[實用新型]自動降溫輪胎

無效

• 申請號: 201020180080.0
• 申請日: 2010-04-16
• 公開（公告）號: CN201626264U
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發明（設計）人: 熊雄
• 申請（專利權）人: 熊雄
• 主分類號: B60C23/19
• 分類號: B60C23/19
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：本實用新型涉及一種輪胎，尤其是涉及一種在汽車行駛時自動降溫的輪胎。

背景技術：輪胎是汽車的一個重要組成部件，它對汽車的安全性能起著至關重要的作用，但是汽車在高速行駛的時候，輪胎的溫度會迅速上升，容易爆胎而釀成交通事故。目前國內外生產的輪胎，主要依靠外胎和輪輞散熱，效率較低，爆胎事故還是時有發生。因此，設計一種在汽車行駛時能自動降溫的輪胎非常必要。

發明內容：為了克服目前輪胎散熱效率普遍較低的問題，本實用新型提供一種在汽車行駛時能自動降溫的輪胎，解決其技術問題所采用的技術方案是：在輪胎的外胎(1)和輪輞(2)之間安裝了散熱管(5)，散熱管(5)與固定在輪輞(2)上的對流腔體(8)連通，對流腔體(8)上設計有彈簧(9)、滑體(7)、排氣單向閥(3)、吸氣單向閥(4)，散熱管(5)通過固定支架(6)固定在輪輞(2)上。當車輪轉動時，對流腔體(8)內的滑體(7)會通過彈簧(9)的彈力和其自身的重力而不斷的上下運動，這樣空氣就會源源不斷地從吸氣單向閥(4)吸入，然后通過散熱管(5)吸收輪胎內的熱量，最后從排氣單向閥(3)排出。這樣，在汽車高速行駛時，就能把輪胎內的溫度自動降低，確保行車的安全。

附圖說明：圖1是本實用新型的結構圖。

圖中1.外胎，2.輪輞，3.排氣單向閥，4.吸氣單向閥，5.散熱管，6.固定支架，7.滑體，8.對流腔體，9.彈簧

具體實施方式：對流腔體(8)固定在輪輞(2)上，輪輞(2)上打兩個小孔，排氣單向閥(3)和吸氣單向閥(4)通過這兩個小孔與對流腔體(8)連通，對流腔體(8)的內壁與滑體(7)之間為氣密結構，散熱管(5)采用熱傳導性能好且強度較大的銅等金屬制成，設計成空心圓環結構，便于空氣流動和吸收熱量，散熱管(5)通過固定支架(6)和輪輞(2)連接。