[實(shí)用新型]無PCV接口的碳罐

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020183797.0
• 申請(qǐng)日: 2010-05-05
• 公開（公告）號(hào): CN201696172U
• 公開（公告）日: 2011-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐雄健;邵志強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐雄健;邵志強(qiáng)
• 主分類號(hào): F02M25/08
• 分類號(hào): F02M25/08;B01D53/04
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 李德強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種摩托車附件，特別是一種摩托車燃油蒸發(fā)脫附控制裝置的碳罐。

背景技術(shù)

隨著環(huán)保保護(hù)的加強(qiáng)，對(duì)摩托車排放的要求也越來越高，國家從2008年7月1日開始實(shí)施《摩托車污染物排放限值及測(cè)量方法(工況法)》(GB14622-2007)、《輕便摩托車污染物排放及測(cè)量方法(工況法)》(GB18176-2007)和《摩托車和輕便摩托車燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測(cè)量方法》(GB20998-2007)。為了達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)的要求，目前采取如圖4所示的方案：它包括油箱1、罐體5、空氣過濾器9、化油器10、發(fā)動(dòng)機(jī)12，在油箱1與碳罐5的吸附口之間由油汽蒸發(fā)線路3及傾倒止流閥2連接，化油器10一端與空氣過濾器9連接，另一端通過進(jìn)氣管11與發(fā)動(dòng)機(jī)12相連，所述碳罐5的PCV控制閥6及脫附口7與三通接頭8的兩個(gè)進(jìn)口連接，三通接頭8的出口與化油器10的脫附口連接，碳罐脫附口7與三通接頭8之間設(shè)有限流孔13。當(dāng)油箱1內(nèi)的燃油蒸發(fā)時(shí)會(huì)在油箱1內(nèi)形成蒸汽壓力，在一定的壓力下，蒸汽隨著蒸發(fā)路線3、傾倒止流閥2，從吸附口4進(jìn)入碳罐5內(nèi)被活性碳吸收。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)12達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速時(shí)，化油器10的脫附口負(fù)壓上升到一定壓力時(shí)PCV控制閥6內(nèi)的膜片打開，碳罐脫附口7與三通接頭8之間的限流孔13作用是利用前后壓差使PCV控制閥6內(nèi)的膜片相對(duì)穩(wěn)定打開，同時(shí)碳罐5的脫附口負(fù)壓使外界的空氣從大氣口14進(jìn)入碳罐5，使吸附在碳罐5活性碳里的燃油蒸汽進(jìn)行脫附，再經(jīng)過化油器10和進(jìn)氣管11進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)12燃燒。但上述方案存在以下不足：生產(chǎn)工藝復(fù)雜，安裝、檢測(cè)不方便。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有碳罐存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、脫附效果好、達(dá)標(biāo)排放、壽命長、成本低的無PCV接口的碳罐。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案，它包括罐體、罐蓋、PCV控制閥、碳粉，罐體的上部設(shè)有吸附口和脫附口，吸附口與罐體的腔室連通，所述的PCV控制閥包括設(shè)置在罐體中間的閥芯、閥蓋、彈簧、膜片，膜片由閥蓋固定在罐體的上口，彈簧設(shè)置在閥蓋與膜片之間，膜片中心設(shè)有內(nèi)外相通的小圓孔，膜片的中間硬接合部與閥芯外圈相配合，閥芯與脫附口連通。

所述膜片的中間硬接合部面積小于外圈軟連接部面積。

所述的罐蓋上設(shè)有大氣口。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點(diǎn)和效果：一是由于碳罐的PCV控制閥無PCV接口，膜片無需膜片蓋，生產(chǎn)工藝簡單，控制更加可靠；二是由于無PCV接口，碳罐直接與化油器的脫附口連接，不僅節(jié)省了三通接頭、PCV連接管，節(jié)省成本，而且減化了連接結(jié)構(gòu)，提高安裝效率；三是無需使用三通接頭連接檢測(cè)及PCV接口檢測(cè)、檢測(cè)更加方便；四是連接簡易，整車更加美觀。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型吸附時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型脫附時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為采用本實(shí)用新型的燃油蒸發(fā)脫附流程示意圖。

圖4為現(xiàn)有燃油蒸發(fā)脫附流程示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1所示，為本實(shí)用新型一種無PCV接口的碳罐的具體實(shí)施方案，它包括罐體5、罐蓋18、PCV控制閥6、碳粉17，罐體5的上部設(shè)有吸附口4和脫附口7，吸附口4與罐體5的腔室連通，所述的PCV控制閥6包括設(shè)置在罐體5中間的閥芯19、閥蓋20、彈簧15、膜片16，膜片16由閥蓋20固定在罐體5的上口，彈簧15設(shè)置在閥蓋20與膜片16之間，膜片16中心設(shè)有內(nèi)外相通的小圓孔，膜片16的中間硬接合部與閥芯19外圈相配合，閥芯19與脫附口7連通。所述膜片16的中間硬接合部面積小于外圈軟連接部面積。所述的罐蓋18上設(shè)有大氣口14。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，膜片16在彈簧15作用下與閥芯19處于封閉狀態(tài)，即PCV控制閥6處于關(guān)閉狀態(tài)，燃油在油箱1內(nèi)產(chǎn)生的油氣壓力，沿著蒸發(fā)路線3、傾倒止流閥2，從吸附口4進(jìn)入罐體5內(nèi)被活性碳17吸收，最后從大氣口14排出，如圖1和圖3所示，從而完成吸附工作。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)12達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速時(shí)，化油器10的脫附口負(fù)壓上升，該負(fù)壓經(jīng)連接管、脫附口7、閥芯19及膜片16中心的小圓孔傳遞到閥蓋20與膜片16組成的空間，由于膜片16的中間硬接合部面積小于外圈軟連接部面積，膜片16外圈軟連接部產(chǎn)生的向上吸力大于閥芯19對(duì)膜片16的中間硬接合部向下吸力，在克服彈簧15的彈力后膜片16打開，即PCV控制閥6處于打開狀態(tài)，罐體5在負(fù)壓作用下使外界的空氣從大氣口14進(jìn)入，吸附在罐體5碳粉17上的燃油蒸汽進(jìn)行脫附，再經(jīng)過化油器10和進(jìn)氣管11進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)9燃燒，如圖2和圖3所示，從而完成脫附工作。