[實用新型]絲桿螺母驅動式地鐵屏蔽門傳動裝置

有效

• 申請號: 201020179911.2
• 申請日: 2010-05-05
• 公開（公告）號: CN201723051U
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發明（設計）人: 郭慶;吳飛;陳兆力
• 申請（專利權）人: 南京熊貓機電儀技術有限公司;南京熊貓電子股份有限公司;熊貓電子集團有限公司
• 主分類號: E05F15/14
• 分類號: E05F15/14;F16H25/20;E06B5/10;E06B3/46;B61B1/02
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司 32218
• 代理人: 夏平;瞿網蘭

技術領域

本實用新型涉及一種地鐵設備，尤其是一種地鐵站臺上使用的安全屏蔽門的驅動裝置，具體地說是一種絲桿螺母驅動式地鐵屏蔽門傳動裝置。

背景技術

目前，城市化正成為當今世界發展的重要趨勢。在這種城市化進程加快的背景下，城市軌道交通系統應運而生，它的主要特點是運載量大、輸送速度快，適合于由市中心至郊區間的干線運輸和城市區域內各交通副中心的環流運輸。

在現代以人為本的社會中，對乘客安全、車站環境、節能等方面的要求使得屏蔽門系統在地鐵中的應用也日趨廣泛。屏蔽門系統正是應地鐵系統節能與安全的需求而產生的一個地鐵設備系統。

目前地鐵屏蔽門的傳動方式為驅動皮帶和門懸掛設備組成的地鐵屏蔽門傳動裝置。這種傳動裝置的缺點是：1)、皮帶容易磨損，每個兩三年需要更換皮帶，維護成本高；2)、結構復雜，需要增加減速裝置。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的皮帶傳動式地鐵屏蔽門驅動裝置壽命短，結構復雜的問題，設計一種結構簡單緊湊，可靠，維護成本低的絲桿螺母驅動式地鐵屏蔽門傳動裝置

本實用新型的技術方案是：

一種絲桿螺母驅動式地鐵屏蔽門傳動裝置，其特征是它包括電機1、左絲桿螺母3、左旋絲桿5、絲桿聯軸器8、右旋絲桿10和右絲桿螺母12，電機1的輸出軸與左旋絲桿5或右旋絲桿10的一端相連，左旋絲桿5和右旋絲桿10通過絲桿聯軸器8相連同步轉動，左絲桿螺母3旋裝在左旋絲桿5，左移動門6與左絲桿螺母3相連，右絲桿螺母12旋裝在右旋絲桿10上，右移動門11與右絲桿螺母12相連，左絲桿螺母3和右絲桿螺母12均與各自的防轉曲柄2-2的一端相連，防轉曲柄2-2的另一端均活動插裝在導向槽2-1中。

所述的電機1為直流無刷電機，它通過聯軸器2與左旋絲桿5或右旋絲桿10相連。

所述的左旋絲桿5的兩端分別支承在左旋絲桿左軸承座3和左旋絲桿右軸承座7上，所述的右旋絲桿10的兩端分別支承在右旋絲桿左軸承座9和右旋絲桿右軸承座13上。

所述的左移動門6和右移動門11均通過各自的門懸掛構件2-5與對應的左絲桿螺母3及右絲桿螺母12相連。

本實用新型的有益效果：

本實用新型結構簡單，磨損小，或長期無故障工作。

本實用新型通過電機與絲桿相連，減速比大，無需減速機構。

本實用新型制造和運行成本低，維護方便。

本實用新型可通過改變左旋絲桿和右旋絲桿的行程、螺距等參數實現非對稱式開關門，結構簡單，易于實現。

附圖說明

圖1是本實用新型的屏蔽門處于關閉狀態時的結構示意圖。

圖2是本實用新型的屏蔽門處于打開狀態時的結構示意圖。

圖3是本實用新型的結構示意圖。

圖4是本實用新型的絲桿螺母的安裝結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

如圖3、4所示。

一種絲桿螺母驅動式地鐵屏蔽門傳動裝置，它包括電機1、左絲桿螺母3、左旋絲桿5、絲桿聯軸器8、右旋絲桿10和右絲桿螺母12，電機1(可采用直流無刷電機)的輸出軸通過聯軸器2與左旋絲桿5或右旋絲桿10的一端相連，左旋絲桿5和右旋絲桿10通過絲桿聯軸器8相連同步轉動；左旋絲桿5的兩端分別支承在左旋絲桿左軸承座3和左旋絲桿右軸承座7上，右旋絲桿10的兩端分別支承在右旋絲桿左軸承座9和右旋絲桿右軸承座13上，左絲桿螺母3旋裝在左旋絲桿5，左移動門6與通過門懸掛構件2-5與左絲桿螺母3相連，右絲桿螺母12旋裝在右旋絲桿10上，右移動門11通過也通過相同結構的門懸掛構件2-5與右絲桿螺母12相連，如圖3所示，左絲桿螺母3和右絲桿螺母12均與各自的防轉曲柄2-2的一端相連，防轉曲柄2-2的另一端均活動插裝在導向槽2-1中，如圖4所示。

本實用新型的原理是：利用電機轉動，帶動左旋的滾珠絲桿和右旋的滾珠絲桿轉動，滾珠絲桿上的絲母在圓周方向的轉動收到約束，就會沿水平方向相向運動，或反向運動。由于門懸掛設備與絲桿螺母連成整體，故實現門懸掛設備的關閉和打開。同時滾珠絲桿具有減速的作用，故不需要減速機構。

詳述如下：