[實用新型]固定式T梁和I梁模板系統

有效

• 申請號: 201020178291.0
• 申請日: 2010-05-04
• 公開（公告）號: CN201771182U
• 公開（公告）日: 2011-03-23
• 發明（設計）人: 楊秋利
• 申請（專利權）人: 楊秋利
• 主分類號: E04G13/04
• 分類號: E04G13/04;E01D2/00;E01D2/02
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所 11004
• 代理人: 朱麗巖;唐曉麗

技術領域

本實用新型涉及一種鋼筋混凝土構件的模板系統，特別是一種鋼筋混凝土橫梁的模板系統。

背景技術

T梁和I梁是橋梁工程中常用的兩種橫梁，現有T梁和I梁的預制，模板的拆裝都是手動，并且是分段的：一段一段地手工拆下來，組裝時一段一段地手工組裝。費力費時，且調整麻煩，而且由于手工安裝的誤差以及模板的分段，往往會在側模的背面安裝槽鋼或工字鋼作為背楞，來保證安裝的準確及模板的穩定，而這種側模會增加模板重量，減少操作空間，增加施工難度。這種T梁和I梁預制的模板體系存在效率低，勞動強度大，費工費料，預制成品質量不穩定等缺點。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種固定式T梁和I梁模板系統，要解決現有的T梁和I梁的模板系統拆裝費力費時，調整麻煩且預制成品質量不穩定的技術問題；并在采用液壓動力系統時實現用鋼量少占地少的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種固定式T梁和I梁模板系統，包括對稱圍合在待澆注混凝土梁兩側和底部的左側模板總成、右側模板總成和底模總成，所述底?？偝晒潭ㄔ诨炷恋着_中部的凸臺上，混凝土底臺的左右兩側通過預埋錨環固定有對稱的左側支架和右側支架，左側支架和右側支架的頂面低于底模總成的底面，且分別固定有水平的導軌，一側導軌上移動連接有左側模板總成，另一側導軌上移動連接有右側模板總成；左側模板總成和右側模板總成之間通過對拉桿連接，左側模板總成和右側模板總成的開合由位于底模總成的下方的一組左推油缸和一組右推油缸驅動，左推油缸的底座通過固定端銷軸固定在右側支架的支座左側，左推油缸的伸縮端通過活動端銷軸與左側模板總成頂推連接，右推油缸與左推油缸驅動方向相反，右推油缸的底座通過固定端銷軸固定在左側支架的支座右側，右推油缸的伸縮端通過活動端銷軸與右側模板總成頂推連接。

所述左側模板總成和右側模板總成的內側形狀與混凝土T梁或I梁外側面的形狀相對應。

所述左側模板總成和右側模板總成為整體鋼模，外側面無背楞，兩段之間通過定位穿銷或螺栓連接。

所述左側模板總成和右側模板總成的頂部外側連接有欄桿。

與現有技術相比本實用新型具有以下特點和有益效果：

首先，其左側模板總成和右側模板總成是分段制作的，使用時拼裝在一起，一旦拼裝成形后就不用再拆開，使用時整體使用，整體開，整體合，整體橫向移動，整體縱向行走，無需拆裝。這樣就省去了拼裝時間，不需要吊車，提高了工作效率。同時由于不拆裝還減少了拆裝過程中的損傷，提高了模板的使用壽命。由于調試合格后不再拆裝，所以取消了每次拆裝過程中的誤差，保障了模板的精度，也保證了外觀質量。

其次，開合模板總成時采用了液壓油缸作為開合動力，生產效率較高。而且由于采用了液壓開合提高了模板系統的自動化程度，減輕了工人的勞動強度。提高了施工安全系數，實現文明施工。

再者，其左側模板總成，右側模板總成采用無背楞設計的新方案，減輕了模板重量，操作空間加大，減少了設備投資。

最后，將油缸放在混凝土梁的下邊，使油缸穿過底模總成來驅動側模板總成的開、合運動，節省了鋼材，節約了占地面積。

本實用新型與傳統技術相比，模板的精度和質量都有了很大程度的提升，同時也提高了施工時的工作效率，提高了施工安全系數，還達到了減少設備投資，節省鋼材，節約占地面積的目的。

本實用新型可廣泛應用于混凝土T梁和I梁的預制施工。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的開模結構示意圖。

圖3是模板系統工作過程的合模正視圖。

圖4是是模板系統工作過程的合模俯視圖。

圖5是是模板系統工作過程的開模正視圖。

圖6是是模板系統工作過程的開模俯視圖。

附圖標記：1－待澆注混凝土梁、2－預埋錨環、3－左推油缸、4－左側模板總成、5－右側模板總成、6－對拉桿、7－混凝土底臺、8－底模總成、9－右側支架、10－左側支架、11－固定端銷軸、12－活動端銷軸、13－導軌、14－右推油缸、15－欄桿。

具體實施方式