[實用新型]汽車水冷空氣壓縮機

無效

• 申請號: 201020182527.8
• 申請日: 2010-05-05
• 公開（公告）號: CN201671797U
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發明（設計）人: 馮志明;王裕仁;王善江
• 申請（專利權）人: 奉化市天風汽車空壓機有限公司
• 主分類號: F04B39/12
• 分類號: F04B39/12;F04B39/06;F04B39/02
• 代理公司: 寧波奧凱專利事務所 33227
• 代理人: 白洪長

技術領域

本實用新型涉及汽車空壓機，尤其是一種汽車水冷空氣壓縮機。

背景技術

汽車空壓機廣泛運用于汽車的制動，汽車門窗的啟或閉，輪胎充氣等。現有的汽車空壓機按工作原理可分為容積式壓縮機、往復式壓縮機、離心式壓縮機，而常用的壓縮機大都為往復式壓縮機，又稱活塞式壓縮機。如中國專利文獻刊載的專利號ZL200320111012.9，授權公告日2004年11月3日，實用新型名稱為“車用空壓機間歇供油機構”，該專利不僅公開了一種活塞式壓縮機，同時也公開了一種曲軸供油的機構，其結構的特點在于曲軸上設置一專用潤滑油頸，該潤滑油頸的油孔與曲軸的其它潤滑部位油孔相通。

上述專利的供油機構相類似的如中國專利文獻刊載的專利號ZL200320111019.0，授權公告日2004年11月3日，實用新型名稱為：“一種車用空壓機端面進油機構”。

綜上兩種專利的曲軸都采用滾動軸承，供油結構都為曲軸上開有油路，通過曲軸箱體上的進油孔連接油路，再由油路將油液輸送至所需潤滑的部位，實現空壓機內部機構的潤滑。因滾動軸承大都是采用固態潤滑劑，故滾動軸承安裝后無需油液潤滑，而所述潤滑的部位是曲軸與連桿相連的部位。所以上述兩種專利所公開的是一種采用滾動軸承的曲軸箱體及曲軸與連桿之間的供油結構。現有汽車空壓機的冷卻結構大都為風冷結構和水冷結構，其水冷結構大致為氣缸蓋內設有水道，通過冷卻水在水道內循環流動從而降低空壓機的排氣溫度，但這種僅通過水道的降溫方式還有待進一步改進。

發明內容

為克服上述不足，本實用新型的目的是向本領域提供一種汽車水冷空氣壓縮機，使其解決現有同類汽車空壓機的曲軸供油結構及排氣降溫效果欠佳的技術問題。本實用新型所要改進的是一種兩端都采用滑動軸承的曲軸箱體及曲軸與軸承、連桿之間的供油結構，其目的是通過如下技術方案實現的。

一種汽車水冷空氣壓縮機，該壓縮機包括與氣缸連體的曲軸箱體，曲軸箱體的上端連接閥板和氣缸蓋，曲軸箱體的內部安裝活塞、連桿、曲軸和軸承，曲軸箱體設有前軸承孔和悶蓋孔，所述閥板與氣缸蓋配合形成與進氣腔、排氣腔相隔的水冷通道，該水冷通道設有進水口和出水口。其要點在于：

所述前軸承孔安裝前滑動軸承，悶蓋孔內安裝悶蓋，悶蓋設有后軸承座，后軸承座內安裝后滑動軸承，此結構安裝較為方便，便于曲軸箱體加工及清洗維修。所述悶蓋設有回油通道，多余壓力潤滑油經回油通道回流至曲軸箱體內的底部。

所述閥板設有呈“8”字形的環路式凹槽，所述氣缸蓋設有與所述凹槽配合的環路式水腔，環路式凹槽與環路式水腔之間通過密封墊配合形成環路式的水冷通道。環路式的水冷通道與現有單向的水冷通道相比，其優點在于水流循環較為暢通，冷卻面積較大，冷卻效果較佳，且制造方便、清潔度好。所述排氣腔內設有與所述水冷通道相連的冷卻散熱片，冷卻散熱片增大了排氣腔內的冷卻面積，從而進一步降低了空壓機的排氣溫度，使得氣缸蓋不易變形，密封效果較好。

所述曲軸沿軸向偏心設有直道式油孔，該直道式油孔至少設有三個徑向通孔，且至少有一個通孔與曲軸箱體上的進油孔相通。壓力潤滑油經曲軸箱體上的進油孔進入直道式油孔，旋轉曲軸，油孔內的壓力潤滑油在壓力和離心作用下沿著徑向通孔噴濺至所需潤滑的部位。現有空壓機中曲軸的油孔因結構的原因設為彎道式，而直道式油孔與彎道式油孔相比，不易堵塞，故障率較低，潤滑效果較好。

所述前軸承孔的中部設有與曲軸箱體上的進油孔相通的油槽，前滑動軸承的中部設有槽孔，該槽孔與所述油槽及曲軸箱體上的進油孔相通。上述結構是方便壓力潤滑油進入曲軸箱體內曲軸的直道式油孔。

所述直道式油孔的軸向端孔為堵塞孔，堵塞孔連接密封塞頭，所述直道式油孔的徑向通孔分為前軸承油孔、曲軸連桿軸頸油孔、后軸承油孔，前軸承油孔與所述前滑動軸承、前滑動軸承的槽孔以及曲軸箱體上的進油孔相通，曲軸連桿軸頸油孔與連桿連接曲軸的部位相通，后軸承油孔與后滑動軸承相通。

所述曲軸箱體上的進油孔位置與曲軸中心線所在的水平面呈10°夾角，且所述進油孔位于所述水平面的上方，壓力潤滑油不會溢出。

所述氣缸蓋上設有進氣替換口，該進氣替換口是方便根據發動機實際進氣位置或進氣方向選擇所要使用的進氣孔。

所述曲軸與前滑動軸承、后滑動軸承配合的位置各設有止推墊片，止推墊片起到防止曲軸軸向竄動以及耐磨潤滑的目的。

所述曲軸箱體底部設有與發動機齒輪箱相通的曲軸箱回油孔，曲軸箱體內多余的潤滑油可通過該曲軸箱回油孔流入發動機的齒輪箱內，進行循環使用，同時也對齒輪箱內的齒輪起到潤滑作用。