[實用新型]一種水力插板樁拉桿式碼頭有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201020183102.9 | 申請日: | 2010-05-10 |
| 公開(公告)號: | CN201671084U | 公開(公告)日: | 2010-12-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 張振榮 | 申請(專利權(quán))人: | 張振榮 |
| 主分類號: | E02B3/06 | 分類號: | E02B3/06 |
| 代理公司: | 北京市中實友知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11013 | 代理人: | 金杰 |
| 地址: | 257000 山東省東營市東營*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 水力 插板 拉桿 碼頭 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及海洋、灘涂、湖泊碼頭的修建。
背景技術(shù)
一般在海洋、灘涂、湖泊修建碼頭都會采用一種樁式碼頭,先往水中打很多預(yù)制好的樁,但在北方的冬天,這種樁抗冰能力差,極易被冰擠倒。另一種是重力式碼頭,也就是大型沉箱,但這種方式需大型機械設(shè)備,需土層承載能力強的地質(zhì)條件,對地層進行開挖,施工周期長。遇到地質(zhì)土層差時,施工就太困難了,而且地下施工質(zhì)量難以保證。這多用于大型碼頭,造價昂貴,費時費力,一般在海洋、灘涂、湖泊修建的碼頭,往往由于海上風(fēng)浪、海水潮汐的沖刷,地質(zhì)條件差,極易將碼頭破壞,造成嚴重的經(jīng)濟損失,為能解決上述問題,碼頭上經(jīng)常租用船只對碼頭進行修復(fù),如拋石、沙袋,費時、費力又浪費大量金錢。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型為克服上述所出現(xiàn)的問題,采用水力插板樁,因為水力插板樁是連接聯(lián)接插入地層的,中間的聯(lián)接結(jié)構(gòu)為燕尾槽式聯(lián)接方式,聯(lián)接面的兩邊還加工有注水孔,作業(yè)完后聯(lián)接處和注水孔都將注入水泥漿加以固定,防止?jié)B沙、滲水和掏空現(xiàn)象的發(fā)生,有效克服或避免上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點或不足,可以很好地保護碼頭不受損失。本實用新型的目的就是為現(xiàn)場提供一種水力插板樁拉桿式碼頭。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的,水力插板樁為燕尾槽式、滑道滑板式、錐形凸臺與錐形凹槽或側(cè)向聯(lián)接式結(jié)構(gòu),建造于碼頭的迎水面,水力插板樁的上方建有胸墻,胸墻的上方建有系船柱。水力插板樁為燕尾槽式聯(lián)接結(jié)構(gòu),其一側(cè)為燕尾凹槽,另一側(cè)為燕尾凸臺,該凸臺和凹槽面上安裝有鉤狀加強筋,該加強筋鉤外露。燕尾凸臺和凹槽的外沿兩端加工有注水通道。拉桿一端安裝在胸墻內(nèi),另一端竄過錨定墻并固緊,中間裝有緊漲器,錨定墻和胸墻上端面修有碼頭道路。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有很多優(yōu)點,因為水力插板樁是采用連續(xù)聯(lián)接并插入地層的,中間的聯(lián)接結(jié)構(gòu)為燕尾槽式聯(lián)接方式,聯(lián)接面的兩邊還加工有注水孔,作業(yè)完成后聯(lián)接處和注水孔處都將注入水泥漿加以固定,有效地防止了滲沙、滲水和掏空。因為所有的水力插板樁是連續(xù)插入的,所以它的抗冰能力強,同時適應(yīng)各種地質(zhì)環(huán)境,而且施工時不需大型開挖設(shè)備和大型打樁機械,再有水力插板樁聯(lián)接方式獨特,易于建造,易于施工,聯(lián)接強度高,安全可靠,性能好,省時、省力、省錢。
附圖說明
圖1、一種水力插板樁拉桿式碼頭示意圖
圖2、水力插板樁聯(lián)接示意圖
1.錨定墻?2.碼頭道路?3.系船柱?4.胸墻?5.緊漲器
6.拉桿?7.水力插板樁?8注水通道
具體實施方式
參閱圖1、圖2,對本實用新型作進一步的描述,一種水力插板樁拉桿式碼頭,包括錨定墻1、碼頭道路2、系船柱3、胸墻4、緊漲器5、拉桿6和連接聯(lián)接插入地層的水力插板樁7,所述的水力插板樁7為燕尾槽式、滑道滑板式、錐形凸臺與錐形凹槽或側(cè)向聯(lián)接式結(jié)構(gòu)。圖2中表示為錐形凸臺與錐形凹槽聯(lián)接結(jié)構(gòu),它們間及注水通道8在施工完成后都將注入水泥漿加以固定,防止?jié)B沙、滲水或掏空。將預(yù)制好的水力插板樁7對著迎水面連續(xù)聯(lián)接插入地層深處,達到技術(shù)要求后,在水力插板樁的上端加工有胸墻4,胸墻4的頂端加工有系船柱3,同時在胸墻的后面修有錨定墻1,錨定墻1的頂端和胸墻4的頂端之間修有碼頭道路2,拉桿6的一端安裝在胸墻4內(nèi),另一端穿透錨定墻1并加以固定,拉桿6中間安裝有緊漲器5,碼頭道路2下面及錨定墻1、胸墻4周圍都填有水泥漿、沙石或泥土。
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