[實用新型]一種可拆式調(diào)阻尼減震器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020177772.X
• 申請日: 2010-04-28
• 公開（公告）號: CN201661636U
• 公開（公告）日: 2010-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱榮
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江萬向系統(tǒng)有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: F16F9/18
• 分類號: F16F9/18;F16F9/36
• 代理公司: 杭州九洲專利事務(wù)所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型主要涉及車輛用的減震器領(lǐng)域，主要是一種可拆式調(diào)阻尼減震器。

背景技術(shù)

長期以來，減震器的封口工藝一般都采用旋壓封口形式，產(chǎn)品經(jīng)旋壓封口后封口處的金屬呈永久塑性變形狀態(tài)，所以產(chǎn)品一旦封口成形就不可能進行修復(fù)。減震器裝車使用一定時間后，由于頻繁的鉛垂方向的往復(fù)運動不可避免的會使減震器內(nèi)部油液變質(zhì)、變濁、內(nèi)部零件產(chǎn)生磨損等現(xiàn)象，隨著減震器油液性能的降低和內(nèi)部零件的磨損，同時也會降低減震器的使用效果，通常對減震器內(nèi)部零件的清洗和更換減震器油液，可使減震器的性能恢復(fù)如初，但是傳統(tǒng)旋壓封口形式的減震器很難實現(xiàn)對內(nèi)部結(jié)構(gòu)的拆卸、調(diào)整和清洗，屬于一次性使用的產(chǎn)品。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種更節(jié)約成本，提高使用壽命的可拆式調(diào)阻尼減震器。

本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案：這種可拆式調(diào)阻尼減震器，主要包括貯油筒、工作缸、導(dǎo)向器、連桿和油封，貯油筒內(nèi)工作缸，連桿設(shè)于工作缸內(nèi)部，連桿外設(shè)有導(dǎo)向器，連桿外靠近貯油筒的開口處設(shè)有油封，油封與導(dǎo)向器之間通過固定片相互連接，貯油筒的開口端設(shè)有封口，封口與導(dǎo)向器及油封相接觸。

所述封口與貯油筒的開口之間通過螺紋連接。

所述螺紋處設(shè)有密封圈。

所述密封圈為O型。

本實用新型有益的效果是：本實用新型的結(jié)構(gòu)為可拆卸式，在需要對內(nèi)部零件進行清洗、更換或調(diào)整時變得十分方便，而不必重新整個更換一支減震器。此設(shè)計提高了產(chǎn)品重復(fù)使用的頻率，降低了材料的浪費，也起到了低碳、環(huán)保的社會效應(yīng)，提高了產(chǎn)品重復(fù)使用的頻率和壽命，降低生產(chǎn)原材料的使用。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：連桿1，導(dǎo)向器2，導(dǎo)向器襯套3，貯油筒4，工作缸5，密封圈6，固定片7，油封8，螺紋9，封口10。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖所示，這種可拆式調(diào)阻尼減震器，主要包括貯油筒4、工作缸5、導(dǎo)向器2、連桿1和油封8，貯油筒4內(nèi)工作缸5，連桿1設(shè)于工作缸4內(nèi)部，連桿1外設(shè)有導(dǎo)向器2，連桿1與導(dǎo)向器2的接觸處設(shè)有導(dǎo)向襯套3，連桿1外靠近貯油筒4的開口處設(shè)有油封8，油封8與導(dǎo)向器2之間通過固定片7相互連接，貯油筒4的開口端設(shè)有封口10，封口10與導(dǎo)向器2及油封10相接觸，封口10與貯油筒4的開口之間通過螺紋9連接，通過螺紋9擰緊的方式替換了傳統(tǒng)的減震器旋壓封口形式，便于拆卸、調(diào)整和內(nèi)部零部件的清洗，可以反復(fù)的使用，不會像傳統(tǒng)的減震器一次成型，減少了生產(chǎn)的成本，在螺紋9處還設(shè)有O型密封圈6，增加了減震器的密封性。

除上述實施例外，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。