[實用新型]一種裂解汽油全餾分加氫裝置

無效

• 申請號: 201020182382.1
• 申請日: 2010-05-07
• 公開（公告）號: CN201686667U
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發明（設計）人: 王鑫泉;陳皓;陳曉昀;張霽明
• 申請（專利權）人: 中國石油化工集團公司;中國石化工程建設公司
• 主分類號: C10G67/14
• 分類號: C10G67/14
• 代理公司: 北京思創畢升專利事務所 11218
• 代理人: 韋慶文

技術領域

本實用新型涉及一種石油化工領域的裂解汽油加氫裝置，進一步地說，是涉及一種裂解汽油全餾分加氫節能裝置。

背景技術

裂解汽油，又稱熱解汽油。以輕烴、石腦油、柴油甚至減壓蠟油為原料，在水蒸氣存在下高溫裂解制取乙烯的過程中，生成含碳五烴類以上的液體副產品，經分餾出干點為205℃的液體稱為裂解汽油。由于此種汽油富含芳烴，經過加氫精制后可作為高辛烷值汽油組分或用于萃取苯、甲苯、乙苯、二甲苯等化工原料。

目前，工業上裂解汽油加氫精制一般都是采用兩段催化選擇性加氫的方法脫除裂解汽油中含有的大量不飽和物和雜質：單烯烴、二烯烴、烯基芳烴、硫化物等。其中，第一段加氫是在較緩和條件下，進行液相反應，其加氫目的主要是使二烯烴轉化為單烯烴，烯基芳烴轉化為烷基芳烴；第二段加氫是在較高溫度下，進行氣相反應，其加氫目的主要是使單烯烴轉化為飽和烴，硫化物轉化為H₂S。

根據產品方案的不同，工業應用比較廣泛的加氫精制方法可以分為裂解汽油中心餾分加氫和裂解汽油全餾分加氫兩種。

所謂裂解汽油全餾分加氫，其設備系統一般由三塔兩反系統組成，依次為一段加氫反應器系統、脫碳五塔系統、脫碳九塔系統、二段加氫反應器系統和穩定塔系統。原料乙烯裝置副產物粗裂解汽油先經過一段選擇性加氫將原料中的雙烯轉化為單烯，再依次經過脫碳五塔系統分離出C₅及C₅以下的餾分、脫碳九塔系統脫除C₉及C₉以上餾分，脫除C₅和C₉餾分后的C₆-C₈餾分經過二段選擇性加氫處理將單烯轉化為飽和烴，并脫除硫化物后得到加氫汽油產品。產品加氫汽油(C₆-C₈餾分)主要用于芳烴抽提裝置的原料；作為副產品，一段加氫后的加氫碳五產品可以作為裂解原料返回乙烯裝置；一段加氫后的加氫碳九產品可做燃料油或調和汽油。

根據化學反應原理，不飽和烴加氫為放熱反應，而裂解汽油中的不飽和烴含量可高達50-60wt％，因此裂解汽油加氫反應通常為強放熱反應，反應產物必須經過冷卻、閃蒸處理，由此需要消耗大量的冷卻介質。而在裂解汽油加氫流程中分餾塔則需要消耗大量的蒸汽作為塔釜再沸器的加熱介質。其中，裂解汽油全餾分加氫流程的脫碳九塔通常為常壓塔，塔釜溫度190℃左右，需要使用壓力不小于2.2MPaG的蒸汽作為塔釜再沸器的加熱介質。

隨著化工產業規模的不斷增加，目前工業化裂解汽油加氫裝置的處理能力越來越大，裝置總能耗也隨之增加。在資源日益緊張的趨勢下，降低裝置的能耗水平成為亟待解決的重要問題。

裂解汽油全餾分加氫方法工業應用時間已經有幾十年，但其核心技術一直都掌握在國外的一些大型石油石化公司手中。目前已公開的現有技術鮮有涉及裂解汽油加氫節能加工方法的。

CN1916119A中公開了催化裂化全餾分汽油加氫改質工藝流程設計，其主要設計了催化裂化汽油加氫改制工藝流程的改進，通過液態烴全部循環，利用反應物與原料逐級換熱等技術。其中涉及了催化裂化全餾分汽油加氫改質工藝流程中穩定塔中塔頂油氣經過冷凝冷卻器返回塔頂回流罐進行氣液分離，氣相作為燃料進入瓦斯系統，液相一部分返回塔頂做回流，另一部分返回原料汽油，塔底液相一部分經過再沸器回流，另一部分與穩定塔進料換熱。

該方法是針對催化裂化工藝能量優化方法和措施，而由于催化裂化工藝的原料和本實用新型所涉及的原料乙烯裝置副產的裂解汽油存在明顯差異性，導致催化裂化全餾分汽油加氫和裂解汽油全餾分加氫的工藝路線存在本質差別。因此，該方法公開的具體優化方法和措施僅適用于催化裂化工藝，對本實用新型涉及的裂解汽油全餾分加氫流程的優化不具備顯而易見性的技術啟示。

實用新型內容

發明人通過對裂解汽油全餾分加氫現有技術的分析，發現裂解汽油全餾分加氫流程中有一些高溫工藝物流，其熱量沒有得到充分利用，存在能量優化的可能。針對這一問題，發明人利用商用流程模擬軟件，自主研發了裂解汽油全餾分加氫模擬程序，通過對裂解汽油加氫裝置的優化設計和試驗，提出了一種新的裂解汽油全餾分加氫方法和裝置，可以使加熱蒸汽和冷卻介質的消耗比現有裂解汽油加氫技術大大降低。

本實用新型的裂解汽油全餾分加氫裝置是這樣實現的，

本實用新型的裂解汽油全餾分裝置包括：

a)一段加氫反應器R-750系統、b)脫碳五塔C-710系統、c)脫碳九塔C-720系統、d)二段加氫反應器R-760系統、e)穩定塔C-770系統；其特征在于：