[實(shí)用新型]加速器踏板支架結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020177601.7
• 申請日: 2010-04-30
• 公開（公告）號: CN201677750U
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韋學(xué)麗;吳春宇
• 申請（專利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 44248
• 代理人: 胡吉科

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車應(yīng)用領(lǐng)域，特別是一種加速器踏板支架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

加速器踏板安裝后對前隔板的傳力造成前隔板應(yīng)力集中和開裂；加速器支架強(qiáng)度不夠時(shí)對駕駛員加速時(shí)的“偏軟”感覺；加速器支架在雙面焊接區(qū)域時(shí)的點(diǎn)焊問題；對凸焊螺栓易虛焊造成的安全隱患問題。

加速器的安裝支架一般是固定在前隔板上的。因該支架承受踏板傳來的力，不像制動(dòng)力那么大，但受力頻繁，所以一般選用的方法是直接焊凸焊螺柱到前隔板上，此種方法的缺點(diǎn)是前隔板受力大，容易產(chǎn)生應(yīng)力集中造成開裂，同時(shí)凸焊螺栓焊接時(shí)需特殊工裝。還有一種常用的方法是做一個(gè)幾字形支架，如圖1所示，使踏板力傳到支架再傳到前隔板上，這樣力會(huì)比較分散對前隔板有利，但此方法要求支架本身有一定強(qiáng)度，同時(shí)要求在前隔板上有焊接可行性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種使用安全的加速器踏板支架結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：提供一種加速器踏板支架結(jié)構(gòu)，其包括加速器踏板支架，承面凸焊螺栓，加強(qiáng)筋，保護(hù)焊孔，以及定位缺口，所述的加速器踏板支架中部設(shè)置為雙凹型結(jié)構(gòu)，所述的承面凸焊螺栓以及保護(hù)焊孔設(shè)置在該加速器踏板支架的表面，所述的定位缺口設(shè)置在該加速器踏板支架的兩端，所述的加強(qiáng)筋設(shè)置在該加速器踏板支架上。

本實(shí)用新型解決進(jìn)一步技術(shù)問題的方案是：所述的承面凸焊螺栓與該加速器踏板固定。

本實(shí)用新型解決進(jìn)一步技術(shù)問題的方案是：所述的加速器踏板支架與前隔板相連。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的加速器踏板支架結(jié)構(gòu)通過雙凹型結(jié)構(gòu)和加強(qiáng)筋加強(qiáng)支架，使其達(dá)到強(qiáng)度要求；采用貼和面開孔用保護(hù)焊的方式在無空間點(diǎn)焊區(qū)域進(jìn)行加固；采用承面凸焊螺栓和螺母的配合加大安全系數(shù)。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的一種加速器踏板支架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的加速器踏板支架結(jié)構(gòu)的使用狀態(tài)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的加速器踏板支架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

請參閱圖2至圖3，本實(shí)用新型提供一種加速器踏板支架結(jié)構(gòu)，其包括加速器踏板支架2，承面凸焊螺栓4，加強(qiáng)筋5，保護(hù)焊孔6，以及定位缺口8。

所述的加速器踏板支架2中部設(shè)置為雙凹型結(jié)構(gòu)，所述的承面凸焊螺栓4以及保護(hù)焊孔6設(shè)置在該加速器踏板支架2的表面，所述的定位缺口8設(shè)置在該加速器踏板支架2的兩端，所述的加強(qiáng)筋5設(shè)置在該加速器踏板支架2上。

所述的承面凸焊螺栓4與該加速器踏板3固定，所述的加速器踏板支架2與前隔板1相連。

由于加速器踏板支架中部采用了雙凹型結(jié)構(gòu)和保護(hù)焊孔的設(shè)計(jì)，使該加速器踏板支架可以點(diǎn)焊，有工藝可行性，同時(shí)有局部加強(qiáng)作用。

所述的承面凸焊螺栓使得即使脫焊時(shí)也不會(huì)立刻使踏板失效，安全系數(shù)較高。

所述的加速器踏板支架雙凹型結(jié)構(gòu)使對前隔板施的力更分散，中間設(shè)有保護(hù)焊孔，采用保護(hù)焊，保證雙面有零件時(shí)的焊接，在沒有雙面零件阻礙焊接時(shí)可取消該圓孔，直接點(diǎn)焊，具有通用性。

所述的雙凹型結(jié)構(gòu)使從加速器踏板處傳來的力能分成三部分傳到前隔板上，使前隔板受應(yīng)力不集中；

所述的雙凹型結(jié)構(gòu)在有點(diǎn)焊空間時(shí)可點(diǎn)焊，可開孔用保護(hù)焊加強(qiáng)，避免長橋結(jié)構(gòu)支架的強(qiáng)度不夠問題。

本實(shí)用新型的加速器踏板支架結(jié)構(gòu)主要是為了在另一側(cè)有幾字形支架而不易焊接中間點(diǎn)時(shí)使用的。

本實(shí)用新型的加速器踏板支架結(jié)構(gòu)通過凹型結(jié)構(gòu)和加強(qiáng)筋加強(qiáng)支架，使其達(dá)到強(qiáng)度要求；采用貼和面開孔用保護(hù)焊的方式在無空間點(diǎn)焊區(qū)域進(jìn)行加固；采用承面凸焊螺栓和螺母的配合加大安全系數(shù)。