[實用新型]防解碼型自鎖報警式汽車防盜防搶電子鎖

無效

• 申請號: 201020177727.4
• 申請日: 2010-04-30
• 公開（公告）號: CN201835617U
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發明（設計）人: 史會同
• 申請（專利權）人: 史會同
• 主分類號: E05B49/00
• 分類號: E05B49/00;E05B45/06;E05B47/00;B60R25/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域

本實用新型涉及的是一種汽車防盜防搶電子鎖，尤其是一種防解碼型自鎖報警式汽車防盜防搶電子鎖。

二、背景技術

當前，人們為了防止汽車被盜，在汽車上安裝了各種防盜防搶裝置，如安裝汽車報警器、數碼電子鎖以及隔欄等。安裝的汽車報警器只是報警，車主遠離車時根本聽不到報警聲，盜賊有足夠的時間將車盜走，若是盜賊先對報警器解碼根本就不報警；還易受外界干擾，容易發生誤報，造成噪聲污染?，F在應用的數碼電子鎖由于內部設置缺欠鎖車時容易被干擾，有時按了鎖車鍵并沒有把車鎖上，就是鎖上盜賊用高級解碼手段在很短的時間就將數碼解開將車盜走。出租車安裝隔欄把司機與其他人隔開，但一些狡猾的搶車賊想方設法制服司機將車搶走。

三、發明內容

為了解決現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種防解碼型自鎖報警式汽車防盜防搶電子鎖；該鎖可防電子解碼，防鎖體被破壞，且反饋式報警。

實現本實用新型的目的采用的技術方案是：該汽車防盜防搶電子鎖主要由遙控器、接收電路、執行電路、執行器、防搶處理電路和振動報警器組成。帶編解碼的遙控器與內含編解碼和微處理電路的接收電路遙控相接，執行電路的一端與接收電路相接，另一端與執行器相接，防搶處理電路的一端與執行電路相接，另一端與安裝在駕駛室內的防搶觸發鍵相接；接收電路、執行電路、防搶處理電路和部分執行器安裝在鎖車后能夠實現自鎖的機蓋內；設置在車內的振動報警器由振動傳感器、射頻報警電路、報警接收器和蜂鳴器構成；振動傳感器分別與射頻報警電路和蜂鳴器相接，射頻報警電路還與報警接收器遙控相接；所述的執行器由機蓋自鎖裝置、車門自鎖裝置、后備箱自鎖裝置、起動電路控制器、供油電路控制器和高壓打火電路控制器構成。開鎖或閉鎖時，由遙控器發出帶“暗號”的呼叫，接收電路接收到呼叫后，首先進行“暗號”對比，若是事先設定的“暗號”，接收電路就反饋一個“是”的信息，遙控器收到反饋信息后，也進行對比，如果是要呼叫的對象，就再第二、第三次呼叫，接收電路就再第二、第三次進行對比和反饋，如果雙方確認無疑后，遙控器就向接收電路發出開鎖或閉鎖指令和下次呼叫的“暗號”，接收電路把指令解讀后送給執行電路，同時記住下次呼叫的“暗號”，執行電路接到指令后控制執行器工作實現開鎖或閉鎖防止車被盜。如有搶車傾向發生時，按動防搶觸發鍵該鍵發出防搶信號，經防搶處理電路處理后，再通過執行電路控制執行器工作實現防搶。

本實用新型與現有技術相比其有益效果是：由于本防盜防搶電子鎖的遙控器與接收電路之間設置了采用新技術的編解碼方式，每次都進行“暗號”約定，且約定的“暗號”永不重復，并不可推算，每次開鎖或閉鎖都要進行彼此確定，所以就是用再高級的電子解碼手段也無法開鎖，有效的防止了盜車發生。由于接收電路、執行電路、防搶處理電路和部分執行器安裝在鎖車后能夠實現自鎖的機蓋內，閉鎖后機蓋不能打開確保了電子鎖的電路不被摘除和破壞，提高了車的防盜性。鎖車后若有人動你的車，振動時車內的振動傳感器通過射頻報警電路發出遙控信號給報警接收器，車主手中的報警接收器接到信號后鳴叫，即便車主走遠也知道有人盜車，實現反饋式報警，同時車內的蜂鳴器鳴叫報警。由于設置了防搶處理電路，發生搶車是能使車在規定的時間內自動停車，就是搶去遙控器也無法將車開走，實現防搶目的。該電子鎖電子元件少，結構簡單，價格低廉，應用方便，安全可靠，可安裝在各種類型的汽車上，用于防盜防搶。

四、附圖說明

圖1為本實用新型防解碼型自鎖報警式汽車防盜防搶電子鎖的電路連接圖。

圖2為本實用新型防解碼型自鎖報警式汽車防盜防搶電子鎖機蓋自鎖裝置的連接圖。

五、具體實施方式

在附圖中，本實用新型防解碼型自鎖報警式汽車防盜防搶電子鎖主要由遙控器、接收電路、執行電路、執行器、防搶處理電路和振動報警器組成。帶編解碼的遙控器1與內含編解碼和微處理電路的接收電路2遙控相接，執行電路3的一端與接收電路2相接，另一端與執行器20相接，防搶處理電路9的一端與執行電路3相接，另一端與安裝在駕駛室內的防搶觸發鍵8相接；接收電路2、執行電路3、防搶處理電路9和部分執行器安裝在鎖車后能夠實現自鎖的機蓋內。設置在車內的振動報警器由振動傳感器4、射頻報警電路5、報警接收器6和蜂鳴器7構成；振動傳感器4分別與射頻報警電路5和蜂鳴器7相接，射頻報警電路5還與報警接收器6遙控相接。鎖車后若有人動你的車，車內的振動傳感器通過射頻報警電路發出遙控信號給報警接收器，車主手中的報警接收器接到信號后鳴叫，即便車主走遠也告知你有人盜車，同時車內的蜂鳴器鳴叫報警。該種報警器采用了新型報警觸發電路，即使刮風、打雷都不鳴叫，只有閉鎖后有人動了車體才鳴叫報警，且采用雙重報警保證了報警的有效性。所述的執行器20由機蓋自鎖裝置A1、車門自鎖裝置A2、后備箱自鎖裝置A3、起動電路控制器A4、供油電路控制器A5和高壓打火電路控制器A6構成。機蓋自鎖裝置A1主要由靠電機帶動的齒輪10、帶齒條的鎖桿11、鎖槽12、彈簧13、鎖殼21、拉動鎖槽移動的拉繩14和控制汽車前機蓋開啟的拉鉤15組成；與齒輪10相嚙合的鎖桿11的另一端位于鎖槽12內，鎖槽12、彈簧13位于鎖殼21內，拉繩14的一端穿過彈簧13與鎖槽12固定連接，拉繩14的中部固定有拉鉤15，拉繩14的另一端伸出機蓋外與拉手18固定連接；拉鉤15的中部活動套在固定在機身上的銷軸16上，拉鉤15與固定在機身上的掛鉤17配合相接。執行電路3使電機正轉時，齒輪10帶動齒條11移出鎖槽12，拉動拉手18拉鉤15脫離掛鉤17，可以打開前機蓋；閉鎖時，電機反轉鎖桿11返回鎖槽12內，不用遙控器1無法打開前機蓋實現自鎖。所述的車門自鎖裝置A2、后備箱自鎖裝置A3的結構原理與機蓋自鎖裝置A1基本相同，但兩者設置在車門和后備箱的相應部位。所述的起動電路控制器A4安裝在車的起動電機電路前端，供油電路控制器A5安裝在車的供油電機電路的前端，高壓打火電路控制器A6中安裝在電打火電路上，開鎖時，三個控制器中的繼電器吸合使電路導通工作，閉鎖時繼電器斷開起動電機不能起動、供油系統不供油，高壓打火電路斷開不打火。所述的安裝在機蓋內的部分執行器是指機蓋自鎖裝置A1、起動電路控制器A4、供油電路控制器A5和高壓打火電路控制器A6。由于遙控器1與接收電路2之間設置了新的編解碼方式，每次都進行“暗號”約定，且約定的“暗號”永不重復，并不可推算，每次開鎖或閉鎖都要進行彼此確定，所以就是用再高級的電子解碼手段也無法解碼開鎖，有效的防止了盜車發生。所述的接收電路2、執行電路3、防搶處理電路9和部分執行器安裝在車的機蓋內，其目的是閉鎖后機蓋不能打開確保了電子鎖的電路不被摘除和破壞，實現自鎖提高了車的防盜性。如有搶車傾向發生，按動防搶觸發鍵8發出防搶信號，經防搶處理電路9處理后，再通過執行電路3控制供油電路控制器A5，實現對汽車供油的控制，使車速逐步放慢直至停車，此時各執行器全部轉為關閉狀態，就是打開鑰匙門或者按動遙控器都將無效，實現防搶目的。防搶解除后只有到達設定的時間后，才能正常起車。