[實用新型]大功率LED路燈

無效

• 申請號: 201020180835.7
• 申請日: 2010-04-30
• 公開（公告）號: CN201652064U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 任蒼峰
• 申請（專利權）人: 任蒼峰
• 主分類號: F21S8/00
• 分類號: F21S8/00;F21V29/00;F21V7/00;F21V19/00;F21V31/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型涉及照明設備，尤其涉及一種大功率LED路燈。

【背景技術】

隨著節能減排形勢的需要，城市道路的節能改造已經被提上議事日程，國家已經把照明節能列入“十大節能工程”之一。為響應國家號召，許多城市照明已經廣泛采用LED照明，可相對傳統的照明節能70％以上。

許多的城市照明以單個1瓦的大功率LED陣列作為發光體，這種結構比較容易解決散熱的問題，這也是現在所使用的LED路燈百分之九十以上都采用這種結構的原因。然而，該種結構的LED路燈存在以下問題：

第一，該種結構的LED路燈未經配光處理是沒辦法用于道路照明的，因為這種結構橫向照射距離不夠，而又因該種結構的燈具發光光源分布范圍較大，根本無法實現反光杯的集中配光，目前生產廠家全部采取每顆光源利用二次透鏡獨立配光。在業界，二次透鏡在選材上還存在一定的難度：(1)選PC料透光率差，造成光損嚴重。(2)選PMMA導光材料，長期暴露在外日曬雨淋后而變黃，且容易刮花，造成透光率在使用過程中快速降低。(3)無論是PC料還是PMMA導光材料，長期在LED光源的高熱下會變形，從而改變了原設計的光形要求。(4)選用高透光玻璃，不僅成本高，一致性也很難保證。

第二，LED白光是一種全色混合光，不同光在通過透鏡時，因波長的不同折射率就不同，使得從透鏡出來的光變成帶色的光譜，不僅讓司機或行人在不同的視角看到不同顏色的光線，而且光照到路面時出現各種顏色，形成彩色路面，從而影響路面的照明效果(且燈桿越低越明顯)。

第三，路燈帶給司機或行人的視覺舒適感受首先來源于路面的亮度比較均勻，然后馬路兩邊的人或物也能看見，使你能了解可能會突發的情況。而該種結構路燈的每顆光源都是獨立配光照射到路面上，使得被照物體上接收到無數個光源的光而形成視覺重影，從而影響了被照物體的清晰度，達不到上述要求的照明效果，路燈的作用將大打折扣。

【實用新型內容】

有鑒于此，為克服現有技術的不足，本實用新型提供一種可以很好解決上述問題的大功率LED路燈。

一種大功率LED路燈，包括上燈殼、下燈殼、燈罩、立體燈芯、LED集成模組光源、槽型反光杯及恒流源，所述立體燈芯、LED集成模組光源、及槽型反光杯收容在所述上燈殼與所述下燈殼扣合后所形成的腔體內。所述LED集成模組光源固定在所述立體燈芯上，所述恒流源用絕緣導線連接至所述LED集成模組光源為所述LED光源供電。所述槽型反光杯反射所述LED集成模組光源發出的光。所述路燈還包括散熱器，所述散熱器插接至所述立體燈芯。

優選地，所述散熱器包括熱管及散熱片，所述熱管的一端插接至所述固定有所述LED集成模組光源的立體燈芯，所述熱管的另一端插接至所述散熱片。

優選地，所述熱管內裝有超導熱介質，所述散熱片暴露在外。

優選地，所述槽型反光杯呈四棱錐型，其底部設有供固定有所述LED集成模組光源的立體燈芯伸出開口。

優選地，所述LED集成模組光源包括二個LED集成模組光源，所述二個LED集成模組光源分別安裝于所述互成一定角度的立體燈芯的兩個面上。

優選地，所述LED集成模組光源用緊固件固定于所述立體燈芯上，所述立體燈芯與所述LED集成模組光源中間填充有導熱膠，可將所述LED集成模組光源所產生的熱量傳導至所述立體燈芯。

優選地，所述路燈還包括密封圈，所述密封圈設置于所述上燈殼與所述下燈殼之間。

優選地，所述開口與所述立體燈芯之間的間隙小于2mm。

本實用新型大功率LED路燈采用了兩個LED集成模組光源進行立體安裝，并配以槽型反光杯來反光，有效的達到了道路照明對光的要求；采用熱管散熱型散熱器傳導將LED集成模組光源所散發的熱量，有效地保證了LED光源的正常工作，即衰減光源的老化，進而延長路燈的使用壽命。

【附圖說明】

圖1為本實用新型路燈的優選實施例的主視圖。

圖2為圖1中的路燈的本實用新型路燈的仰視圖。

圖3為圖2中的反光杯的俯視圖。

【具體實施方式】

為更好地理解本實用新型，以下將結合附圖對實用新型的實施例進行詳細的說明。