[實(shí)用新型]一種滑板車(chē)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020180410.6
• 申請(qǐng)日: 2010-04-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201685944U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜啟明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 杜啟明
• 主分類(lèi)號(hào): B62K17/00
• 分類(lèi)號(hào): B62K17/00
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 張萍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)動(dòng)器材，尤其是一種滑板車(chē)。

背景技術(shù)

滑板車(chē)它不但能起到娛樂(lè)效果，還可以作為代步工具或運(yùn)動(dòng)工具使用，是一種廣受青少年群體喜愛(ài)的戶(hù)外娛樂(lè)運(yùn)動(dòng)器材。一般的滑板車(chē)結(jié)構(gòu)，主要由踏板、把手及連接踏板和把手的把手桿組成，其中在踏板下方的前后側(cè)安裝有前、后輪，使用者在玩踏板時(shí)，用手握持把手，并把一只腳踏在踏板上，借助另一只腳向后蹬地的推力，便可以通過(guò)前、后輪的滾動(dòng)來(lái)前進(jìn)；通常踏板都是狹長(zhǎng)形狀的，安裝于踏板上的前、后輪之間的距離較遠(yuǎn)，使用者腳踏在踏板上的中段，人體體重就會(huì)給踏板一個(gè)較大的壓力，使得踏板變形，更有甚者，還可能會(huì)因壓力過(guò)大而壓斷踏板。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種踏板的支撐能力強(qiáng)，使用效果好，且能較好控制成本的滑板車(chē)。

本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種滑板車(chē)，包括踏板，把手及連接踏板與把手的把手桿，踏板下方的前、后側(cè)分別裝有前、后輪，所述踏板下方的前、后輪之間設(shè)有中輪。

本實(shí)用新型的有益效果是：由于增加了一個(gè)中輪，在使用滑板車(chē)時(shí)，中輪也和前、后輪一樣滾動(dòng)而使滑板車(chē)前進(jìn)，有利于增加滑板車(chē)形式的穩(wěn)定性與速度，同時(shí)，由于中輪位于踏板下方的，對(duì)踏板起到支撐作用，使得踏板能夠承載較大的重量而不會(huì)變形或斷裂，因而具有著更好的使用效果。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型所提供的一種滑板車(chē)，包括踏板1，把手2及連接踏板1與把手2的把手桿3，踏板1下方的前側(cè)裝有前輪4、后側(cè)裝有后輪5，其中，所述踏板1下方的前輪4與后輪5之間設(shè)有中輪6。中輪6可以是定向輪，也可以是萬(wàn)向輪，和前輪4、后輪5一樣在踏板1下方滾動(dòng)，從而使滑板車(chē)前進(jìn)，增加了滑板車(chē)的穩(wěn)定性與行駛速度；此外中輪6對(duì)踏板1起到支撐作用，在使用者踩在踏板1上時(shí)，可以承受踏板1的壓力，從而使得踏板1能夠承載較大重量而不會(huì)變形，甚至斷裂。

并且，作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，所述中輪6設(shè)置于踏板1下方的中部；由于踏板1中部是使用者常踩到的部位，收到的壓力都集中在中部，在長(zhǎng)時(shí)間踩踏容易使得踏板1中部變形，因此將中輪6設(shè)置在踏板1中部剛好與人經(jīng)常踩踏的部位對(duì)應(yīng)，能夠起到最大的支撐效果。

當(dāng)然，本實(shí)用新型所采用的中輪6，可以設(shè)置多個(gè)，按一定順序設(shè)置于踏板1下方的前輪4及后來(lái)5之間，例如可以并排排設(shè)通過(guò)軸連接于一起，或沿踏板1前后依次設(shè)置，都可以相應(yīng)增加滑板車(chē)1行駛穩(wěn)定性和速度。

此外，如圖2所示，本實(shí)用新型還可以在踏板1前方設(shè)有兩個(gè)前輪4，并通過(guò)前輪下座軸41連接在一起，前輪下座軸41與把手桿3連接，這樣在使用時(shí)，有利于進(jìn)一步增加行駛穩(wěn)定性。

當(dāng)然，上述只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的實(shí)施方式，本實(shí)用新型除了上述實(shí)施方式之外，其它等同技術(shù)方案，也應(yīng)當(dāng)在其保護(hù)范圍之內(nèi)。