[實(shí)用新型]一種受電弓控制裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201020183491.5 | 申請(qǐng)日： | 2010-04-30 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN201677756U | 公開（公告）日： | 2010-12-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 馬君;蘇安社;馬果壘;王滿;甄旭峰;姚念良;劉志華 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 北京賽德高科鐵道電氣科技有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào)： | B60L5/32 | 分類號(hào)： | B60L5/32 |
| 代理公司： | 北京凱特來知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11260 | 代理人： | 鄭立明;田治 |
| 地址： | 100176 北京*** | 國(guó)省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 受電弓 控制 裝置 | ||
1.一種受電弓控制裝置，包括空氣濾清器(1)、精密調(diào)壓閥(2)、空氣流通控制單元、升弓單向節(jié)流閥(4)、降弓單向節(jié)流閥(5)、安全閥(6)和氣囊(7)，其特征在于，還包括：主控電路單元(8)和壓力反饋單元(11)；所述的空氣流通控制單元包括大流量精確比例換向閥(10)，所述大流量精確比例換向閥(10)的輸入端與主控電路單元(8)的輸出控制端相連；
所述的壓力反饋單元(11)和氣囊(7)連接，用于測(cè)量氣囊(7)的壓力，并輸出壓力信號(hào)給主控電路單元(8)；所述主控電路單元(8)控制大流量精確比例換向閥(10)的工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的受電弓控制裝置，其特征在于，所述的主控電路單元(8)包括：
用于獲取機(jī)車速度信息的機(jī)車速度信息接口(83)；用于獲取線路狀況信息的線路狀況信息接口(84)；用于獲取受電弓狀況信息的電弓狀況信息接口(85)；用于獲取受電弓位置信息的受電弓位置信息接口(86)；用于獲取接觸網(wǎng)狀況信息的接觸網(wǎng)狀況信息接口(87)；用于獲取氣候信息的氣候信息接口(88)；用于獲取運(yùn)行方向信息的機(jī)車運(yùn)行方向接口(89)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的受電弓控制裝置，其特征在于，所述的空氣流通控制單元還包括第一電磁閥(3)和第二電磁閥(9)；所述第二電磁閥(9)與所述的大流量精確比例換向閥(10)串聯(lián)后，又與第一電磁閥(3)并聯(lián)；所述并聯(lián)節(jié)點(diǎn)分別連接前端的精密調(diào)壓閥(2)與后端的升弓單向節(jié)流閥(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的受電弓控制裝置，其特征在于，所述主控電路單元(8)包括第一電磁閥控制接口(81)與第二電磁閥控制接口(82)；
所述的第一電磁閥控制接口(81)與第一電磁閥(3)相連，所述第一電磁閥(3)通過第一電磁閥控制接口(81)調(diào)整主控電路單元(8)進(jìn)入非正常狀態(tài)工作模式；
所述的第二電磁閥控制接口(82)與第二電磁閥(9)相連，所述第二電磁閥(9)通過第二電磁閥控制接口(82)調(diào)整主控電路單元(8)進(jìn)入正常狀態(tài)工作模式。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的受電弓控制裝置，其特征在于，所述精密調(diào)壓閥(2)的輸出端連接有壓力表(22)；所述精密調(diào)壓閥(2)的排風(fēng)口上設(shè)置有消音器(21)。?
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