[實用新型]電梯運行狀態檢測裝置

無效

• 申請號: 201020181556.2
• 申請日: 2010-05-07
• 公開（公告）號: CN201713168U
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發明（設計）人: 隋舒杰;鄭剛;宋新軍
• 申請（專利權）人: 沈陽藍光網絡數據技術有限公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00;B66B3/00;B66B3/02
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 刁佩德

技術領域

本實用新型涉及一種用于電梯門區、位置和端站(換速)信號的檢測裝置，特別是一種與現有電梯井道隔磁板相配合，能夠實現獨立于電梯控制系統的實時監視電梯位置和速度的電梯運行狀態檢測裝置，它主要應用于電梯平層和端站信號檢測，電梯語音報站、電梯監控等需要電梯位置、速度檢測的場所。

背景技術

目前，電梯已成為高層建筑必不可少的垂直交通工具。全世界每年新增的電梯數量約50萬部，僅中國電梯保有量就達130萬部，并且以每年20％的速度增長。在電梯控制系統中，旋轉編碼器與門區位置和端站位置檢測必不可少，旋轉編碼器實現精確位置、速度的測量，便于系統對電梯的驅動控制，門區位置和端站位置檢測開關，實現位置的校準及校正。人們乘坐電梯不僅僅要求準確停靠所要到達的樓層，還要求乘坐舒適、安全。因此，在電梯運行過程中有的要求電梯添加語音報站功能，在到達目的樓層時給出語音提示；而有的要求電梯添加監控功能，以便能夠實時監視電梯運行狀態。這兩種應用，對于檢測電梯位置、速度信號來說，一般是通過電梯系統自身接口獲取，但是往往電梯廠家出于技術保密、系統功能不具備，而得不到相關數據，這樣對電梯的位置和速度進行單獨檢測就較為困難。以往的方式采用在井道內每層位置加裝一個隔磁板，在轎頂加裝兩個以上光電開關或磁感應器開關分別檢測上、下門區，并且在電梯上下兩端各增加1對上下端站(換速)開關，這樣每部電梯至少要有4個開關進行位置檢測，井道中增加總樓層數加2個隔磁板等對應檢測附件。該方式成本較高、施工難度大。如專利公開號為CN101597001A的“一種用于檢測電梯平層位置的檢測裝置”就是采用兩路霍爾開關檢測電梯平層位置的方式。現代電梯控制系統由編碼器實現精確位置測量，該檢測裝置，無論是測量精度和抗干擾能力都不能與編碼器相比，也不能實現速度測量，每層還要加裝磁體定位板，增加安裝難度及成本，輸出信號為模擬量，增加采集難度，并且對于電梯這個高干擾性現場，很容易產生誤差，所以現有電梯系統中極少使用該裝置。公告號為CN2591006Y的“電梯平層信號裝置”與傳統檢測門區信號是一樣的，該裝置僅僅是在隔磁板上開些條形孔，使其進入門區時給出了門區位置連續信號，對于在具有編碼器的電梯系統中意義不大，而且使用這種裝置，還要修改電梯控制系統平層的檢測方式，這樣通用性很低，無法廣泛使用。上述裝置只能檢測平層，不能實現速度測量，而且在每層門區附近都要加裝磁體定位板和在轎廂上裝對應的兩個霍爾開關檢測頭，這樣勢必增加安裝難度及成本，同時因輸出信號為模擬量，故也增加采集難度。

公開號為CN1185406A的“具有改進精度的用于監控電梯平層特性的方法”，雖然他也采用兩個水平和垂直有一定位移發光、受光器件，長方型孔的擋板組成的檢測裝置，來實現電梯位置的檢測。但是要求必須為特制井道隔磁板，并且每層電梯的隔磁板長方形孔的位置都是不一樣的，這對于現有電梯系統的檢測，必須每層都加裝這種隔磁板，考慮井道空間位置及成本，這是不可能的；對于新裝電梯，由于每層隔磁板都有差異，這樣對安裝、生產都加大了難度，并且單個該裝置只有兩路信號輸出，如果應用在每層隔磁板同等形狀的場合，不能實現樓層校號功能，需要額外在井道中增加開有方形孔的隔磁板來實現，這樣增加成本及安裝難度。公開號為CN1468195A的“電梯位置檢測裝置”，該裝置在電梯轎廂側設置帶有舌簧接點開關的檢測器，在升降道的乘梯口側設置由多塊永久磁鐵構成的被檢測器。其用兩個相垂直分布的舌簧接點開關來實現位置的檢測。由于舌簧接點開關對磁場的感應靈敏等原因，這個裝置垂直方向要有一定的距離，不能實現小型化，并且單一裝置不能檢測到端站、基站等電梯位置校正信號。公開號為CN1613738A的“電梯位置檢測裝置”，它采用平行兩路光電開關，即在電梯轎廂側上安裝水平并排配置了兩個光電傳感器的光電開關；在升降道的各樓層位置上配備具有兩列孔的檢測板，通過設置檢測板的孔的長度調整板，進行樓層地面對齊位置的調整。該裝置是一種對檢測轎廂是否處于各樓層的門區范圍以及正規的停止位置的位置檢測裝置的改進，其光路容易受到外界光源干擾，檢測狀態不穩定，檢測板的安裝、長度調整板的開口部的設置和調整均麻煩，并且不能實現電梯運行方向的檢測，也不能實現位置信號的檢測。

實用新型內容