[實用新型]電動鋼軌探傷車

有效

• 申請號: 201020177777.2
• 申請日: 2010-04-29
• 公開（公告）號: CN201670241U
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發明（設計）人: 章罕
• 申請（專利權）人: 合肥超科電子有限公司
• 主分類號: B61D15/12
• 分類號: B61D15/12
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 宣圣義

技術領域

本實用新型涉及一種電動鋼軌探傷車，屬鋼軌探傷車技術領域。

背景技術

鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件，它的功用在于引導機車車輛的車輪前進，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續、平順和阻力最小的滾動表面。因此，為了確保機車的安全運行，鐵路系統需要經常對鐵軌進行探傷檢測，以探測鋼軌的軌頭和軌腰范圍內(包括接頭附近)的疲勞缺陷和焊接缺陷，以及軌底銹蝕和月牙掉塊、軌頭壓潰等損傷情況，以便及時采取補救措施，防患于未然。

目前國內的鋼軌探傷車有兩種：一種是全自助的鋼軌探傷車，這種車通常在鐵道和公路交界處，通過安裝的鋼軌導輪進入到鋼軌上，然后利用汽車本身的動力驅動沿著鋼軌跑，把檢測裝置安裝在軌道上面，實現對鋼軌的檢測。但由于我國的鋼軌都是封閉的，和公路沒有回合點，故這種車沒辦法上到鋼軌上去，只能為其專門修建一條與鋼軌連通的軌道線，供其停放和調度上軌檢測使用。其檢測效率雖高，但檢測成本也高；另一種是一種人工推進的各種小型和便攜式鋼軌探傷車，其雖具有輕便，靈活的特點，在兩列火車的間隙就可以上到鋼軌上進行檢測，無需要鐵道部門的調度，也不耽誤列車的正常運行。但存在檢測效率低，檢測效果差等缺點。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種檢測效率較高，且又機動靈活的電動鋼軌探傷車。

其技術方案是：一種電動鋼軌探傷車，包括鋼軌車輪，車架和鋼軌探傷儀，其特征在于：所述車架由底板、支撐桿和上連桿構成，底板為前后兩塊，前后兩塊底板之間由鉸鏈連接；車架前邊的底板上安裝有電池盒，后邊的底板上安裝有驅動電機；車架后邊的支撐桿和上連桿之間由定位銷連接；上連桿的前端彎折后固定在底板上，底板的前端固接有儀器支架，儀器支架上安裝有鋼軌探傷儀。

其技術效果是：由于采用電機驅動，較之現有的手推探傷小車，其檢測速度要快得多，檢測效率也相應的高得多；同時，采用由鉸鏈連接的前后兩塊底板與車架后邊的支撐桿和坐墊連接桿之間采用定位銷連接的方式，使其具有快速裝拆、機動靈活性的特點：機車來前，兩三個人即可快速將其拆開，抬下鋼軌；機車走后，將其抬上鋼軌，即可繼續檢測。另外，整車結構簡單，拆裝簡便，車架由鋁合金制作，既能保證強度，又比較輕便。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的車架底板鉸鏈結構示意圖。

具體實施方式

其如圖1、2所示，電動鋼軌探傷小車，包括鋼軌車輪，車架和鋼軌探傷儀。車架2由底板、支撐桿和上連桿構成，底板21為前后兩塊，前后兩塊底板之間由鉸鏈12連接。底板下面的前后左右分別裝有鋼軌車輪1。鋼軌車輪1是一個帶有邊緣的輪子，以確保小車能沿著鋼軌運行。車架前塊底板上安裝有電池盒11，后塊底板上安裝有驅動電機3。車架后邊的支撐桿22和上連桿23之間由定位銷4連接，上連桿的前端彎折后固定在前塊底板上，底板的前端固接有儀器支架，儀器支架上安裝有鋼軌探傷儀10。

底板21左、右兩邊居中的位置處分別安裝由鋼軌水輪支架13連接的水輪式探頭15和自動調整輪19。水輪式探頭可根據鋼軌不同的磨損狀況下，在鋼軌水輪支架上作上下調整和內外調整，以保持水輪式探頭和鋼軌面的相對位置不變，從而保證探測的信號更加準確、完整、可靠。

左、右上連桿23之間固接坐椅連接桿14，坐椅連接桿上安裝有兩個座椅5。兩個座椅之間設有連接在坐椅連接桿上的照明燈支架7，照明燈支架上面設有照明燈6，下面設有警示燈8。前塊底板左右兩側的前端分別安裝有照明燈9。后塊底板的后端設有尾燈17，后塊底板上設置有水箱18。