[實用新型]一種安裝有阻尼環的車輪有效
| 申請號: | 201020182129.6 | 申請日: | 2010-05-07 |
| 公開(公告)號: | CN201646241U | 公開(公告)日: | 2010-11-24 |
| 發明(設計)人: | 傅成駿;李濤;陳喜紅;孫永鵬;陶功安;易興利 | 申請(專利權)人: | 南車株洲電力機車有限公司 |
| 主分類號: | B60B17/00 | 分類號: | B60B17/00;B60B7/00 |
| 代理公司: | 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113 | 代理人: | 盧宏 |
| 地址: | 412000 *** | 國省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 裝有 阻尼 車輪 | ||
技術領域
本實用新型涉及城軌車輛結構設計領域,具體為一種安裝有阻尼環的車輪。
背景技術
隨著地鐵車輛在中國的大量使用,軌道車輛的噪音污染,已成為影響城市軌道車輛運營的一大缺點,影響乘客乘坐的舒適度和軌道周邊居民的日常生活,因此如何降低輪軌之間的噪音成為當前世界關注的問題。
車輛在軌道上運行,列車軌道系統通過輪軌相互作用關系形成一個耦合系統,在系統激擾作用下,產生動態耦合振動,并進而向空間輻射形成輪軌噪聲。輪軌噪聲主要為輪軌表面缺陷形成的沖擊噪聲和輪軌表面粗糙度形成的滾動噪聲,以及輪軌之間的摩擦蠕滑形成的尖嘯噪聲。
目前世界上對車輪降噪采取了很多措施,常用的是在車輛或軌道上加裝輪緣潤滑裝置,降低通過曲線時的輪緣與軌道之間的尖嘯聲;或者將低速車輪改為彈性車輪;一些新的研究是在車輪幅板上涂阻尼材料,貼阻尼片。
國內外一種比較成熟的技術是在車輪的輪輞加裝一個阻尼器或一個降噪環,阻尼器是由多層金屬板和阻尼膠片疊加而成,用不銹鋼鉚釘鉚接在一起,構成多自由度阻尼吸振系統。通過調節阻尼膠片的彈性和阻尼及金屬板的外形尺寸和厚度來調節降噪阻尼器的吸振降噪頻率范圍,但安裝復雜,操作不方便。
中國專利CN200620047561.8公開了一種消音輪,其中采用的即為降噪環,將降噪環嵌入輪輞的一側或兩側的內緣面上開設的環形槽內,然而該降噪環使用金屬材料制成,采用一定數量降噪環疊加后鑲嵌在環形槽內,安裝時依然比較復雜,而且對高速行駛的機車產生的高頻振動能量的吸收能力有限,降噪效果不明顯。
實用新型內容
為了克服現有降噪方式復雜,安裝不方便,降噪效果不明顯的缺陷,本實用新型旨在提供一種安裝有阻尼環的車輪,該車輪可有效地降低行駛機車產生的輪軌噪音,降噪效果明顯,且結構簡單,安裝方便。
為了實現上述目的,本實用新型所采用的技術方案是:一種安裝有阻尼環的車輪,包括輪輞,在輪輞一側或兩側的內緣面周向上開設有溝槽,其結構特點是,在所述溝槽內嵌有阻尼環,所述阻尼環由帶開口金屬環和連接帶開口金屬環開口的彈性連接裝置構成。
藉由帶開口金屬環的開口結構,可將帶開口金屬環壓縮,放入預先加工好的車輪輪輞內緣面周向上的溝槽內,帶開口金屬環通過自身彈性緊貼輪輞溝槽,通過彈性連接裝置連接帶開口金屬環的開口兩端,以保證整個阻尼環的結構強度和降噪能力,然后涂覆膠密封緊固即可。
輪軌表面缺陷和粗糙度以及輪軌之間的蠕滑為輪軌噪聲源造成的輪軌的耦合振動,使得輪輞在橫向和徑向發生變形,變形傳遞到阻尼環,造成阻尼環整體的變形,依靠阻尼環自身的彈力,阻尼環以內摩擦的形式將車輪振動的能量吸收,使高頻振動快速衰減,從而達到降低車輪噪聲的目的。
與現有技術相比,本實用新型的有益效果是:本實用新型結構簡單,安裝快捷,降噪效果明顯,單側安裝有阻尼環的車輪與雙側安裝有阻尼環的車輪相對于現有標準車輪的降噪量分別為10.74、13.62Db;從頻域幅值譜對比,安裝有阻尼環的車輪在整個頻帶都能降低標準車輪噪聲尤其是峰值處的幅值;從時域幅值譜對比,安裝有阻尼環的車輪噪聲衰減很快,在0.2秒處的噪聲比標準車輪1.6秒時的噪聲值還低,在0.4秒以后安裝有阻尼環的車輪噪聲值趨近于零。
附圖說明
下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1是本實用新型一種實施例的結構示意圖;
圖2是圖1中所述阻尼環的結構示意圖。
在圖中
1-輪輞;??????????2-阻尼環;????????3-溝槽;
4-彈性連接裝置;??5-帶開口金屬環;??6-輪軸。
具體實施方式
一種安裝有阻尼環的車輪,如圖1所示,包括裝在輪軸6上的輪對,在輪對輪輞1兩側的內緣面周向上開設有溝槽3,在所述溝槽3內嵌有阻尼環2。如圖2所示,所述阻尼環2由帶開口金屬環5和連接帶開口金屬環5開口的彈性連接裝置4構成。所述帶開口金屬環5優選為彈性好的帶開口的鋼環,所述彈性連接裝置4為一連接帶開口金屬環5開口的金屬卡環,在鋼環裝入溝槽3后,用該金屬卡環將帶開口金屬環5的開口連接起來,可保證整個阻尼環2的結構強度和降噪能力。
如圖1所示,輪對安裝完畢后,將帶開口的鋼環壓縮,放入預先加工好的車輪輪輞1兩側內緣面周向上的溝槽3內,帶開口的鋼環通過自身彈性緊貼輪輞1的溝槽3,然后通過彈性連接裝置4連接帶開口的鋼環的開口兩端,然后涂覆膠密封緊固即可。
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