形成所述軸承殼(30)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的推力桿，其特征在于，所述推力桿還包括至少一個(gè)彈簧圈(13)，所述軸承殼部件的外圓周表面上設(shè)置有凹槽(14)，所述彈簧圈(13)套在所述凹槽(14)中并將所述兩個(gè)對(duì)稱的軸承殼部件保持在一起。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的推力桿，其特征在于，所述推力桿還包括彈性層(15)，該彈性層(15)覆蓋在所述軸承殼(30)的外圓周表面上。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的推力桿，其特征在于，所述推力桿還包括兩個(gè)圓環(huán)形的擋圈(16)，該兩個(gè)擋圈(16)分別設(shè)置在所述彈性層(15)的沿所述芯軸(31)縱向方向的兩側(cè)上，所述芯軸(31)延伸穿過所述圓弧形的擋圈(16)的中空部分。

10.一種行駛系，該行駛系包括車橋(100)、車架(200)、懸架、車輪和推力桿，所述車輪安裝在車橋(100)的兩端，所述車橋通過懸架與所述車架(200)連接，所述推力桿連接在所述車橋(100)和車架(200)之間，其特征在于，所述推力桿為根據(jù)權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的推力桿，該推力桿的兩個(gè)車架固定座(11，12)相對(duì)于該推力桿的縱向中心線左右對(duì)稱地安裝到所述車架(200)的兩個(gè)縱梁(201，202)上，所述推力桿的兩個(gè)車橋固定座(21，22)相對(duì)于該推力桿的縱向中心線左右對(duì)稱地安裝到所述車橋(100)上。