[實用新型]整體式鐵路橋梁用泄水管

無效

• 申請號: 201020181880.4
• 申請日: 2010-05-06
• 公開（公告）號: CN201722608U
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發明（設計）人: 鄭錦邦
• 申請（專利權）人: 杭州錦程實業有限公司
• 主分類號: E01D19/08
• 分類號: E01D19/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及管道技術領域，尤其是涉及一種整體式鐵路橋梁用泄水管。

背景技術

現有市場上的泄水管，由于生產成本、生產工藝等原因，生產出的泄水管分為3部分即：進水口、出水口與泄水管體，且進水口、出水口與泄水管體為分離式狀態設置。由于分離式的泄水管是通過粘結劑粘合在一起的，在裝卸、運輸途中的顛簸等原因，很容易造成粘結處開裂，在實際使用中出現漏水現象，給維修造成巨大困難。

為此，人們進行了長期的探索，提出了各種各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種橋梁防盜泄水管件[申請號：CN200920005411.4]，它包括泄水管、泄水鋼管和泄水管蓋，其中：在泄水管圓錐管與直管的連接處設置一環形凸臺，防盜板設在環形凸臺的下面并通過防盜螺栓和螺母與泄水管蓋連接在一起。上述方案在一定程度上提高了性能，但是仍然存在著制造成本高，易于泄露等技術問題。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設計合理，結構簡單，易于加工制造，機械強度高，不易造成泄露的整體式鐵路橋梁用泄水管。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：本整體式鐵路橋梁用泄水管，設置在管篦上，包括管體，其特征在于，所述的管體一端設有進水管頭，另一端設有出水管頭，所述的管體、進水管頭和出水管頭同軸設置且連為一體式結構。

在上述的整體式鐵路橋梁用泄水管中，所述的出水管頭內壁設有第一內螺紋段。

在上述的整體式鐵路橋梁用泄水管中，所述的進水管頭內壁設有第二內螺紋段。

在上述的整體式鐵路橋梁用泄水管中，所述的進水管頭的外壁具有凸環。

在上述的整體式鐵路橋梁用泄水管中，所述的進水管頭的內徑大于管體的內徑。

在上述的整體式鐵路橋梁用泄水管中，所述的進水管頭內設有若干支撐條。

與現有的技術相比，本整體式鐵路橋梁用泄水管的優點在于：1、設計合理，結構簡單，易于加工制造，生產成本較低。2、機械強度高，使用壽命長，不易造成泄露。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的側視結構示意圖。

圖2是本實用新型提供的實施例1的剖視結構示意圖。

圖3是本實用新型提供的實施例2的剖視結構示意圖。

圖中，管體11、進水管頭12、第二內螺紋段121、凸環122、支撐條123、出水管頭13、第一內螺紋段131。

具體實施方式

實施例1

如圖1和2所示，本整體式鐵路橋梁用泄水管設置在管篦上。包括管體11，管體11一端設有進水管頭12，另一端設有出水管頭13，管體11、進水管頭12和出水管頭13同軸設置且連為一體式結構。泄水管材料可以是以樹脂活塑料為主要原料，加入適量助劑，經擠出或注塑成型的塑料制品。具有無毒、無味、防腐蝕、抗老化、耐侯性好等諸多特點。同時具有足夠的強度和環剛度以承受地下的各種負載，易于運輸和鋪設安裝，是替代鍍鋅鋼管、鑄鐵管、水泥管的理想產品。

出水管頭13內壁設有第一內螺紋段131。進水管頭12的外壁具有凸環122。進水管頭12內設有若干支撐條123。進水管頭12的內徑大于管體11的內徑。

實施例2：

本實施例中，進水管頭12內壁設有第二內螺紋段121。其余均與實施例1類同，本文不做贅述。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了管體11、進水管頭12、第二內螺紋段121、凸環122、支撐條123、出水管頭13、第一內螺紋段131等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。