[實用新型]鎂合金輪椅的前叉固定軸套

無效

• 申請號: 201020181986.4
• 申請日: 2010-05-07
• 公開（公告）號: CN201642634U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 于克儒;王楓;董維超;周貴平
• 申請（專利權）人: 唐山亨利車料有限公司
• 主分類號: A61G5/10
• 分類號: A61G5/10
• 代理公司: 北京捷誠信通專利事務所(普通合伙) 11221
• 代理人: 魏殿紳;龐炳良

技術領域

本實用新型涉及輪椅，特別是涉及鎂合金輪椅的前叉固定軸套。

背景技術

輪椅是殘疾人、病人及老年人的一種重要的代步工具，由于其特殊的使用對象和使用場合，因此，輕便、靈活、結實耐用是衡量輪椅性能的主要指標，尤其重要的是材料的選擇。

目前輪椅主要由鋼和鋁合金來制作，但隨著科技的不斷發展，涌現出了許多高性能的新材料，這些新材料也已經越來越普遍地應用在輪椅上。其中，鎂合金具有比重小、重量輕并且強度高的優點，是目前工程應用中最輕的金屬材料，同時價格便宜，因此是制造輪椅的優良材料。但是由于鎂合金塑性較差，焊接部位疲勞強度低，焊口處的強度只有基體強度的70％-80％左右，尤其是受力較大部位的前叉固定軸套。前叉固定軸套的結構如圖1所示，其作用是安裝前叉，目前在通常的鋼和鋁合金輪椅上，前叉固定軸套30直接焊接到輪椅側面下部橫梁的中間，把橫梁分為前支管10和后支管20兩部分，如果這種結構的前叉固定軸套采用鎂合金制作，其疲勞性能無法通過國家標準GB/T13800-2009(負荷75kg震動疲勞壽命20萬次)，試驗不到50000次前叉固定軸套就會在前支管和后支管的焊接部位開裂，從而使輪椅損壞。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是解決鎂合金輪椅前叉固定軸套與前支管和后支管的焊接部位容易開裂的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是提供一種鎂合金輪椅的前固定軸套，包括前座和后座，所述前座包括套管和連接軸座，連接軸座具有半圓管狀的前座體且開口端分別向外水平延伸形成前座連接部，連接軸座通過兩塊連接板沿套管的軸向分別焊接在套管的外圓周面上；所述后座具有半圓管狀的后座體且開口端分別向外水平延伸形成后座連接部；前、后座連接部通過螺栓固定且前、后座體所形成的圓管的軸線與套管的軸線垂直。

在上述方案中，前、后座連接部上分別相對地設有多個通孔且該通孔為沉孔。

在上述方案中，前座和后座的材料為AZ61鎂合金。

本實用新型，由前座和后座組成，并通過螺栓緊固到下橫梁上，這樣下橫梁采用一體結構，消除了這里由于焊接而造成的疲勞性能下降的現象，從而保證輪椅的性能達到國家標準。

附圖說明

圖1為現有前叉固定軸套結構示意圖；

圖2為本實用新型的一種實施例結構示意圖；

圖3為本實用新型使用狀態示意圖；

圖4為圖3中的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作出詳細的說明。

如圖2所示，本實用新型包括前座1和后座2，前座1和后座2的材料為AZ61鎂合金。

前座1包括套管11和連接軸座12，連接軸座12具有半圓管狀的前座體13且開口端分別向外水平延伸形成前座連接部14，連接軸座12通過兩塊連接板15沿套管11的軸向分別焊接在套管11的外圓周面上，后座2具有半圓管狀的后座體21且開口端分別向外水平延伸形成后座連接部22，前、后座連接部14、22上分別相對地設有多個通孔16且該通孔16為沉孔，前、后座連接部14、22通過螺栓固定且二者所形成的圓管的軸線與套管11的軸線垂直。

本實用新型的使用如圖3、圖4所示，輪椅的前叉管3穿裝在套管11內，前座1和后座2通過螺栓連接緊固到下橫梁4上，這樣下橫梁4采用一體結構，消除了這里由于焊接而造成的疲勞性能下降的現象，從而保證輪椅的性能達到國家標準。

本實用新型具有如下優點：

(1)、鎂合金比重小、重量輕，是目前工程應用中最輕的金屬材料，用鎂合金制作輪椅減輕了輪椅重量。

(2)、鎂合金減震性能好，可以吸收運動過程中的能量，減少沖擊，增加了舒適性。

(3)、選擇AZ61鎂合金，兼顧強度和塑性的要求，經時效處理后，抗拉強度可達到280-300MPa，延伸率達到12-14，韋氏硬度達到13-14，完全滿足使用性能要求。

本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人應該得知在本實用新型的啟示下作出的結構變化，凡是與本實用新型具有相同或相近的技術方案，均落入本實用新型的保護范圍之內。