[實(shí)用新型]汽車空調(diào)壓縮機(jī)防水離合器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020183672.8
• 申請日: 2010-04-30
• 公開（公告）號: CN201696525U
• 公開（公告）日: 2011-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 杜朝暉;段宇;王榮勝;劉元寶
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽昊方機(jī)電股份有限公司
• 主分類號: F16D27/14
• 分類號: F16D27/14;F16D27/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及機(jī)電產(chǎn)品中的電磁離合器，特別是涉及一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器。

背景技術(shù)：

汽車空調(diào)電磁離合器主要由帶輪、驅(qū)動盤、電磁線圈、鐵芯組成，帶輪由軸承支撐，電磁線圈用樹脂灌封于鐵芯中，線圈通電后，驅(qū)動盤被電磁線圈的磁力牢牢吸住，壓縮機(jī)主軸通過鍵與輪轂聯(lián)接，而驅(qū)動盤與輪轂連為一體。這時帶輪旋轉(zhuǎn)，主軸即被驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)制冷。當(dāng)離合器線圈斷電時，驅(qū)動盤被彈簧彈回，帶輪只在軸承上空轉(zhuǎn)，汽車空調(diào)壓縮機(jī)停止工作。由于驅(qū)動盤表面處于裸露狀態(tài)，在一些惡劣環(huán)境下，如車輛在雨天或涉水時，水或泥水很容易從驅(qū)動盤表面進(jìn)入帶輪軸承，造成軸承燒蝕，泥水進(jìn)入輪轂結(jié)合部，造成驅(qū)動盤銹蝕，影響電磁離合器的正常使用。針對上述問題進(jìn)行廣泛檢索，尚未發(fā)現(xiàn)與本實(shí)用新型相關(guān)的技術(shù)方案。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的就是為解決已有技術(shù)中存在的泥水易進(jìn)入輪轂結(jié)合部造成銹蝕的缺陷，而提供的一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)防水離合器

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)防水離合器，它包括帶輪和相配合的驅(qū)動盤，驅(qū)動盤上連接輪轂，帶輪中設(shè)有相配合的電磁線圈和軸承，其特征在于：輪轂一端的法蘭上連接一個環(huán)形的防水蓋，防水蓋1的中心設(shè)有與輪轂3同心的安裝孔1b、邊緣設(shè)有環(huán)形凸起1a。

由于采用了上述技術(shù)方案，使得本實(shí)用新型具有下列優(yōu)點(diǎn)：防水蓋可以有效阻隔泥水從驅(qū)動盤表面進(jìn)入帶輪軸承，造成軸承燒蝕，同時還可以防止泥水進(jìn)入輪轂結(jié)合部，造成驅(qū)動盤銹蝕，影響電磁離合器的正常使用，延長了電磁離合器的使用壽命。

為了更加詳細(xì)地說明本實(shí)用新型，下列附圖提供了本實(shí)用新型的一個最佳實(shí)施例。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。

具體實(shí)施方式：

如圖1所示，本實(shí)用新型提供的汽車空調(diào)壓縮機(jī)防水離合器，它包括帶輪7，帶輪7中設(shè)有鐵芯9以及相配合的電磁線圈8，鐵芯9內(nèi)圈設(shè)有軸承10壓縮機(jī)前蓋連接配合。在帶輪7的左端面設(shè)有相配合的驅(qū)動盤2，驅(qū)動盤2上用一組均布設(shè)置的鉚釘5分別連接一組對應(yīng)的簧片6，每個簧片6分別用鉚釘4連接在輪轂3的法蘭上，輪轂3的法蘭上的鉚釘4同時還連接在環(huán)形的防水蓋1上，防水蓋1中心設(shè)有與輪轂3同心的安裝孔1b、邊緣設(shè)有環(huán)形凸起1a。